ایپل کار کو 2028 میں واپس دھکیل دیا گیا۔ خود مختار ڈرائیونگ؟ اسے بھول جاؤ! - کلین ٹیکنیکا

افلاطون کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔

فالونگ: 0

سائن اپ کریں کلین ٹیکنیکا سے روزانہ کی خبروں کی تازہ کاری ای میل پر یا گوگل نیوز پر ہماری پیروی کریں۔!

کی کہانی ایپل کار ٹریجی کامیڈی پنچ لائن کے ساتھ چلتے ہوئے مذاق میں بدل گیا ہے۔ جب بات الیکٹرک کاروں کی ہو تو، وہ کمپنی جس نے آئی فون کے ساتھ تاریخ کا رخ بدل دیا وہ گیلے کاغذ کے تھیلے سے باہر نکلنے کا راستہ نہیں بنا سکتی۔ کے مطابق وکیپیڈیاایپل الیکٹرک کار بنانے کا منصوبہ بانی اسٹیو جابز کے ساتھ 2008 میں شروع ہوا تھا۔

ایپل کمپنی کے اندر کیا ہو رہا ہے اس کے بارے میں اتنا ہی تنگ ہے جتنا کہ ٹیسلا ہے، جو یہ کہنے کا ایک اور طریقہ ہے کہ دونوں کمپنیاں اپنے مستقبل کے منصوبوں کے بارے میں دستیاب معلومات کی مقدار کو سختی سے محدود کرتی ہیں۔ وکیپیڈیا ایک طویل اور پیچیدہ پروگرام کی تفصیلات جو ہمیشہ سیلف ڈرائیونگ کاروں پر مرکوز تھا۔

n اگست 2015 ، گارڈین اطلاع دی گئی کہ ایپل نے GoMentum اسٹیشن کے عہدیداروں سے ملاقات کی، جو کنکورڈ، کیلیفورنیا میں منسلک اور خود مختار گاڑیوں کے لیے آزمائشی میدان ہے۔ ستمبر 2015 میں، ایسی اطلاعات تھیں کہ ایپل کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف موٹر وہیکلز کے سیلف ڈرائیونگ کار ماہرین سے ملاقات کر رہا ہے۔ ستمبر 2015 میں، وال سٹریٹ جرنل انہوں نے کہا کہ ایپل کار کی نقاب کشائی 2019 میں کی جائے گی۔ اس کے علاوہ 2015 میں ایپل کے سرمایہ کار کارل آئیکان نے کہا کہ وہ ان افواہوں پر یقین رکھتے ہیں کہ ایپل 2020 میں آٹوموبائل مارکیٹ میں ایک ایسی کار کے ساتھ داخل ہو گا جو "حتمی موبائل ڈیوائس" ہوگی۔

کئی سالوں میں، ایپل دنیا کے بیشتر بڑے کار ساز اداروں سے منسلک رہا ہے - اور کچھ دیگر۔ ایک وقت میں یہ خیال کیا جاتا تھا کہ فیراڈے فیوچر ایپل کے لیے ایک محاذ تھا۔ 2016 میں ایسی رپورٹس آئی تھیں کہ ایپل میگنا سے بات کر رہا ہے - دنیا کی سب سے بڑی کنٹریکٹ کار بنانے والی کمپنی۔

جرمنی کے اعلیٰ برانڈز BMW اور مرسڈیز بینز کے ساتھ مجوزہ شراکت داری کے انتظامات ناکام ہونے کے بعد جیسا کہ Nissan، BYD Auto، McLaren Automotive، اور دیگر کے ساتھ ممکنہ اتحاد ہوا تھا۔ پورش سمیت، ایپل نے مبینہ طور پر VW T6 کمرشل وین کا ایک خود مختار ورژن بنانے کے لیے ووکس ویگن کے ساتھ شراکت کی۔

اس کے بعد، ایپل کی ہیونڈائی موٹر گروپ کے ساتھ کاروباری تعلقات کے بارے میں افواہیں پھیل گئیں۔ فروری 2021 میں یہ ظاہر ہوا کہ ایپل اپنے ویسٹ پوائنٹ، جارجیا مینوفیکچرنگ پلانٹ کو استعمال کرنے کے لیے ہیونڈائی کے ساتھ 3.59 بلین ڈالر کے معاہدے کے قریب تھا تاکہ ڈرائیور کی سیٹ کے بغیر مکمل طور پر خود مختار کار بنائی جا سکے۔ اس مہینے کے آخر میں، Hyundai اور Kia نے تصدیق کی کہ وہ ایپل کے ساتھ کار تیار کرنے کے لیے بات چیت نہیں کر رہے ہیں۔

