گروپ گرین ہاؤس گیسوں سے ایندھن پیدا کرنے کا جائزہ لیتے ہیں۔

کاربن ڈائی آکسائیڈ، سب سے زیادہ آسانی سے دستیاب گرین ہاؤس گیس، ایندھن کے ذریعہ کے طور پر متعدد تنظیموں کی طرف سے جانچ پڑتال کی جا رہی ہے.

محکمہ دفاع، امریکی فضائیہ، آپریشنل انرجی کیپبلیٹی امپروومنٹ فنڈ، محکمہ توانائی اور فوج کے چیف انجینئرز کے دفتر گیس کو جنگ کے وقت فوجی طیاروں کو ایندھن فراہم کرنے کے طریقے کے طور پر دیکھ رہے ہیں۔ یہ سب توسیعی تجربات ہیں جو آلودگی کو ایندھن کے ذریعہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ 

پینٹاگون کے ڈیفنس انوویشن یونٹ نے ایک ٹھیکہ دیا ہے۔ نیو یارک سٹی کی ایئر کمپنی $65 ملین کے معاہدے میں ماحول کے سب سے زیادہ پرچر آلودگی کو مصنوعی ہوا بازی کے ایندھن میں تبدیل کرنے کے لیے۔ یہ معاہدہ پراجیکٹ SynCE - مقابلہ شدہ ماحول کے لیے مصنوعی ایندھن کا حصہ ہے۔

یو ایس اے ایف لیفٹیننٹ کرنل نکول پرل، پروجیکٹ SynCE آپریشنل لیڈ نے کہا، "ہمارے پاس عالمی توانائی کی سپلائی چینز پر اپنے بوجھ کو کم کرنے، اور ساتھ ہی ساتھ اخراج کو کم کرنے کا ایک ناقابل یقین موقع ہے، مشن کی تاثیر کو قربان کیے بغیر۔" "آن سائٹ فیول پروڈکشن ٹیکنالوجی کو تیار کرنے اور اس کی تعیناتی سے، ہماری جوائنٹ فورس زیادہ لچکدار اور پائیدار ہوگی۔ DoE اور تجارتی صنعت کے ساتھ مل کر، ہم توانائی کے انقلابی حل کے لیے کام کر رہے ہیں جس سے نہ صرف فوج بلکہ ہمارے پورے معاشرے کو فائدہ پہنچے۔"

اس کی ضرورت کیوں ہے۔

پینٹاگون لاجسٹک ایجنسی کے مطابق، محکمہ دفاع مالی سال 11 میں ایندھن پر 2022 بلین ڈالر سے زیادہ خرچ کرے گا، یہ حکومت کا سب سے بڑا صارف بن جائے گا، جس میں فوجی طیارے سب سے زیادہ استعمال کریں گے۔  

DoD کو مختلف قسم کے بحری جہاز، ٹینکر طیاروں، اور قافلوں کو گھومتے رہنے کے لیے استعمال کرنا چاہیے۔ نیٹ ورکس اور ان کی لاجسٹکس دونوں وقت اور لاگت کے حامل ہیں، اور خلل کے لیے انتہائی کمزور ہیں۔ پھر اس کی وجہ سے آلودگی کا معاملہ ہے۔ 

DoD ایک ایسے حل کی تلاش کر رہا ہے جو بہت زیادہ موبائل ہو یا مقررہ جگہوں پر تیار کیا جا سکے، اور اسے پائیدار ہوا یا سمندری پانی کا استعمال کرتے ہوئے کہیں بھی فراہم کیا جا سکے۔ یہ نہ صرف مشن کی لچک کو یقینی بناتا ہے، بلکہ یہ روایتی جیٹ ایندھن کے مقابلے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرے گا۔ اور نتیجہ خیز ایندھن کو کام کرنے کے لیے جیواشم ایندھن کے ساتھ ملانے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ DoD کو اپنے ہوائی جہاز کو ایندھن دینے کے لیے ممکنہ طور پر دشمن ممالک پر انحصار کرنے سے آزاد کر دیتا ہے۔

