На верфях Перської затоки важко знайти працівників серед суднобудівної бурі

Цю історію було оновлено 25 квітня 2023 року о 7:53 за стандартним стандартним часом із заявою представника Ingalls Shipbuilding.

ВАШИНГТОН. Невеликий плавучий будинок плаває по Баю-Лафурш у сільській місцевості Луїзіани, де проживають працівники сімейної верфі Bollinger Shipyards у Локпорті, розташованому приблизно в 35 милях вгору за течією від Мексиканської затоки.

Це одне з тимчасових житлових приміщень, які Bollinger підтримує для розміщення немісцевих робітників і позбавляє їх тривалих поїздок — один із стимулів, який невелика верф пропонує, щоб заманити та утримати працівників із обмеженого кола кваліфікованої суднобудівної робочої сили в регіоні. На іншому боці вулиці кілька робітників із півдюжини заводів зайняті зварюванням сталі, а електрики пробираються крізь клубок дротів у зібраних модулях для швидкого реагування різальних машин берегової охорони.

У Bollinger працює близько 3,500 людей на 14 підприємствах, розкиданих по Луїзіані та Міссісіпі, і генеральний директор Бен Борделон прогнозує, що йому, ймовірно, доведеться найняти від 500 до 1,000 додаткових працівників протягом наступних двох років, за винятком субпідрядників.

«Зараз важко [знайти] інженерів, а дизайнерів» Про це Борделон заявив Defense News у квітневому інтерв’ю на базі в Локпорті. «Мені неприємно говорити лише про основні речі, але суднобудівники, зварювальники, електрики, маляри; зараз ми маємо потребу у багатьох різних ремеслах».

Нестача робочої сили, з якою стикається Боллінджер, не є унікальною. Верфі по всій країні вказують на нестачу робочої сили як на одну з найбільших перешкод, що перешкоджають суднобудівним потужностям США, оскільки Військово-морський флот намагається досягти свого законодавчо необхідного флоту з 355 кораблів. Аналіз Бюджетного управління Конгресу в листопаді показав, що план ВМС становитиме в середньому від 30 до 33 мільярдів доларів щорічних витрат протягом наступних 30 років.

Bollinger нещодавно виграв контракт на будівництво шостої причальної баржі ВМС, яка використовується для тимчасового розміщення військового персоналу, але конкуренція за робочу силу є особливо гострою в Перській затоці, де компанія повинна конкурувати з двома сусідніми гігантами в галузі, а також зграєю менших верфі на вершині нафтогазової промисловості.

Компанія часто переміщує працівників навколо своїх численних об’єктів у міру зміни потреб виробництва. Наприклад, нещодавно придбаний завод у Паскагулі, штат Міссісіпі, потребує притоку робочої сили для будівництва наступного катера Polar Security для берегової охорони. Паскагула також є домом для Ingalls Shipbuilding, найбільшого роботодавця штату з приблизно 11,500 XNUMX співробітниками.

Очікується, що Ingalls, чиї військово-морські контракти включають есмінець типу Arleigh Burke і амфібію LPD типу San Antonio, також планує найняти.

«Розвиток робочої сили — важка справа, однак ми дуже зосереджені на цьому й бачимо хороші тенденції найму», — сказала Defense News Кімберлі Агілард, представник Ingalls Shipbuilding.

Президент Ingalls Shipbuilding Карі Вілкінсон заявив журналістам у квітні на щорічній конференції Sea Air Space у Меріленді, що компанія найняла «тисячі людей протягом звичайного року».

У 3,000 милях від Ingalls, на верфі Austal USA у Мобілі, штат Алабама, працює майже XNUMX людей. Навіть завершуючи роботу зі складання останнього прибережного бойового корабля ВМС, верф прагне збільшити чисельність своєї робочої сили на одну третину, оскільки вона відкриває нову установку, призначену виключно для будівництва модулів підводних човнів.

«Ми будуємо нову будівлю, яка буде повністю призначена для роботи на підводних човнах», – сказав Ларрі Райдер, віце-президент Austal з розвитку бізнесу та зовнішніх зв’язків, у квітневому інтерв’ю на верфі. «Це буде близько 1,000 робочих місць, які підтримають промислову базу підводних човнів».

Напружений ринок праці та наймання нових працівників дають працівникам більший вплив на переговори щодо зарплати.

Дані про заробітну плату, зібрані Glassdoor, показують, що зварювальники у трьох штатах зазвичай заробляють від 27,000 58,000 до 30,000 77,000 доларів на рік, причому оплата збільшується для більш спеціалізованих навичок. Діапазон зарплат електриків у регіоні від XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX доларів на рік.

Компанії креативно підходять до пільг, які вони пропонують для залучення працівників, а також інвестують у власні програми учнівства, щоб створити майбутню робочу силу в надії, що це принесе користь суднобудівній промисловості в регіоні в цілому.

Наприклад, Ingalls відкрив Chick-fil-a посеред своєї верфі, щоб дати працівникам альтернативу відносно м’якій їжі в кафетерії. Невдовзі після відкриття Інгаллсу довелося видалити франшизу з Google Maps після того, як шанувальники смажених курчат мимоволі під’їхали до безпечного двору в пошуках франшизи.

Тим часом Austal скорегував свій графік змін, щоб його працівники працювали по 10 годин протягом чотирьох днів на тиждень. Співробітники мають можливість триденних вихідних або понаднормової роботи в п’ятницю. Він також має власну навчальну академію для учнів, як і його конкуренти.

«Ви повинні мати хороші програми безпеки, хороші переваги, гарне навчання – витрачати гроші наперед на наймання потрібних людей», – сказав Борделон з Боллінджера. «Ми пропонуємо внутрішньо рекрутингові бонуси».

Ingalls співпрацює з місцевими школами та університетами, щоб набрати некваліфікованих учнів до Морської академії навчання на своїй верфі. У закладі є кілька кімнат, кожна з яких присвячена певному компоненту ремесла, наприклад, обробці листового металу. В одній кімнаті приблизно вісім слухачів у касках і окулярах вправлялися з інструктором у монтажі труб.

Академія дозволяє слухачам розпочати роботу в Ingalls, вивчаючи практичні навички суднобудування, спочатку в класі, а потім на реальних модулях у дворі в рамках двох-трирічної програми. Раніше тут навчалося понад 1,000 студентів до розпалу пандемії COVID, що знизило це число до 400. Ingalls сподівається збільшити кількість слухачів до 800 до кінця цього року та перевищити цю кількість наступного року.

«Інґоллс наймає набагато більше, ніж ми», — сказав Райдер із Austal. «Боллінджер приймає на роботу. Ми наймаємо. Отже, це виклик. І ми повинні думати не тільки про мобільні пристрої. Ми повинні подумати на національному рівні, як залучити людей у ​​регіон».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/