ایپل نے کینو کے ساتھ بات چیت شروع کرنے کی بھی اطلاع دی ہے اور یہ افواہیں کہ وہ کئی جاپانی مینوفیکچررز کے ساتھ شراکت داری کی کوشش کر رہی تھی اس قدر مستقل تھی کہ نسان نے یہ واضح کرنے کے لیے آگے بڑھنا ضروری سمجھا کہ یہ زمین کے چہرے پر چند کار ساز کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ نوٹ ایپل کے ساتھ بات چیت میں۔

ایپل خود مختاری پر فوکس کرتا ہے۔

کئی سالوں میں، ایپل کار پر کام کرنے والے لوگوں کی تعداد 1,000 سے زیادہ ہو گئی۔ سابق ٹیسلا انجینئر ڈوگ فیلڈ جیسے اعلی پروفائل انڈسٹری کے اعداد و شمار کیوپرٹینو پہنچے اور پھر تیزی سے چلے گئے کیونکہ ایپل نے پہلے توسیع کی اور پھر پروگرام کو سکڑ دیا۔ اس تمام حمایت اور بھرنے کے ذریعے، ایک مستقل تھیم یہ رہا ہے کہ ایک ایپل کار خود کو چلانے کے قابل ہو گی۔ 2018 میں، کہا جاتا ہے کہ ایپل کے پاس عوامی سڑکوں پر خود مختار گاڑیوں کی جانچ کے لیے CalDOT سے 70 پرمٹ تھے۔ جون 2019 میں، ایپل نے خود مختار گاڑیوں کا آغاز Drive.ai حاصل کیا۔

تیزی سے آگے جنوری، 2024۔ بلومبرگ اب ذرائع کا کہنا ہے کہ اسے ایپل کار کی تیاری اب 2028 تک واپس دھکیل دی گئی ہے۔ یہ اچھی خبر نہیں ہے لیکن جو چیز واقعی پریشان کن ہے وہ یہ ہے کہ گاڑی، جب اور اگر کبھی آتی ہے، صرف سطح 2+ خود مختاری کے قابل ہوگی۔ گاڑی کے پیشگی ڈیزائن میں ایک ایسے نظام کا مطالبہ کیا گیا تھا جس کے لیے شمالی امریکہ کے منظور شدہ حصوں میں ہائی ویز پر انسانی مداخلت کی ضرورت نہیں ہوگی اور یہ زیادہ تر حالات میں کام کر سکتا ہے۔

مزید بنیادی لیول 2+ پلان کے لیے ڈرائیوروں کو سڑک پر توجہ دینے اور کسی بھی وقت کام سنبھالنے کی ضرورت ہوگی — Tesla کی EVs پر موجودہ معیاری آٹو پائلٹ فیچر کی طرح۔ دوسرے لفظوں میں، یہ آج دستیاب زیادہ تر مینوفیکچررز سے موجودہ ڈرائیور امدادی ٹیکنالوجی میں کوئی اہم اپ گریڈ پیش نہیں کرے گا۔ اگر ایسا ہے تو کیا فائدہ؟

بلومبرگ کا کہنا ہے کہ کمپنی یورپ میں ممکنہ مینوفیکچرنگ پارٹنرز سے ملاقات کر رہی ہے تاکہ نئے نقطہ نظر پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ ابتدائی کار کے آغاز کے بعد، ایپل کو امید ہے کہ بعد میں ایک اپ گریڈ شدہ سسٹم جاری کیا جائے گا جو لیول 4 خود مختاری اور اضافی علاقوں کو سپورٹ کرتا ہے۔ اس منظر نامے میں، گاڑی مکمل طور پر خود چلتی ہے لیکن پھر بھی صرف کچھ شرائط کے تحت۔ لیول 5 کا مطلب ہے کہ گاڑی کسی بھی حالت میں کہیں بھی خود چل سکتی ہے۔

بظاہر یہ نئی حکمت عملی کئی پرجوش ملاقاتوں کے بعد اختیار کی گئی جس میں ایپل کے بورڈ، پروجیکٹ ہیڈ کیون لنچ اور سی ای او ٹم کک شامل تھے۔ بورڈ نے ایپل کی قیادت پر 2023 کے دوران کئی مہینوں تک کار پلان کے بارے میں دباؤ ڈالا تھا، ذرائع کے مطابق جنہوں نے اس منصوبے پر بات چیت کی۔ بلومبرگ.