ایئر کمپنی کا طریقہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کو سسٹین ایبل ایوی ایشن فیول، یا SAF میں تبدیل کرتے ہوئے فوٹو سنتھیسز کی نقل کرتا ہے، جو کہ اس کی پیداوار میں کاربن منفی ہے۔ ایئر کمپنی نے سب سے پہلے ووڈکا اور پرفیوم بنا کر اپنی کاربن کیپچر ٹیکنالوجی کا مظاہرہ کیا۔ ایئر کمپنی نے اپریل 30 میں کاربن ڈائریکٹ کیپٹل مینجمنٹ، ٹویوٹا وینچرز، جیٹ بلیو ٹیکنالوجی وینچرز اور پارلے فار اوشینز کی مدد سے 2022 ملین ڈالر کی فنڈنگ ​​حاصل کی۔ 

اپنی کوششوں میں اکیلا نہیں۔

لیکن ایئر کمپنی واحد فرم نہیں ہے جو مصنوعی ایندھن کے وعدے پر عمل پیرا ہے۔ 

جاپان میں، ٹویوٹا کرولا اور GR86، Mazda Demio اور Subaru BRZ، جن میں سے سبھی مصنوعی ایندھن جلاتے ہیں، ST-Q کلاس میں سپر تائیکیو روڈ ریس سیریز میں مقابلہ کر رہے ہیں، جس کا مقصد ان کاروں کے لیے ہے جو تجرباتی ٹیکنالوجی استعمال کرتی ہیں۔ اور فارمولا 1 نے 2026 تک جلد ہی مصنوعی پائیدار ایندھن استعمال کرنے کا وعدہ کیا ہے۔

دریں اثنا، پورشے نے چلی کی کمپنی ہائیلی انوویٹیو فیولز (HIF) کے ساتھ شراکت کی ہے، جس میں پورشے نے 75 فیصد حصص کے لیے 12.5 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے، تاکہ ہوا کی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے پانی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ سے مصنوعی ایندھن تیار کیا جا سکے تاکہ کاربن نیوٹرل آپریشن کو ممکن بنایا جا سکے۔ اندرونی دہن کے انجن. 

پائلٹ مرحلے کی پیداوار دسمبر 2022 میں شروع ہوئی، پلانٹ ابتدائی طور پر 34,342 گیلن (130,000 لیٹر) سالانہ پیدا کرتا ہے۔ 2025 تک، پورش پلانٹ کی تلاش میں ہے کہ وہ ہر سال 14.53 ملین گیلن (55 ملین لیٹر) پیدا کرے، جو 145.3 تک بڑھ کر 550 ملین گیلن (2027 ملین لیٹر) ہو جائے گا۔ لیکن اس کی لاگت زیادہ ہے، کیونکہ پلانٹ تقریباً 2 ڈالر میں ای فیول تیار کر سکتا ہے۔ ایک لیٹر، یا $7.60 فی گیلن۔ پورش ای فیول خریدنے والی پہلی کمپنی ہو گی، جو اسے کمپنی کے "تجربہ مراکز" میں پاور گاڑیوں کے ساتھ ساتھ ریسنگ کے لیے استعمال کرے گی۔

"eFuels کی صلاحیت بہت زیادہ ہے۔ اس وقت دنیا بھر میں کمبشن انجن والی 1.3 بلین سے زیادہ گاڑیاں ہیں۔ ان میں سے بہت سے آنے والی دہائیوں تک سڑکوں پر ہوں گے، اور eFuels موجودہ کاروں کے مالکان کو تقریباً کاربن غیر جانبدار متبادل پیش کرتے ہیں،" Porsche AG میں ترقیاتی اور تحقیق کے ایگزیکٹو بورڈ کے رکن مائیکل سٹینر نے کہا۔

آٹومیکرز میں جو کچھ بھی ہوتا ہے، DoD کی دلچسپی کاربن ڈائی آکسائیڈ کو دوبارہ ایندھن میں تبدیل کرنے کی مزید ترقی کو یقینی بناتی ہے، کیونکہ فوجی منصوبے اکثر صارفین کی مارکیٹ کی اختراعات کا باعث بنتے ہیں۔ 

بس جیپ رینگلر یا Hummer H2 کے مالک سے پوچھیں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/groups-examine-producing-fuel-from-greenhouse-gases/