بوئنگ امریکی فضائیہ کو پہلا T-7 فراہم کرے گا، جانچ کے منصوبوں کا خاکہ

نیشنل ہاربر، Md. — بوئنگ امریکی فضائیہ کی پہلی ڈیلیور کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ T-7A ریڈ ہاک منگل کو، ٹرینر ہوائی جہاز کے لیے ایک اہم سنگ میل کا نشان ہے جس کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں۔ حفاظت کے مسائل، سافٹ ویئر کے مسائل اور شیڈول سلپس.

ایئر اینڈ اسپیس فورسز ایسوسی ایشن کی بریفنگ میں فضائی، خلائی اور سائبر کانفرنس نیشنل ہاربر، میری لینڈ میں، کرنل کرٹ کیسل، جو سروس کے T-7A ڈویژن کی قیادت کرتے ہیں، اور ایولین مور، بوئنگ کے نائب صدر اور ہوائی جہاز کے پروگرام مینیجر نے بھی اہم ٹرینر کی مزید ترسیل اور جانچ کے منصوبوں کا خاکہ پیش کیا۔

فضائیہ اپنے 351 عمر رسیدہ T-7 ٹیلون ٹرینرز کے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے 504 T-38s خریدنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ T-7 ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ پانچویں نسل کے لڑاکا طیاروں کی تقلید کرنے کے لیے، اور نئے پائلٹوں کو یہ سیکھنے میں مدد ملے گی کہ F-22 اور F-35 جیسے جدید طیاروں کو کیسے اڑانا ہے۔

لیکن T-7 کے ساتھ مسائل، خاص طور پر اس کے فرار کے نظام اور فلائٹ کنٹرول سافٹ ویئر کی وجہ سے پروگرام شیڈول سے پیچھے ہو گیا۔ فضائیہ نے اپریل میں کہا تھا کہ ہوائی جہاز کی خامیوں کی وجہ سے وہ اپنے شیڈول کو دوبارہ بیس لائن کرنے اور اپنی ٹائم لائن سے مزید پیچھے گرنے کا سبب بنی۔ ایئر فورس کو اصل میں توقع تھی کہ T-7 2024 میں ابتدائی آپریشنل صلاحیت تک پہنچ جائے گا، لیکن سروس اب توقع کرتی ہے کہ موسم بہار 2027 سے پہلے ایسا نہیں ہوگا۔

منگل کی بریفنگ میں، کیسل نے کہا کہ پینٹاگون حتمی کاغذی کارروائی کر رہا ہے جو فضائیہ کو سرکاری طور پر APT 2 کے نامزد کردہ ٹرینر کو قبول کرنے کی اجازت دیتا ہے، جسے ایئر فورس نے جون میں اپنی پہلی آزمائشی پرواز کے لیے لیا تھا۔

کیسل نے کہا کہ فضائیہ کے پہلے T-7 ٹیسٹ پائلٹ ایک ہفتے کے اندر سینٹ لوئس، میسوری میں واقع بوئنگ کی فیکٹری میں تربیت حاصل کرنا شروع کر دیں گے اور طیارے سے ہم آہنگ ہو جائیں گے، کیسل نے کہا کہ وہ وہاں ابتدائی فلائٹ ٹیسٹ شروع کریں گے تاکہ ان خصوصیات کا اندازہ لگایا جا سکے کہ یہ کتنی اچھی ہے۔ یہ ہینڈل کرتا ہے. بوئنگ کو اکتوبر میں دوسرے اور تیسرے ٹرینرز کی فراہمی کی توقع ہے، اور پھر وہ مزید گہرائی سے جانچ کے لیے ایئر فورس کے اڈوں پر جائیں گے۔

مور اور کیسیل نے کہا کہ چوتھے اور پانچویں T-7s تعمیر کے آخری مراحل میں ہیں، جن کی ترسیل 2023 کے آخر تک متوقع ہے۔ کیسل نے کہا کہ جب پروگرام انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ کی ترقی کے مرحلے سے گزرتا ہے اور ابتدائی آپریشنل ٹیسٹ اور تشخیص کے مرحلے میں جاتا ہے تو ان پانچوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

کیسیل نے کہا کہ پہلے دو T-7s کیلیفورنیا میں ایڈورڈز ایئر فورس بیس کے لیے اڑان بھریں گے، جہاں وہ کارکردگی اور ہینڈلنگ کی پیمائش کرنے والے تیزی سے سخت ٹیسٹوں کے ایک سلسلے سے گزریں گے۔ اس میں ایرو ڈائنامک "فلٹر" جیسے عوامل کا مطالعہ کرنا اور ٹرینر پرواز میں کتنا بوجھ اٹھا سکتا ہے۔

