Стимули EV мають вирішальне значення для відродження промисловості - SMMT

Стимули EV мають вирішальне значення для відродження промисловості – SMMT

Мітка часу: 25 січня 2024 р., 4:48 ранку
Вихідний вузол: 3083842

Оскільки більше третини всіх типів транспортних засобів тепер використовують електричні акумулятори, гібриди та гібридні технології, британське автомобілебудування готове до стабільного майбутнього – якщо безгрошовим водіям буде запропоновано достатні причини для покупки, за словами виконавчого директора Товариство виробників і торговців автомобілями (SMMT).

Виступаючи на вебінарі «Пріоритети автомобільної промисловості 2024» напередодні останні показники виробництва у Великобританії за 2023 рікМайк Хоуз сказав, що обсяги виробництва електромобілів досягли рекордного рівня в 2023 році, хоча частка ринку впала з 16.6 до 16.5%.

SMMT шукає державної підтримки для стимулювання приватного споживчого попиту на електромобілі, і його кращим варіантом буде зниження ПДВ на електромобілі, що потенційно може призвести до додаткової чверті мільйона електромобілів на дорогах.

«Коли ви дивитеся на дизельне паливо та м’який гібрид, — сказав Хоуз, — ви бачите, що падіння попиту витісняється зростанням, особливо в гібридах, гібридах від розетки та акумуляторних електромобілях. Але якщо ви подивитеся на зростання як з точки зору ринку, так і з точки зору акумуляторних електромобілів, це зростання відбувається за рахунок бізнесу та автопарку. У них є стимули, у приватних споживачів — ні, тому ми просимо уряди знизити ПДВ на електромобілі з 20%, як зараз, і вдвічі протягом трьох років, зменшивши до 10%.

«Певною мірою Казначейство мало несподіваний прибуток від переходу на електромобілі, тому що ці автомобілі приблизно на 30-40% дорожчі. Тобто надходження ПДВ до казначейства збільшуються на 30-40%. Повертаючи частину цього споживачеві, ми можемо стимулювати приватний ринок, і він потрапить туди, де ми хочемо бути».

Останні дані SMMT за 2023 рік показують, що загальне виробництво автомобілів у Великій Британії на рівні 1.04 мільйона одиниць стало найкращим роком з часів пандемії 2019 року.

«Очевидно, що це не так, як ми були чотири чи п'ять років тому, - сказав Хоуз, - але ми бачили структурні зміни, що відбуваються в галузі. «Ми побачили, що проблеми з ланцюгом постачання відступають. Вони не зникли, але відступили, і це дозволило виробництву повернутися не лише у Великій Британії, а й у європейських умовах – ближче до того рівня, який був до пандемії.

«Найважливіше, що нам потрібно для розвитку галузі, — це розбудувати ланцюжок поставок. У Великій Британії фактично виробляють майже всі компоненти, необхідні для електромобіля, але нам потрібно нарощувати масштаби, і ми повинні нарощувати масштаби швидкими темпами, тому що там є величезні можливості. Коли ми думаємо про деякі торгові проблеми, пов’язані з правилами походження, важливість місцевого виробництва, не лише готового автомобіля, але й частин і компонентів, які туди входять, щоб відповідати цим вимогам, є надзвичайно важливою».

Позитивність

Він говорив про «повну зміну позитиву» у настроях у виробництві в результаті інвестицій на суму близько 2.4 мільярда фунтів стерлінгів у гігафабрики та виробництво електромобілів. «Це більше, ніж за останні сім років разом узяті. Минулий рік був фантастичним, і його важливість неможливо недооцінити».

«Протягом багатьох років забезпечення інвестицій для Великобританії було справді складним завданням, тому що ми не знали протягом чотирьох років, поки тривали переговори щодо Brexit. У нас була політична невизначеність, економічна невизначеність. Тепер у нас набагато більше стабільності».

Що стосується впливу майбутніх загальних виборів, він сказав, що галузь вважає, що Велика Британія залишається сильним і хорошим місцем для інвестування, і зазначив, що з 4.5 мільярдів фунтів стерлінгів центральних фондів, призначених для виробництва Великобританії, понад 2 мільярди фунтів пішли до автомобільної.

«Ми не є найбільшим виробничим сектором у Великій Британії, але ми отримали левову частку цих грошей, оскільки визнається важливість цього сектору для нульового прибутку, робочих місць, безпеки та економічного зростання».

«Хоча консервативний уряд встановив низку політик, які є будівельними блоками для підтримки галузі, ми, очевидно, хочемо, щоб це продовжувалося, хто б не переміг на наступних виборах. Багато з того, що говорять лейбористи, було б підтвердженням того, чого ми прагнемо».

Він зазначив, що в жовтні Лейбористська партія опублікувала план для автомобільного сектора, перший з галузевих планів. «Якщо ви прочитаєте це, ви побачите, що воно містить багато того, про що ми просимо. Можливо, це невипадково, тому що ми дуже добре співпрацювали з лейбористами так само, як і з міністрами».

«Ми бачимо, що лейбористи роблять речі трохи інакше. Вона захоче більш позитивних відносин з Європою, і є шанс перезавантажитися. З огляду на те, що в Європі відбудеться зміна парламенту і, можливо, зміниться уряд тут, лейбористи можуть розглянути стимули для повернення зобов’язань до чистого нуля».

«Звичайно, взаємодія, яку ми мали, дає нам певну підтримку, якщо вони сформують наступний уряд. Якщо ні? Знову ж таки, наша взаємодія з міністрами надзвичайно підтримала».

Часова мітка:

Більше від AM Інтернет