یوٹاہ میں، ایک ایئر مین کا F-35 دوسرے کی تربیتی امداد ہے۔

ہل ایئر فورس بیس، یوٹاہ — اسے "مسفٹ ٹوائز کا جزیرہ" کہیں۔

یہاں 388 ویں مینٹیننس اسکواڈرن میں خاکستری، کنکریٹ کی ورکشاپ میں، کوڑے دان F-35 لائٹننگ II لڑاکا طیاروں کی باقیات کو دوسری ہوا مل رہی ہے۔

ایئر مین ناقابل پرواز ہوائی جہاز کو F-35 مینٹینرز کے تربیتی اثاثوں میں تبدیل کر رہے ہیں جنہیں بصورت دیگر آپریشنل جیٹ یا کمپیوٹر پر یہ سبق سیکھنا پڑے گا۔ انچارج ماسٹر سارجنٹ کا استدلال ہے کہ اس سے ایئر فورس کو لاکھوں ڈالر کی بچت ہو رہی ہے - اور یہ بھی مزہ ہے۔

طیاروں کو بچانا ماسٹر سارجنٹ کے لیے ایک پالتو منصوبہ بن گیا ہے۔ اینڈریو ولکو، 372 ویں ٹریننگ اسکواڈرن کے ساتھ مینٹینر۔ جنگی نقصانات کی مرمت اور دیکھ بھال کے ڈپو میں جیٹ طیاروں کی اوور ہالنگ کے کیریئر کے بعد ملبے کو دوبارہ بحال کرنا ان کی کل وقتی ملازمتوں میں سے ایک ہے۔

ابھی، وہ میرین کور کے پیٹے ہوئے کاک پٹ پر کام کر رہا ہے۔ F-35B جو 2018 میں میرین کور ایئر اسٹیشن بیفورٹ، جنوبی کیرولینا کے قریب گر کر تباہ ہوا. ایک پراٹ اینڈ وٹنی F135 انجن جو ایک سے بچایا گیا تھا۔ ایگلن اے ایف بی، فلوریڈا میں 2020 کا حادثہ، قریب بیٹھتا ہے.

یہ خیال 2020 میں شروع ہوا، جب ولکو نے F-35 جوائنٹ پروگرام آفس کو جیٹ کے پروں کو دوبارہ جوڑنے میں مدد کی - ایک ایسا عمل جس کے لیے پروگرام کا کوئی خاکہ نہیں تھا۔ اس طیارے میں 2014 میں ایگلن میں ٹیک آف کے وقت آگ لگ گئی۔

ہل پروں کو دوبارہ چپکانے کا ایک طریقہ تلاش کیا۔، اور بعد میں F-35 کے عملے کے سربراہوں اور دیکھ بھال کرنے والوں کو جنگی نقصان کی مرمت کرنے کے لیے فیوزیلیج کا استعمال کیا۔ پھر پروگرام آفس میں ایک جاننے والے نے احسان چکانا چاہا۔

"[اس نے] کہا، 'ارے، میرے پاس جیٹ کے کچھ گرے ہوئے پرزے ہیں۔ کیا آپ یہ چاہتے ہیں؟'' ولکو نے کہا۔ "اس میں بدل گیا … 'ٹھیک ہے، میرے پاس کیا نہیں ہوسکتا؟'"

ولکو اس کے بعد سے تین دیگر F-35 طیاروں سے لاشیں لے چکا ہے۔

35 میں لیوک AFB، ایریزونا سے ایک F-2016A میں آگ لگنے کے بعد، ولکو نے اسے آدھا کر دیا تھا تاکہ دیکھ بھال کرنے والے حقیقی جیٹ کے اندر سے ٹنکر کر سکیں۔ 135 ایگلن حادثے کا F2020 انجن، اور اسی جہاز سے 25 ملی میٹر GAU-22/A چار بیرل گیٹلنگ گن، جامد ڈسپلے ہوں گے جہاں ایئر مین ہارڈ ویئر کا معائنہ کرنے کا طریقہ سیکھ سکتے ہیں۔

ہوائی جہاز کے اہلکاروں کو بورسکوپ کا استعمال کرنا سکھانا، ایک ایسا آلہ جو میکینکس کو چھوٹے سوراخوں کو دیکھنے دیتا ہے، خاص طور پر اندرونی پریشانیوں کو پکڑنے کے لیے اہم ہے جو انجن کی خرابی کا سبب بن سکتے ہیں۔

ولکو نے کہا کہ میرین کور کاک پٹ نومبر میں لوگوں کو لینڈنگ گیئرز، ایونکس اور بہت کچھ سکھانے کے لیے تیار ہونا چاہیے۔ اس عمل میں آلودگیوں کو ہٹانا، تیز کناروں کو نرم کرنا، نئے پینلز اور دیگر ٹوٹے ہوئے اجزاء کو گھڑنا، اور ایک نئی چھتری کو جوڑنا جیسے اقدامات شامل ہیں۔

وہ کاک پٹ میں ایک کمپیوٹر نصب کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ ایئر مین وہی تربیتی اشارے دیکھ سکیں جیسا کہ وہ کسی میز پر حاصل کرتے ہیں، جیٹ کو کسی نجی کمپنی کو واپس بھیجے بغیر۔ ڈمپسٹر ڈائیونگ دوسرے حصوں کو بدل دیتا ہے جو مفت میں کام آسکتے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "ان ہوائی جہازوں کی قیمت اتنی زیادہ ہے کہ کسی حادثے کے ساتھ، یہ ایک نقصان ہے۔" "لیکن دیکھ بھال کے لیے، یہ ہونا ضروری نہیں ہے۔ … ہم کسی ایسی چیز کو ردی کی ٹوکری میں تبدیل کر سکتے ہیں جو آپ کے پاس کبھی نہیں تھی۔

