Що таке конфлікт у Червоному морі та його вплив на світову торгівлю?

Що таке конфлікт у Червоному морі та його вплив на світову торгівлю?

Вихідний вузол: 3060455
Що таке конфлікт у Червоному морі та його вплив на світову торгівлю?

Глобальна торгівля показала ознаки стабілізації після впливу пандемії. Однак наразі він зазнає значних збоїв через триваючі атаки повстанців Хуті в Червоному морі. Цей геополітичний розвиток привніс новий елемент невизначеності та складності, що вплинуло на міжнародну торгівлю та динаміку ланцюга поставок.

Території, які постраждали внаслідок конфлікту в Червоному морі

Ситуація потребує ретельного моніторингу та аналізу, оскільки зацікавлені сторони орієнтуються в мінливих викликах, викликаних цими збоями на життєво важливих морських торговельних шляхах Червоного моря.

Яка реальність на території Червоного моря?

Відтоді, як у жовтні 2023 року почалася війна між Ізраїлем і ХАМАС, у світовій торгівлі було кілька напружених моментів. А після бомбардування Гази Ізраїлем підтримувані Іраном повстанці Хуси в Ємені значно активізували кампанію нападів на комерційні судна. Ці атаки в основному були зосереджені на протоці Баб-ель-Мандеб між Аравійським півостровом і Африканським Рогом. Минулого тижня стався напад на судно, яке належить Maersk, через що судноплавна компанія призупинила всі перевезення вантажів.

Повідомлення про інциденти в Червоному морі та Аденській затоці

Яке значення торгового шляху через Червоне море?

Суецький канал схожий на надважливий водний шлях, який допомагає кораблям з Азії діставатися до інших куточків світу. На нього припадає 12% світової торгівлі. Це як швидкий шлях, який економить багато часу для кораблів, що перевозять іграшки, одяг і навіть нафту. Уявіть собі це як велику дорогу для кораблів; без нього цим кораблям знадобилося б набагато більше часу, щоб доставити свої речі. Отже, коли цей маршрут блокується або порушується, це може вплинути на доставку речей по всьому світу.

14% світової торгівлі постраждали через довші маршрути через атаки в Червоному морі

Чи немає альтернативних шляхів вирішення проблеми Червоного моря?

Альтернативний маршрут пролягає навколо мису Доброї Надії (Африка), що додає близько 3,000-3,500 морських миль (6,000 км). Це додає приблизно 10 днів часу в дорозі між Європою та Азією.

Перенаправлені кораблі потребують 7-10 додаткових днів для доставки

Які порти постраждають найбільше?

Ставки на вантажні перевезення різко зросли після атак у Червоному морі

Згідно з повідомленнями, через збільшення часу доставки це вплине на порти Великобританії та великі європейські центри, такі як Роттердам, Антверпен і Гамбург.

Старі та нові тарифи на фрахт для Червоного моря

Що це означає для судноплавної галузі?

1. Через перенаправлення суден витрати на транспортне паливо зростуть на 1 мільйон доларів за кожну поїздку туди й назад між Європою та Азією.

 

2. Оскільки маршрути перевезення нафтопродуктів, таких як дизельне та авіаційне паливо, відхиляються, деякі країни можуть зіткнутися з дефіцитом.

 

3. Споживчі товари, такі як їжа та одяг, спостерігатимуть затримки в доставці.

 

4. Єдиним позитивним моментом є те, що ціни на сиру нафту залишаються відносно стабільними, тому вантажовідправникам не доведеться платити зайве.

Вартість транспортування контейнера через Червоне море зростає вдвічі.

Вартість страхування зростає з 0.2 до 0.7% на судно, яке планує зайти в Червоне море

Чи матиме ця подія такий же вплив, як блокування Суецького каналу в 2021 році?

На думку галузевих експертів, конфлікт у Червоному морі матиме менший вплив на світову економіку, ніж конфлікт Блок Суецького каналу В 2021.

Це тому, що у 2021 році світ піднімався на ноги, і споживачі почали витрачати після пандемії нуль. Тоді ланцюг постачання не міг задовольнити вимоги споживачів, оскільки вимоги перевищували пропозицію.

Урок після COVID для галузі судноплавства щодо планування управління запасами

Однак наразі такого споживчого попиту немає. Крім того, через уповільнення економічного зростання та зростаючий ризик рецесії в США, Великобританія та європейські регіони значно скоротили обсяги світової торгівлі.

Проте залишається відкритим питання про те, як судноплавна галузь впорається зі щорічним сплеском експорту до Нового року за місячним календарем.

Судноплавні компанії опублікували заяви після того, як з’явилися занепокоєння маршрутом Червоного моря

Шукаєте програмне забезпечення, щоб отримати допомогу для видимості в реальному часі та покращення взаємодії з клієнтами? Не дивіться далі, ніж LogiNext. Натисніть на червону кнопку нижче, щоб налаштувати дзвінок з нашим експертом.

Люблю

Підписуватися

Часова мітка:

Більше від Логі Далі