ایپل کار پروجیکٹ، جسے اندرونی طور پر پروجیکٹ ٹائٹن کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک دہائی کے بہتر حصے میں کمپنی کے سب سے مہنگے تحقیقی اور ترقیاتی منصوبوں میں سے ایک رہا ہے۔ ایپل نے مبینہ طور پر تنخواہوں، سیلف ڈرائیونگ کاروں کو کنٹرول کرنے کے لیے کلاؤڈ بیسڈ سسٹم، بند روڈ ٹیسٹنگ، اور گاڑیوں کے پرزوں اور چپس دونوں کے لیے انجینئرنگ پر سالانہ کروڑوں ڈالر خرچ کیے ہیں۔ ٹیم کے دیگر حصوں نے کار کے اندرونی اور بیرونی حصوں اور دیگر اہم اجزاء پر توجہ مرکوز کی ہے۔ اور ابھی تک، گاڑی کبھی بھی کامیابی کے ساتھ باقاعدہ پروٹو ٹائپ مرحلے تک نہیں پہنچ سکی ہے۔

یہاں تک کہ نئے منصوبے کے ساتھ، ایپل کے کچھ ایگزیکٹوز کو شک ہے کہ ایک گاڑی کبھی بھی اس قسم کے منافع کا مارجن فراہم کر سکتی ہے جو کمپنی آئی فونز پر حاصل کرتی ہے۔ پھر بھی، $100,000 کی رینج میں ایک کار آمدنی میں اضافہ کرے گی [اگر وہ کسی کو بیچ سکتی ہے] اور ایپل کو بڑھتے ہوئے EV سیکٹر میں پرچم لگانے میں مدد کرے گی۔ اندرونی طور پر، ایپل کار پروجیکٹ کو اب بھی کچھ لوگوں کی طرف سے نقل کرنے کی "می ٹو" کوشش کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ Tesla ایپل جیسے ٹکنالوجی لیڈر کے لیے شاید ہی کوئی قابل قدر کوشش ہو۔

ایپل کے ٹیک ساتھی آٹوموٹو انڈسٹری میں اہم کھلاڑی بن گئے ہیں۔ ایمیزون نے ریوین میں سرمایہ کاری کی، جو ای کامرس کمپنی کے لیے ڈیلیوری ٹرک بناتا ہے۔ الفابیٹ کے وائیمو ڈویژن نے خود مختار کاروں پر کام تیز کر دیا ہے۔ چین میں کلیدی حریف، بشمول Huawei Technologies اور Xiaomi Corp.، نے حال ہی میں اپنی الیکٹرک کاریں متعارف کروائی ہیں۔

لوگوں نے کہا کہ نئے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ایپل اپنی ہارڈویئر انجینئرنگ اور خود مختار سافٹ ویئر ٹیموں میں مزید انتظامی تبدیلیوں پر غور کر رہا ہے۔ پراجیکٹ ٹائٹن کے بہت سے ایگزیکٹوز کے پاس دیگر کار کمپنیوں، خاص طور پر فورڈ، پورش، اور لیمبوروگھینی میں مینوفیکچرنگ کا تجربہ ہے۔

لے آؤٹ

یہاں پیک کھولنے کے لیے بہت کچھ ہے، یہ جاننا مشکل ہے کہ کہاں سے شروع کیا جائے۔ خود ڈرائیونگ کاروں کا خواب ایک طاقتور رغبت رکھتا ہے۔ گوگل کئی دہائیوں سے اس کا پیچھا کر رہا ہے۔ ایلون مسک نے اس پر اپنی کمپنی کو داؤ پر لگا دیا ہے۔ ہر کوئی سوچتا ہے کہ خود سے چلنے والی کاریں ناقابل یقین حد تک ٹھنڈی ہوں گی۔ تازہ ترین GM اشتہار میں نوجوان لڑکوں کو پٹے باندھنے کا ایک دستہ دکھایا گیا ہے جو اپنے ATVs پر ٹنڈرا کو چیرنے کے تھکا دینے والے دن کے بعد خود ڈرائیونگ ٹرک کی خوشی کا مزہ لیتے ہیں۔

کون سا یہ سوال پوچھتا ہے - کیا سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی پارٹی کی چال ہے؟ یہ معذور افراد کے لیے ایک اعزاز ہو سکتا ہے لیکن کیا ایسی کوئی وجہ ہے جس کی وجہ سے عام لوگوں کو درحقیقت اس سے معذرت کر لی جائے — آپ جانتے ہیں — ڈرائیونگ? یہ کافی حد تک واضح معلوم ہوتا ہے کہ افقی ایلیویٹرز سے تھوڑی زیادہ سیلف ڈرائیونگ کاروں کے خیال میں گہری خامی ہے۔ سیفٹی کو اکثر خودمختاری کی وجہ قرار دیا جاتا ہے لیکن کیا معاشرے کو ایسی ٹیکنالوجیز کے ذریعے بہتر طور پر پیش نہیں کیا جائے گا جو شرابی، ٹویکر، اور ایسے لوگوں کو روکتی ہیں جو گاڑی چلاتے وقت ٹیکسٹ بھیجنے پر اصرار کرتے ہیں؟

