До побачення, циферблати: цифрова авіоніка надходить на старі C-130 ВПС США

ВАШИНГТОН. Для резерву ВВС і Національної гвардії полічені дні аналогових вимірювальних приладів у кабіні, незграбних навігаційних систем і пілотів, що тягають із собою ноутбуки. Транспортний літак C-130H Hercules.

Військово-повітряні сили США передають більшу частину свого застарілі гвардійські та резервні C-130Hs до нової, майже повністю цифрової авіоніки та навігаційної системи, яка, як сподівається, значно спростить керування екіпажами, повідомила служба у вівторок.

Нова система, яка отримала назву Програма модернізації авіоніки Інкремент 2, оновить кабіну C-130 шістьма взаємопов’язаними цифровими дисплеями. Ці великі скляні багатофункціональні дисплеї замінять усі старі аналогові датчики, крім трьох, які походять від майже 130-річної оригінальної конструкції C-60.

«Це набагато більше, ніж просто оновлення програмного чи апаратного забезпечення», — сказав майор Джейкоб Дуеде, пілот-випробувач 417-ї льотно-випробувальної ескадрильї на авіабазі Еглін. «Це реконструкція та модернізація всієї кабіни літака».

Військово-повітряні сили мають близько 118 C-130H у своєму гвардійському та резервному парках, більшості з яких більше 30 років. Служба замінює їх на новіші C-130J, на яких літають активні мобільні одиниці, але в ході цих багаторічних зусиль службі потрібно оновити свої C-130H, щоб підтримувати їх у актуальному стані.

Військово-повітряні сили заявили, що кабіни більш ніж 23 резервних і 54 гвардійських C-130 будуть оновлені протягом наступних п'яти років, кожна модифікація коштуватиме близько 7 мільйонів доларів.

Служба повідомила, що 417-а льотно-випробувальна ескадрилья, яка входить до складу 96-го випробувального крила, почала тестування нової системи авіоніки на першому C-130H, який отримав модернізацію, у серпні. Більше Hercules почнуть отримувати оновлення цього місяця.

Розробні випробування, які почалися в 2021 році, триватимуть на авіабазі Еглін до грудня. Літак потім переміститься в Літтл-Рок, штат Арканзас, для початку випробувань командного випробувального центру ВПС Національної гвардії ВПС.

Оновлення кабіни також приносить із собою нову систему керування польотом, автопілот, оновлену систему глобального позиціонування, цифровий прилад двигуна, а також систему рельєфу та попередження, повідомили ВВС.

Дуеде сказав, що це означатиме кінець надзвичайно громіздкого навігаційного процесу, в якому пілоти C-130 охоронців і резервів працювали роками, і який вимагав від екіпажів брати планшети чи ноутбуки на борт, щоб отримати необхідне навігаційне програмне забезпечення.

«Перед польотом екіпажу доводилося роздруковувати маршрути, а потім вводити інформацію, використовуючи широту та довготу, або використовувати наземні навігаційні засоби», — сказав Дуеде. «Ця нова модифікація — це найновіша GPS-навігація з функцією пошуку за іменем і автопілотом, вбудована в літак».

Нова система також полегшить екіпажам літаків змінювати свої плани польоту в повітрі, повідомили в службі. Згідно зі старою системою, пілоти повинні були погоджуватися з диспетчером повітряного руху, щоб змінити свій план польоту, а потім шукати нову широту та довготу на планшеті чи ноутбуці. Потім пілоти вводили ці координати в систему літака. На це може знадобитися від 30 секунд до 3 хвилин, залежно від кваліфікації екіпажу, сказав Дуеде, «обидва з яких є тривалим часом, коли в повітрі рухаються зі швидкістю 4 милі на хвилину».

Військово-повітряні сили заявили, що нові дисплеї з вбудованим навігаційним програмним забезпеченням дозволять пілоту змінювати план польоту вручну менш ніж за 30 секунд.

Нова інтегрована система інформування про місцевість і попередження є версією програми уникнення землі та об’єктів, яка використовується в комерційних літаках, але вдосконалена відповідно до вимог тактичних польотів ВПС. Щоб перевірити цю систему попередження, за словами служби, екіпажі іноді летять до землі або біля перешкод, щоб переконатися, що вона працює так швидко та чітко, як і планувалося.

Екіпаж вивчає всі частини нової авіоніки під час дослідних льотних випробувань, щоб служба могла повідомити виробнику, якщо щось потрібно змінити.

«Це абсолютно нова система», — сказав Калеб Рівз, інженер-випробувач 417-ї льотно-випробувальної ескадрильї, в службовому оголошенні. «Усе, що ми тут випробовуємо, робиться вперше на цьому літаку».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/