严寒、酷热：极端天气实验室突破 T-7 的极限

华盛顿——在 麦金利气候实验室 在佛罗里达州的埃格林空军基地，空军让飞机和其他系统承受地球上最极端的天气条件。

南极温度。沙漠酷热难耐。模拟风用沙子、灰尘、冻雨、盐雾和雪袭击飞机，所有这些都是为了确保飞机在恶劣条件下不会发生故障。

15 月 XNUMX 日，其中一位 空军最新的喷气式教练机 抵达麦金利实验室接受测试。

T-7A红鹰 是空军计划用来培训新飞行员如何驾驶先进战斗机和轰炸机的下一款喷气式飞机，它旨在模仿 F-22 猛禽和 F-35 等第五代喷气式飞机。

该服务计划购买 351 架飞机的机队 波音制造的 T-7 取代即将退役的旧型 504 T-38 Talon 教练机。空军的第一架 T-7 于 XNUMX 月飞往加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行进一步的飞行测试。

美国空军 20 月 7 日表示，计划将目前在麦金利实验室的这架 T-25（波音公司迄今为止交付给空军的第二架飞机）置于 -110 华氏度至 7 华氏度的持续温度下。这些测试称为冷浸和太阳能负载，然后测试人员将了解 T-XNUMX 的推进、液压、燃油、电力、辅助电源、环境控制和其他系统在严酷条件下的表现如何。

空军生命周期管理中心 T-7 首席开发测试员 Troy Hoeger 在声明中表示：“红鹰必须能够承受各种环境，从德克萨斯州炎热的地面上到高空飞行。” 。 “气候实验室帮助我们以深思熟虑和有条不紊的方式做到这一点，并使我们相信我们的新飞机符合要求。”

空军和波音公司今年早些时候表示，气候测试可能会持续约六周。

1947 年，军方开始在麦金利实验室进行测试，以确保其车辆和设备能够在全球任何地方生存。几十年来，它经过多次升级和扩建，现在拥有五个房间和其他系统。在那里测试的飞机、武器和设备包括二战时期的 B-29 Superfortress、P-51 Mustang 和 P-47 Thunderbolt，以及坦克、导弹发射器、掩体、喷气发动机、车辆和轮胎。

根据空军情况说明书，其主室是世界上最大的环境室，是一个 70 英尺高的绝缘机库，足以测试整架飞机、武器和其他支持系统。主室甚至大到足以测试巨大的 C-5M 超级银河，尽管 2007 年发布的 C-5 测试表明它是紧密配合的。

该室的两个空气补充单元系统（本质上是世界上最强烈的 HVAC 系统）产生的温度为 -65 度到 165 度。根据美国南极计划，南极冬季的气温经常达到-76度。

它可以产生多种湿度条件，并模拟飞机在德克萨斯州阳光下长时间停放时可能吸收的太阳辐射的冲击。

麦金利的其他舱室可以产生盐雾，以快速模拟飞机在沿海地区暴露多年可能遇到的高度腐蚀性条件，或者用风、雨或模拟沙尘暴轰炸飞机，就像在中东可能遇到的那样。

还有一个舱室可以产生飞机在高达 80,000 英尺的高度可能面临的各种压力，并测试飞机如何处理快速减压。

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• PlatoData.Network 垂直生成人工智能。 赋予自己力量。 访问这里。
• 柏拉图爱流。 Web3 智能。 知识放大。 访问这里。
• 柏拉图ESG。 碳， 清洁科技, 能源， 环境， 太阳能， 废物管理。 访问这里。
• 柏拉图健康。 生物技术和临床试验情报。 访问这里。
• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/12/26/frigid-cold-searing-heat-extreme-weather-lab-to-push-t-7s-limits/