Власники автобусів закликають уряд запровадити тарифи за півціни назавжди

«Проїзд за півціни коштував у десятки разів менше субсидії на пальне. Поки ми розуміємо, що є
завжди тиск на державні фінанси, це величезна різниця. Це доставляє людей у ​​громадському транспорті. Це
дає змогу змінювати режими роботи, це зменшує загальні викиди в транспортній мережі», – говорить генеральний директор Бен Макфаджен.

«Ми виявили, що цифри уряду, коли вони розглядали припинення субсидії, були такими

сумнівний. Вони не склалися "

Старший політичний радник BCA Макс Діккенс погоджується. «Міністр Вуд заявив, що субсидія

становили близько 3-4% зміни режиму. Але звідки взялися ці цифри? Використання пост-

Дані про COVID як базову лінію для порівняння є проблематичним, оскільки моделі подорожей все ще повсюдні. Субсидія почала діяти, коли країну ледве вивели з карантину. Більше людей працюють з дому, частіше. Ми забули, якою рідкістю була робота вдома кілька років тому», — каже Діккенс.

«Також були значні збої в мережі, наприклад, в залізничній мережі Окленда,
нестача кадрів, загальний стан доріг». Каже Макфаджен.

«Центральні та місцеві органи влади повинні зосередитися на інфраструктурі PT. Ефективна інфраструктура має фундаментальне значення для досягнення цілей уряду щодо громадського транспорту.

«Громадський транспорт пересуває більше людей, ефективніше, дешевше. Це може істотно знизити
транспортні викиди. Поки це працює. Для нас безстрокове продовження субсидії – це безпрограшна справа.
«Ми вважаємо, що податок на паливо можна відновити поетапно, щоб допомогти підприємствам і громадськості адаптуватися. The
скорочення допомогло з інфляцією та вартістю життя, але за транспортну мережу потрібно платити
в якийсь момент, і бюджет NZTA вже зазнав серйозного удару».