یوکرین کے لیے F-16 طیاروں سے روس کو ایک بھی گولی مارے بغیر کیسے نقصان پہنچ سکتا ہے۔

یوکرین کے لیے F-16 طیاروں سے روس کو ایک بھی گولی مارے بغیر کیسے نقصان پہنچ سکتا ہے۔

ٹائم سٹیمپ: 14 اگست 2023 6:00 AM
ماخذ نوڈ: 2822984

F-16 لڑاکا طیاروں کے ساتھ یوکرین کو فراہم کرنے کی توقع ہے۔ آنے والے مہینوں میں، ان کی افادیت کے بارے میں رائے روس کے ساتھ جنگ ​​میں گیم چینجر سے لے کر وسائل کے مکمل ضیاع تک پھیلی ہوئی ہے۔ لیکن ایک طریقہ یہ ہے کہ یہ طیارے روس کو نقصان پہنچائیں گے چاہے وہ کبھی بھی میزائل، لڑاکا جیٹ یا ہیلی کاپٹر کو مار گرائیں: ان سے روسی ایرو اسپیس فورسز کے قیمتی طیاروں کی زندگی ضائع ہو جائے گی۔

روسی ایرو اسپیس فورسز، یا VKS کے پاس تقریباً 900 ٹیکٹیکل طیارے اس سے پہلے کہ 2022 یوکرین پر حملہ. ان میں لڑاکا، حملہ آور اور لڑاکا بمبار طیارے شامل تھے۔ حملے کے بعد سے، یہ درمیان میں کھو گیا ہے۔ 84 اور 130 ان میں سے فضائی دفاع، لڑاکا طیارے اور گر کر تباہ. تاہم، یہ کل نقصانات کا صرف ایک حصہ ہے۔ ان طیاروں کا کثرت سے استعمال روس کو بھی مہنگا پڑ رہا ہے کیونکہ جنگ جاری ہے۔

تنازعہ کے ابتدائی مراحل میں، جو چیز اہم ہے وہ تمام فعال پلیٹ فارمز سے مکمل جنگی طاقت ہے۔ جو زیادہ سے زیادہ فائر پاور کی نمائندگی کرتا ہے جسے شروع سے ہی اپوزیشن کی طرف ہدایت کی جا سکتی ہے۔ ایک طویل جنگ میں، جہاں ایک قوت دوسری کو ختم کرنے کی کوشش کرتی ہے، یہ فوجی قوت کی کل لمبی عمر ہے جو اہمیت رکھتی ہے۔ اور یہ وہ جگہ ہے جہاں VKS اب خود کو پاتا ہے۔

میرے حساب سے، فروری 2022 سے اس نے اپنے ہوائی جہاز کو سروس میں جو اضافی گھنٹے دبائے ہیں، اس نے مؤثر طریقے سے 27 سے 57 طیاروں کو اضافی نقصانات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔

ہوائی جہاز کی زندگی کی مدت ہوتی ہے۔ انہیں پرواز کے متوقع اوقات کی کل تعداد کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ہوائی جہاز کی زندگی میں تقریباً یکساں طور پر استعمال ہوتے ہیں اور وقتاً فوقتاً دیکھ بھال اور معائنہ کے ساتھ منقسم ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اگر ایک ہوائی جہاز کو 3,000 پرواز کے اوقات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں 30 سال کے متوقع استعمال کے ساتھ، ہوائی جہاز ہر سال تقریباً 100 گھنٹے پرواز کرے گا۔ اگر، معائنے کے دوران، ہوائی جہاز میں پہننے کی توقع سے زیادہ یا کم پایا جاتا ہے، تو متوقع باقی گھنٹے اسی کے مطابق ایڈجسٹ کیے جاتے ہیں۔ یہ تعداد ایندھن کی خریداری سے لے کر زمین کی دیکھ بھال سے لے کر پائلٹ کی تربیت تک ہر طرح کی منصوبہ بندی کا حکم دیتی ہے۔

غیر متوقع نقصانات کا مطلب یہ ہے کہ روسیوں نے اپنے طیاروں کی متوقع زندگی کا دورانیہ توقع سے زیادہ تیزی سے ختم کر دیا ہے۔ اس کو پورا کرنے کے لیے، انہیں مزید طیارے خریدنا ہوں گے، دیکھ بھال میں اضافہ کرنا ہو گا، آپریشنز کو کم کرنا ہو گا، یا چھوٹی قوت کو قبول کرنا ہو گا — یا ان کا کچھ مجموعہ۔

VKS اب بھی میں ہے۔ منتقلی کا عمل سوویت دور کے ہوائی جہاز سے لے کر مزید جدید پلیٹ فارمز تک، اور ایک تخمینہ 18 سے 36 ان میں سے نئے ٹیکٹیکل طیارے ہر سال فورس میں شامل ہوتے ہیں۔ VKS فورس کا تقریباً نصف اب بھی سوویت دور کے ایئر فریموں کو اپ گریڈ کیا گیا ہے۔

سے متعلق

جبکہ نئے روسی طیارے 3,500 اور 4,500 کے درمیان پرواز کے اوقات کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، کچھ کے ساتھ زیادہ سے زیادہ 6,000،XNUMXوہ سوویت دور کے طیارے صرف 2,000 سے 3,500 گھنٹے تک ہوا میں رہنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ اگرچہ کئی پلیٹ فارمز، جیسے مگ 31ان کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے، ان میں سے بہت سے پرانے طیارے (Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) اپنی سروس لائف ختم ہونے کے قریب ہیں۔ ان میں، بہترین طور پر، 500 سے 1,000 گھنٹے باقی ہیں۔