تیسرا جیٹ میک کینلے کلائمیٹ لیبارٹری میں تقریباً چھ ہفتوں تک آب و ہوا کی جانچ کے لیے فلوریڈا میں ایگلن ایئر فورس بیس پر جائے گا۔ یہ جانچ ایک ایسے چیمبر میں ہوتی ہے جسے مختلف درجہ حرارت اور موسمی حالات کی تقلید کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہوائی جہاز تمام موسموں میں محفوظ طریقے سے کام کر سکتا ہے۔

مور نے کہا کہ T-7 2025 کی پہلی سہ ماہی میں کم شرح کی ابتدائی پیداوار کی اجازت دینے والے سنگِ میل سی کے فیصلے کے راستے پر ہے۔

مور نے کہا کہ Saab، جو ویسٹ لافائیٹ، انڈیانا میں T-7 کا پچھلا حصہ بناتا ہے، اور بوئنگ کو دیگر اہم سپلائی کرنے والے پہلے ہی T-7s کی اگلی لہر کے لیے بڑے اسمبلی اجزاء بنا چکے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اس سے بوئنگ کو سینٹ لوئس میں T-7s بنائے جائیں گے اور کم شرح کی ابتدائی پیداوار کی اجازت ملتے ہی ڈیلیوری کے لیے تیار ہو جائے گی۔ مور کو توقع ہے کہ بوئنگ ہر سال تقریباً 60 T-7s بنا سکتا ہے۔

اس سال کے شروع میں حکومتی احتساب کے دفتر نے نوٹ کیا کہ فضائیہ کی جانب سے باضابطہ طور پر آرڈر دینے سے پہلے بوئنگ کا طیارہ بنانا شروع کرنے کا منصوبہ سروس کو "اہم خطرات" لا سکتا ہے۔ واچ ڈاگ نے کہا کہ ایئر فورس اور ڈیفنس کنٹریکٹ مینجمنٹ ایجنسی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تمام ضروری پیداواری نگرانی کرنے سے قاصر ہوں گے کہ طیاروں کی ضروریات پوری ہوں۔ اور اگر T-7 ٹیسٹ کے مرحلے اور کم شرح کے ابتدائی پیداواری معاہدے کے ایوارڈ کے درمیان نمایاں طور پر تبدیل ہوا تو، GAO نے کہا، پہلے سے بنائے گئے ہوائی جہازوں کو دوبارہ تیار کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

مور اور کیسیل نے T-7 کے فرار کے نظام اور خراب فلائٹ کنٹرول سافٹ ویئر کو ٹھیک کرنے کی کوششوں کے بارے میں بھی اپ ڈیٹ فراہم کیا۔ مور نے کہا کہ T-7s فلائٹ کنٹرول سافٹ ویئر کے ساتھ مسائل پر ابھی بھی کام کیا جا رہا ہے، لیکن اس کی تازہ کاری جاری ہے اور اگلے چند مہینوں میں اس کے جاری ہونے کی توقع ہے۔

کیسیل نے کہا کہ فروری میں دوبارہ ڈیزائن کیے گئے فرار کے نظام کے کامیاب اور معلوماتی ٹیسٹ کے بعد، ایئر فورس اور بوئنگ نے اس کے بعد سے ایجیکشن سیٹ کے مرکز ثقل اور جڑت کی پیمائش کرنے کے ساتھ ساتھ ونڈ ٹنل میں ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے مزید ٹیسٹ کیے ہیں۔

کیسیل نے کہا کہ فرار کے نظام کے دیگر عناصر پر اس زوال کے بعد مزید ٹیسٹ ہوں گے، بشمول سیٹ کے ڈروگ پیراشوٹ۔ انہوں نے مزید کہا کہ مکمل نظام کی جانچ کے لیے ایک اور "فل اپ شاٹ" فروری 2025 میں متوقع ہے۔

کیسیل نے کہا کہ فضائیہ نے کوئی باضابطہ چھوٹ جاری نہیں کی جس سے T-7 ٹیسٹ ہونے کی اجازت دی جائے اس سے پہلے کہ حتمی فکسڈ فرار سسٹم موجود ہو۔ اس کے بجائے، انہوں نے وضاحت کی، ایئر فورس کی قیادت کو بریف کیا گیا کہ "فرار کا نظام بالکل وہیں نہیں ہے جہاں ہم ابھی تک ہونا چاہتے ہیں،" اور انہیں فلائٹ ٹیسٹ کرنے کی اجازت ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ آٹوموٹو / ای وی، کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• چارٹ پرائم۔ ChartPrime کے ساتھ اپنے ٹریڈنگ گیم کو بلند کریں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• بلاک آفسیٹس۔ ماحولیاتی آفسیٹ ملکیت کو جدید بنانا۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.defensenews.com/air/2023/09/12/boeing-to-deliver-first-t-7-to-us-air-force-outlines-testing-plans/