حتمی تجزیہ میں، کیا خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کار کمپنیوں کے لیے سبسکرپشن سروسز کی لامتناہی درجہ بندی کے ذریعے اپنے صارفین سے زیادہ رقم نچوڑنے کا صرف ایک طریقہ ہے؟ "جب آپ اسے متوازی پارکنگ اسسٹ کے ساتھ بنڈل کرتے ہیں تو پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانا اب آدھا بند ہے۔ اسے ایک ماہ مفت میں آزمائیں۔ کسی بھی وقت منسوخ کریں۔"

سب سے زیادہ آرام دہ مبصر کے لیے یہ بات بدیہی طور پر واضح ہونی چاہیے کہ خود چلانے والی گاڑیوں کے وعدے کو کبھی بھی پوری طرح سے پورا نہیں کیا جائے گا اگر انہیں سڑک پر چلنے والی ہر دوسری کار، ہر پیدل چلنے والے، ہر سائیکل سوار، ہر وہ بچہ جو سڑک پر بھاگتے ہوئے اس کے ساتھ بات چیت کرنے کی ضرورت ہو۔ ایک غلط گیند کا پیچھا کرنا، اور ہر خراب ڈرائیور۔ شاید سیلف ڈرائیونگ کاروں کے علاوہ، ہمیں اپنے شہروں اور قصبوں میں ایسے نئے انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے جو صرف خود مختار گاڑیوں کے لیے قابل رسائی سفری راستے فراہم کرے۔

اس بحث کا ایک اور پہلو "کاریں بطور تفریح" تحریک ہے۔ سونی اور ہونڈا۔ افیلا نامی ایک نئی الیکٹرک کار اتارنے کی دھمکی دے رہے ہیں جو ایک رولنگ ڈیجیٹل پلے اسپیس سے زیادہ کچھ نہیں ہے۔ نقل و حمل کے ذرائع کے طور پر کاروں کے ساتھ کیا ہوا؟ ایک حالیہ مضمون میں، Autoblog اس حقیقت کا جشن مناتے ہیں کہ مزدا میاٹا کے پاس آخر کار ایک حقیقی انفوٹینمنٹ اسکرین ہے۔ ٹھیک ہے، مجھے معاف کر دیں. میں نے 20 سال تک ایک Miata کو چلایا اور مجھے، the کار کے شو کا اسٹار تھا۔

اس سب کا ایک اور پہلو بھی ہے۔ دنیا کاروں اور ٹرکوں میں ڈوبی ہوئی ہے۔ ہر سال لاکھوں نئی کاریں بنتی اور فروخت ہوتی ہیں۔ ہمارے شہر ان سے مغلوب ہیں۔ فری ویز اب رش کے اوقات میں پارکنگ کی جگہوں سے مشابہت رکھتے ہیں۔ شاید معاشرے کو سڑکوں پر گاڑیوں کی تعداد کو کم کرنے پر زیادہ توجہ دینی چاہیے یہاں تک کہ الیکٹرک کاریں بھی پیداواری عمل سے اہم ماحولیاتی اثرات مرتب کرتی ہیں۔ ہر سال زیادہ سے زیادہ کاریں شامل کرنا محض غیر پائیدار ہے۔

لیکن خود مختار کاروں کی رغبت ان تمام دیگر خیالات کو دھندلا دیتی ہے۔ کیا اس بات کا امکان ہے کہ ایک ایسے وقت میں جب زمین کو اپنے آٹوموبائل جنون کے حقیقی حل کی ضرورت ہو تو زیادہ کارپوریٹ منافع کمانا محض ایک گھوٹالا ہے؟ آخر میں، یہ سوال ہے. کیا دنیا کو ایک اور $100,000 الیکٹرک کار کی ضرورت ہے؟ یہ ایک سوال ہے جو ہمارے خیال میں پوچھے جانے کے لائق ہے۔

کلین ٹیکنیکا کے لیے کوئی ٹپ ہے؟ اشتہار دینا چاہتے ہیں؟ ہمارے کلین ٹیک ٹاک پوڈ کاسٹ کے لیے مہمان تجویز کرنا چاہتے ہیں؟ ہم سے رابطہ کریں.