یوکرین میں جنگ کے پہلے چند مہینوں میں، وی کے ایس روزانہ 150 سے 300 پروازیں کر رہا تھا - امن کے وقت کی شرح تقریباً 60 فی دن. یہاں تک کہ اس کے بعد سے ایک دن میں 100 پروازیں گر رہی ہیں، VKS نے جنگ کے آغاز کے بعد سے بنیادی طور پر اپنے عام سالانہ گھنٹوں سے دوگنا پرواز کی ہے۔

یہ اضافی استعمال، عام طور پر استعمال ہونے والے اقدامات سے، حملے کے آغاز سے لے کر اب تک تقریباً 34 طیاروں کو کھونے کے مترادف ہے۔ تاہم، یہ صرف نئے ائیر فریموں کی زندگی کے دورانیے کے نسبت نقصانات کو حاصل کرتا ہے۔ چونکہ پرانے ایئر فریموں میں بہت کم گھنٹے باقی ہیں، یہ دراصل تقریباً 57 VKS ایئر فریموں کو کھونے کے مترادف ہے۔

واضح طور پر، VKS فورس کی صحیح ساخت اور اس کے تمام ایئر فریموں کی صحیح عمر اور تاریخی استعمال کے بارے میں قطعی طور پر معلوم نہیں ہے۔ مزید، کچھ VKS ٹیکٹیکل طیارے یوکرین میں کام نہیں کر رہے ہیں۔ وہ یا تو نیٹو طیاروں کو ہراساں کر رہے ہیں یا تربیت کے لیے استعمال ہو رہے ہیں۔ یہ قسمیں پہلے ذکر کردہ یوکرین سے متعلق چھانٹوں کے علاوہ ہیں اور اوپر شمار کیے گئے استعمال سے زیادہ ہیں۔ ان کو قدامت پسندی کے ساتھ کل قوت پر لاگو ہونے والے استعمال سے خارج کیا جا رہا ہے۔ ان عوامل کا ممکنہ طور پر مطلب یہ ہے کہ 57 لگائے گئے نقصانات کا میرا تخمینہ کم ہے۔

ایلسن ایئر فورس بیس، الاسکا میں 16 کی مشق کے دوران امریکی فضائیہ کا F-2019 پرواز کر رہا ہے۔ (سینئر ایئر مین ڈینیئل سنائیڈر/ امریکی فضائیہ)

اس کے نتیجے میں کل حقیقی نقصانات 187 VKS ایئر فریموں کے قریب ہوتے ہیں۔ اس کو بڑھاتے ہوئے، VKS جنگی، حادثے اور واجب الادا نقصانات سے ایک سال میں 30 سے ​​60 ایئر فریم کھوتا رہے گا۔

روسی ایسے نقصانات کو کم کرنے کے کچھ طریقے ہیں: زیادہ بار بار اور تفصیلی معائنہ کروائیں۔ بحالی میں اضافہ؛ فلائٹ پروفائلز میں ترمیم کریں اور ہوائی جہاز کو کیسے گھمایا جاتا ہے۔ اور تربیت کے اوقات کو کم کریں۔ یہ سب 34 ایئر فریموں کی طرح زیادہ سے زیادہ نقصانات کو پورا کر سکتے ہیں۔ لیکن یہ کارروائیاں افرادی قوت، وقت اور وسائل کے لحاظ سے مہنگی ہیں - یہ سب ممکنہ طور پر جاری تنازعات سے تنگ ہیں۔

2024 کے موسم گرما تک، جنگی نقصانات اور پرواز کے اوقات میں ہونے والے نقصانات VKS کو اس کی جنگ سے پہلے کی طاقت کے 75% سے نیچے رکھ سکتے ہیں۔ اس کو پورا کرنے کے لیے، VKS کو اگلے 30 سالوں کے لیے یا تو پیداوار بڑھانے، استعمال کو کم کرنے یا طاقت کے ڈھانچے کو کم کرنے کی ضرورت ہوگی۔ مجموعی طور پر، اگرچہ، یہ ایک خوفناک پوزیشن نہیں ہے.

تاہم، VKS کو جلد ہی یوکرائن کے مختلف خطرے کا سامنا کرنا پڑے گا: F-16 لڑاکا طیارے، مزید فضائی دفاع اور کروز میزائل۔

چونکہ VKS ان کا مقابلہ کرنے کے لیے اپنی کم ہوتی ہوئی قوت کا ایک بڑا حصہ صرف کرتا ہے، اس لیے اس کے پاس روسی زمینی کارروائیوں کی حمایت کے لیے کم طیارے باقی رہ جائیں گے۔ آسمان میں VKS جنگجو بھی کم قابل ہوں گے، جو دو سال کے کثرت سے استعمال ہونے سے پیدا ہوئے ہیں۔ ایسا ہوتا ہے یہاں تک کہ اگر F-16s ایک ہی ہوا سے ہوا میں مار کرنے میں ناکام رہتے ہیں، اور ایک اپ گریڈ شدہ یوکرائنی لڑاکا اور فضائی دفاعی خطرہ بہت زیادہ اسکور کرے گا۔

مائیکل بوہنرٹ تھنک ٹینک رینڈ میں لائسنس یافتہ انجینئر ہیں۔ وہ پہلے بحریہ کی نیوکلیئر لیبارٹری میں انجینئر کے طور پر کام کرتے تھے۔

ٹائم اسٹیمپ:

سے زیادہ ڈیفنس نیوز ایئر