اوپ ٹیمپو، ٹریننگ کی پیچیدگی ایئر کریو کے لیے خطرہ ہے، فی ایوی ایشن باس

اوپ ٹیمپو، ٹریننگ کی پیچیدگی ایئر کریو کے لیے خطرہ ہے، فی ایوی ایشن باس

ٹائم سٹیمپ: 10 اکتوبر 2023 صبح 6:00 بجے
ماخذ نوڈ: 2927545

واشنگٹن — چند ماہ قبل فوج کی ایوی ایشن کمیونٹی ایک سنگین صورت حال کا سامنا کرنا پڑا.

فروری اور اپریل کے درمیان مہلک ہیلی کاپٹر حادثوں کی ایک سیریز میں 14 فوجی ہلاک ہوئے، جو فوج کی پرواز کی تاریخ کے محفوظ ترین دوروں میں سے ایک ہے۔

اس کی وجہ سے سروس کے رہنماؤں نے مئی میں فوج کے وسیع حفاظتی اسٹینڈ کو ختم کرنے کا حکم دیا - اس غیر معمولی اقدام نے تمام غیر تعینات فلائنگ یونٹوں کو اس وقت تک گراؤنڈ کر دیا جب تک کہ وہ اپنے کمانڈنگ جرنیلوں کی زیر قیادت ایک لازمی حفاظتی تربیتی پروگرام مکمل نہ کر لیں۔ رہنماؤں نے کہا کہ سیشنز نے جونیئر فوجیوں اور کمیونٹی کے دیگر ارکان کو کمیونٹی میں حفاظتی طریقوں اور چیلنجوں کے بارے میں رائے دینے کی بھی اجازت دی۔

ایسوسی ایشن آف دی یو ایس آرمی کے سالانہ اجلاس سے پہلے، آرمی ٹائمز نے ایوی ایشن برانچ کے سربراہ میجر جنرل میک میک کیری سے بات کی، جو ایوی ایشن سکول ہاؤس اور فورٹ نووسل، الاباما کی کمانڈ کرتے ہیں، آرمی ایوی ایشن میں اسٹینڈ ڈاؤن کے نتائج اور جاری اقدامات کے بارے میں بات کی۔ McCurry نے ابھی تک سینئر رہنماؤں کو 21 ستمبر کے انٹرویو کے نتائج سے آگاہ نہیں کیا تھا، لہذا سینئر رہنماؤں نے متعلقہ پالیسی اقدامات کو حتمی شکل نہیں دی ہے۔

McCurry کا کہنا ہے کہ وہ پر امید ہیں کہ سروس اسٹینڈ ڈاون سے صحیح سبق سیکھے گی کیونکہ یہ اپنی توجہ چین جیسے دشمن کے ساتھ ممکنہ بڑے پیمانے پر جنگ کی طرف مرکوز کرتی ہے۔

"میرے خیال میں آرمی ایوی ایشن ایک موڑ پر ہے - ہم پہلے بھی یہاں آ چکے ہیں۔ ہمارے پاس صحیح قیادت موجود ہے، "انہوں نے کہا۔

فوج کے اعلی ہوا باز نے کہا کہ اسٹینڈ ڈاؤن نے کمیونٹی میں کچھ عام طور پر سمجھے جانے والے یا طویل عرصے سے مشتبہ مظاہر کی تصدیق کی ہے جو حفاظت اور تیاری کو متاثر کر رہے ہیں۔

McCurry نے ہائی اوپ ٹیمپو کو اجاگر کیا جس کا مقابلہ ایوی ایشن بریگیڈز کا سامنا ہے۔

انہوں نے کہا کہ "ہمیں معلوم تھا کہ ہماری لڑاکا ہوابازی بریگیڈز کے یونٹس مشکل سے چل رہے ہیں… اور اس لیے اس کی تصدیق ہوگئی،" انہوں نے کہا۔

ہوابازی کے دستوں کو گھر سے لے جانے والے بہت سے کاموں میں تربیت اور بیرون ملک گردش شامل ہے، جو دہشت گردی کے خلاف عالمی جنگ کے دور سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔

لیکن چونکہ آج کی تیاریاں "[فلائٹ] پلاٹون، کمپنیوں اور بٹالین کو ملازمت دینے کی تربیت پر مرکوز ہیں"، انہوں نے کہا کہ منصوبہ سازوں، دیکھ بھال کرنے والوں اور دیگر کے لیے تعمیر زیادہ شدید اور کم پیشین گوئی کی جا سکتی ہے۔

جنرل نے وضاحت کی کہ انسداد بغاوت پر مرکوز سالوں کے دوران، فوج کے طیارے بنیادی طور پر دو جہازوں کی ٹیموں میں کام کرتے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ دیکھ بھال کرنے والے اہلکار لڑکھڑاتی ٹیموں میں کام کر سکتے ہیں اور 24 گھنٹے آپریشن کو برقرار رکھ سکتے ہیں۔ لیکن جب آپ زیادہ شدت والی جنگ لڑنے کی تربیت کر رہے ہوتے ہیں، تو اس کے لیے آسمان میں مزید ہیلی کاپٹر رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے — اور زیادہ منصوبہ بندی اور آخری لمحے کا کام۔

