巴厘岛之战：ACCC 与维珍结盟以增加竞争

紧随澳航之后 向政府申请 维珍航空于 11 月向这个受欢迎的度假岛屿提供额外服务，但随后维珍做出了还价。

由于没有足够的能力来满足两家航空公司的雄心壮志，IASC 现在必须决定获胜者。

澳洲航空希望开通往返凯恩斯 - 墨尔本 - 登巴萨的每日捷星航班服务，以及每周往返阿德莱德 - 珀斯 - 登巴萨的 3 趟航班 其新的 A321LR 机队.

与此同时，维珍航空计划每天两班 737-800 航班从黄金海岸和阿德莱德飞往巴厘岛，均经珀斯。

ACCC总经理凯蒂·杨（Katie Young）表示，将航班提供给维珍航空将更有利于竞争，珀斯-登巴萨是维珍自疫情以来第一条从西海岸出发的国际航班。

“这项提议将在珀斯和登巴萨之间引入澳大利亚的竞争，并削弱捷星航空在阿德莱德和登巴萨之间的服务中的主导地位。它还将在黄金海岸和珀斯之间引入国内航线的竞争，”杨写道。

“ACCC 预计，这种新的竞争可能会通过降低价格和改善服务为乘客带来更好的结果。”

捷星航空是目前唯一一家在珀斯和登巴萨之间运营航班的澳大利亚航空公司，每天大约有 14 趟航班，而澳洲航空的提议将使其每周再增加 XNUMX 趟航班；相比之下，维珍每周将在这两个目的地之间运营 XNUMX 趟航班。

杨表示，与“单一航空公司[提供]大部分可用运力”相比，更广泛的运力分布将促进澳大利亚-印度尼西亚航线的更激烈竞争。

她写道：“向捷星航空额外分配运力将提高该航线上澳大利亚服务提供商的运力集中度。”

“截至 2023 年 43.4 月的一年中，捷星航空在澳大利亚和印度尼西亚之间运营着最多的座位数，占 XNUMX%。

“澳洲航空集团（包括捷星航空和澳洲航空）合并运营该航线 54.8% 的座位。相比之下，维珍澳大利亚航空在此期间运营了 14.7% 的座位。”

此外，杨认为，由于维珍航空的三级客舱和竞争性忠诚度计划，消费者在巴厘岛航班上将有更多选择。

“虽然许多乘客可能更喜欢专注于低价机票的捷星航空产品，但其他乘客可能更喜欢维珍澳大利亚航空的产品，包括商务舱和经济舱 X 座位，或者因为 Velocity 常旅客计划的会员资格而被维珍澳大利亚航空所吸引， “ 她写了。

“维珍澳大利亚航空的提议将使更多的人在这些产品之间做出选择。”

两个 天津大学 和 美国联邦航空局 还支持维珍航空而不是捷星航空，认为维珍航空使用澳大利亚机组人员将为当地工人提供更多就业机会。