دیکھ بھال کرنے والے عام طور پر آپریشنل جیٹ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ہوائی جہاز کے بارے میں سیکھتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ یونٹوں کو طیاروں کو زمین پر رکھنے یا اپنی تربیت میں تاخیر کے درمیان انتخاب کرنا ہوتا ہے۔

اور ان طیاروں کے لیے کافی حد تک محدود ہے: آپ "ایک آپریشنل جیٹ کو کرین کے ساتھ نہیں اٹھا سکتے، سامنے والے لینڈنگ گیئر کو گرا سکتے ہیں اور پھر ہوائی جہاز کی ناک کو زمین پر رکھ کر اسے نقصان پہنچانے کا کوئی خاص خطرہ نہیں بنا سکتے،" ولکو نے کہا۔ گزشتہ سال ایک ریلیز.

F-35s کی تزئین و آرائش میں شامل افراد کو امید ہے کہ وہ ایئر مین کو تیزی سے تربیت دینے کے لیے نئے کورس ورک کا اہم حصہ بنیں گے، خاص طور پر جب ایئر فورس دیکھ بھال کی کچھ خصوصیات کو ضم کرنے اور اس افرادی قوت کو دوبارہ تعمیر کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔

زیادہ تجربہ کار میکینکس کے اخراج کے نتیجے میں مرمت کی ہزاروں خالی ملازمتیں پیدا ہوئیں، جنہیں ایئر فورس نے دوبارہ بھرنے کے لیے جدوجہد کی ہے۔ اب، ولکو کو امید ہے کہ ان کے بچائے گئے طیارے نوجوان تکنیکی ماہرین کو تیز رفتار بنانے میں مدد کر سکتے ہیں۔

انہوں نے کہا، "[اوگڈن ایئر لاجسٹک کمپلیکس] ڈپو کو اپنے لوگوں کو رکھنے میں مشکل پیش آرہی ہے۔ "نئے لوگوں کے آنے کے ساتھ، بہت زیادہ تجربہ نہیں ہے … یہ سب کی مدد کرنا ہے۔"

ٹیک نے کہا کہ بچائے گئے طیارے تربیت حاصل کرنے والوں کا اعتماد پیدا کر سکتے ہیں اور انہیں کام پر زیادہ آرام دہ بنا سکتے ہیں۔ سارجنٹ کیون براؤننگ، جو 388 ویں مینٹیننس اسکواڈرن کے ساتھ جیٹ کی اسٹیلتھ خصوصیات پر کام کرتا ہے۔

"ایئر مین کی نئی نسل کے ساتھ، ان میں سے اکثر نے پہلے اوزار کو ہاتھ تک نہیں لگایا،" انہوں نے کہا۔ "ہمیں ان کو 120 ملین ڈالر کے ہوائی جہاز میں سوراخ کرنے والے سوراخوں سے چارج کرنا ہے۔ آپ یہاں غلطی کرنا چاہتے ہیں، اور یہاں سیکھنا چاہتے ہیں، اس سے پہلے کہ آپ باہر جائیں اور اس صلاحیت کو استعمال کریں۔"

وہ سویلین ملازمین اور ٹھیکیداروں کو تعلیم دینے میں بھی کام کرتے ہیں جنہیں صرف چوتھی نسل کے ہوائی جہازوں کی مرمت کا تجربہ ہو سکتا ہے۔ براؤننگ نے کہا کہ F-35، F-22 Raptor اور B-2 اسپرٹ جیسے جدید طیاروں کو اپنے پہلے ہم منصبوں کے مقابلے میں زیادہ درست ہاتھ کی ضرورت ہوتی ہے۔

"[پر] B-52s، اگر یہ نہیں آ رہا ہے، تو آپ اسے زور سے ماریں گے،" اس نے کہا۔ "آپ F-35 پر ایسا نہیں کرتے ہیں۔ سب کچھ بالکل ایک ساتھ پیس ہے۔"

ولکو نے کہا کہ یہ منصوبہ F-35 بنانے والی کمپنی لاک ہیڈ مارٹن سے نئے تربیتی نظام خریدنے پر فضائیہ کو دسیوں ملین ڈالر بچا سکتا ہے۔

پیش رفت سست ہو سکتی ہے، جزوی طور پر کیونکہ کام کرنے کے لیے درکار افراد اور آلات کی فراہمی کم ہے۔ لیکن ولکو نے کہا کہ یہ اس کے قابل ہے۔

انہوں نے کہا، "جب فضائیہ ہوائی جہاز پر اتنا پیسہ خرچ کرتی ہے، تو دیکھ بھال کے لیے فینسی سمیلیٹرز کو تربیت نہیں ملتی،" انہوں نے کہا۔ "یہ ہمارے لیے اچھے، نئے کھلونے حاصل کرنے کا ایک صاف ستھرا موقع ہے - چاہے وہ کچرا ہی کیوں نہ ہوں۔"

دوسرے ایئر مینوں کے لیے ان کا مشورہ جو ایسا کرنا چاہتے ہیں: ایک اچھا منصوبہ بنائیں، اسے اچھی طرح سے بات چیت کریں اور اس پر عمل کریں۔

"اس میں بہت زیادہ تخلیقی صلاحیتوں اور جدت کی ضرورت ہوتی ہے، باکس سے باہر سوچنا،" انہوں نے کہا۔ "اگر آپ کے پاس کوئی اچھی چیز ہے تو اس کے ساتھ رہو۔"

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/