مینٹینرز بھی تعینات ہونے پر ٹھیکیدار کی مدد حاصل کرنے کے عادی ہو گئے، میک کیری نے مزید کہا، لہذا "بہت سے معاملات میں… ہم نے عملے کے تمام ارکان کو تعینات کیا لیکن تمام دیکھ بھال کرنے والوں کو نہیں۔" اس کا مطلب ہے کہ درمیانی کیریئر مینٹیننس اہلکاروں کی ایک نسل کے پاس تجربہ کے "سیٹ اور نمائندے" نہیں ہیں جو وہ حاصل کر سکتے تھے۔

وہ پُرامید ہے کہ دیکھ بھال کا ایک بہتر تربیتی پروگرام - جو پیشہ ورانہ جانچ کے ساتھ پیشہ ورانہ بیجز کو باضابطہ طور پر جوڑتا ہے - اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ یونٹ اپنے مینٹینرز کی مہارتوں کا درست اندازہ لگانے اور ان میں اضافہ کرنے کے قابل ہیں۔

McCurry نے یہ بھی کہا کہ اسٹینڈ ڈاون نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ کس طرح آج کے نوجوان پائلٹوں کے پاس دہشت گردی کے خلاف جنگ کے طرز کی جنگی تعیناتی نہیں ہے جس سے وہ سینکڑوں آپریشنل فلائنگ گھنٹے حاصل کر سکیں گے۔

"ہم نے کسی بھی وارنٹ آفیسر کوہورٹ کے فلائٹ گھنٹے کی سطح میں کافی نمایاں کمی دیکھی ہے،" انہوں نے کہا۔ اس سے رسک مینجمنٹ اور "مطابق" مشن ڈیزائن اور بریفنگ کی اہمیت بڑھ گئی ہے۔

McCurry کے مطابق، اسٹینڈ ڈاؤن سے دیگر نتائج کم بدیہی تھے.

جنرل نے نوٹ کیا کہ جدید کمیونیکیشن کی بدولت آج کے دستے سروس کی سٹریٹجک ترجیحات سے بہت واقف ہیں، جس میں ایسی یونٹس ہیں جو زیادہ شدت کے تنازعے کی تیاری کے لیے پیچیدہ تربیت کے لیے بے چین ہیں۔ لیکن کچھ اکائیاں، تجربے کے فرق اور اس طرح کے کام کے لیے سیکھنے کے بڑھتے ہوئے منحنی خطوط کی وجہ سے، "ہم نے بنیادی باتوں پر توجہ مرکوز کرنے سے پہلے کچھ اجتماعی چیزوں پر چھلانگ لگا دی تھی۔"

انہوں نے مزید کہا کہ "ہم نے دیکھا کہ کچھ یونٹس اپنے تجربے کی سطح کو ختم کر رہے تھے۔" اس خلا کو دور کرنے کے لیے، McCurry نے کہا، برانچ انفرادی حکمت عملی اور تکنیکی تربیتی کورسز کو بہتر بنانے، مزید انسٹرکٹر پائلٹوں کو بھرتی کرنے، اور تربیتی پیشرفت پر عملے کے سرٹیفیکیشن کو معیاری بنانے کی کوشش کر رہی ہے۔

اسٹینڈ ڈاؤن سے سیکھے گئے اسباق کو بروئے کار لانے کے علاوہ، McCurry نے اشتراک کیا کہ ایوی ایشن برانچ پوری کمیونٹی میں ہم آہنگی پیدا کرنے کی کوشش میں اپنے ورثے کی طرف جھک رہی ہے۔

اس کوشش کو، جسے "آپریشن 83" کا نام دیا گیا ہے اس سال کے بعد جب ایوی ایشن اسٹینڈ لون کیریئر برانچ بن گئی، پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے تاریخی اسباق کا استعمال کرتی ہے "اس مقدس اعتماد کے ساتھ جو آرمی ایوی ایشن کو زمین پر موجود سپاہی کے ساتھ حاصل ہے۔"

مجموعی طور پر، McCurry اس موسم بہار کے حادثوں کے بعد مزید مہلک ہوا بازی کے حادثات کو روکنے میں فوج کی جانب سے کی گئی پیش رفت سے خوش ہے، اور اس نے "ان کے خاندانوں سے دلی تعزیت اور ہمدردی کا اظہار کیا جو ہم نے کھوئے ہیں۔"

"اس وقت سے لے کر، ہم 213,000 گھنٹے سے زیادہ پرواز کر چکے ہیں،" انہوں نے کہا کہ صرف ایک کلاس A حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ لیکن میک کیری نے مزید کہا کہ وہ "مطمئن نہیں ہیں۔" اور وہ اس وقت تک نہیں رہے گا جب تک کہ آرمی ایوی ایشن کے پاس کسی فوجی کو کھوئے بغیر ایک اور سال نہ ہو۔

ڈیوس ونکی ایک سینئر رپورٹر ہیں جو فوج کی کوریج کرتے ہیں۔ وہ تحقیقات، اہلکاروں کے خدشات اور فوجی انصاف پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ ڈیوس، جو ایک گارڈ کے تجربہ کار بھی ہیں، 2023 کے لیونگسٹن ایوارڈز میں فائنلسٹ تھے، جو ٹیکساس ٹریبیون کے ساتھ نیشنل گارڈ کے سرحدی مشنوں کی تحقیقات کرنے والے کام کے لیے تھے۔ اس نے وینڈربلٹ اور یو این سی-چیپل ہل میں تاریخ کا مطالعہ کیا۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ڈیفنس نیوز ٹریننگ اور سم