Повністю електричний дебют Buzz розповідає про минуле VW – Детройтське бюро

«Кожна картинка розповідає історію», — співав Род Стюарт, і, як показано на зображенні нижче, це безперечно вірно, коли мова заходить про Volkswagen Microbus. 

Створений майже випадково 50 років тому, автобус VW, відомий під багатьма іменами, мав довгу та вірну історію. Серед тих, хто володів одним із них, є засновник Nike Філ Найт, який розпочав свій бізнес, продаючи свої кросівки з кузова свого фургона. Стів Джобс продав власний мікроавтобус, щоб зібрати гроші для створення Apple.

Минулого тижня сотні відданих шанувальників і власників з’явилися в Ньюпорт-Біч, штат Каліфорнія, щоб відсвяткувати культовий мікроавтобус і відзначити дебют його повністю електричного наступника, американського ID.Buzz. Як і очікував TheDetroitBureau.com, було багато цікавих історій, якими можна поділитися. Ось деякі з найкращих:

Червоний диявол

Для тих, хто знає, це Вестфалія 1970 року. Для Рейда Річардса це «Червоний диявол», і не дарма. Він купив малиновий Volkswagen Microbus ледве рік тому, пояснюючи це так: «Я завжди хотів його», і він навіть знайшов коляску Wonderfold для своїх близнюків, створену за зразком класичного автомобіля VW. Але його яскраво-червоний фургон навіть не доїхав додому, як у нього відмовив двигун. І заміна двигуна двічі виходила з ладу протягом наступних місяців. 

Зараз він на третьому і не ризикує. Принаймні він так думав. Кілька місяців тому він вирішив привезти Westphalia на зустріч колекціонерів, але по дорозі наткнувся на шторм, який зірвав кришку Microbus. Хоча деякі люди можуть подумати, що час рухатися далі, а не Рейд. «У глибині душі, — пояснює він, — я думаю, що я мазохіст».

Підрядник спец

Джордж Еванс каже: «Мені подобається працювати своїми руками», і підрядник з Ньюпорт-Біч, Каліфорнія, безперечно, мав повні руки, коли 1963 років тому знайшов Volkswagen Transporter Double Cab 13 року на під’їзді нового клієнта. «Це була просто доля», — сказав він, зазначивши, що давно мріяв про один із рідкісних пікапів VW. Жінка, на яку він працював, відмовилася від сотень попередніх пропозицій. Але, можливо, це була якість роботи, яку він виконував. Чомусь вона вирішила продати транспортер Евансу. 

По суті, все в наявності, але щодо кількох акцентів, таких як подвійне хромоване лиття, фургон явно потребував роботи, і для того, щоб повернути його до первозданного стану, у якому він зараз, знадобилися «скажімо так, сотні годин». «Ні», — відповів Еванс, коли його запитали, чи використовує він вантажівку на роботі. Тим не менш, «це щоденний водій», який потребує ніжної любові та турботи, щоб продовжувати працювати.

Спляча

На виставці було кілька незайманих мікроавтобусів, які виглядали так, ніби вони щойно викотилися з виставкового залу. Інші були готові проржавіти в землю, включаючи фургон Роджера Курсі 1968 року. Одного разу він знайшов його, сидячи на вокзалі, і купив на місці. У нього не було двигуна, і він відчайдушно потребував ремонту — що було добре для жителя Дауні, штат Каліфорнія. Він уже відновив шість інших автобусів. З його іржею, вм’ятинами та розбитою фарою ви можете подумати, що це на стадії «до». Але це саме так, як цього хоче Курсі. 

«Кузов 1968 року випуску, але все інше — 2020 року», — пояснив він, усе від підвіски до трансмісії. «Я думаю, це можна назвати сплячим. Насправді навіть кузов колись оновлювався», — розповів він, зазначивши, що він спочатку був панельним фургоном, але попередній власник додав бічні вікна. Курсі, до речі, вже працює над своєю восьмою реставрацією Microbus.

Сім'я, яка подорожує разом

«Я почав купувати «Фольксвагени», коли мені було 16 років», — сказав Пол Сервенті та зустрів дружину Робін на заході автомобільного клубу VW. Виховуючи сім’ю, «Ми вирішили придбати щось, чим могли б зайняти дітей». Цілком доречно, вони обрали кемпер моделі Westphalia 1967 року, над яким продовжували працювати протягом останніх 23 років. «Ми збираємо речі тут і там», — сказав Робін, хоча Пол, здавалося, майже вибачився, зазначивши, що портативний транзисторний радіоприймач на обідньому столі був на кілька років новіший за автобус. 

Враховуючи, що йому зараз 66 років, фургон у напрочуд хорошому стані, але він потребує лише найскромнішого ремонту салону, наприклад, оздоблення навколо холодильника. Подружжя та їхні діти часто користуються Westphalia та є постійними відвідувачами мітингів мікроавтобусів. "Ми як сім'я", - сказав він. «Ви бачите когось, у кого він є, і ми миттєво дружимо».

Автобуси Хіпі

«Це все в родині», — сказав Люк Колдуелл. «У моїх батьків були Volkswagen, коли я був маленьким. Вони були хіпі і пронесли один через всю Південну Америку». Зі свого боку, Колдуелл нагадує про класичний крутий образ округу Орандж, добре зачісканий, з дорогими сонцезахисними окулярами та шльопанцями та натяком на татуювання, що визирають з-під його дизайнерської футболки. Можливо, він покинув атмосферу хіпі своїх батьків, але в його системі є автобус. 

Тепер він володіє бездоганним — і «дуже колекційним» — 1967-віконним мікроавтобусом Volkswagen 21 року випуску. Відповідно, це був сімейний проект, його дружина «дуже брала участь у його відновленні». Вона вибрала виразну сіро-блакитну колірну гамму — це те, що «більшість людей хвалить», — сказав Колдуелл. Це може бути відносно рідкісним і цінним, додав він, «Але я використовую його стільки, скільки можу. Це не королева трейлерів».

Перемогти Рака

Він купив свій «автобус Коротун» 1960 року заради розваги. Але для Фреда Хейза це стало місією. У лютому минулого року йому діагностували агресивний рак сечового міхура. Але він далекий від того, щоб здатися. «Я маю намір перемогти рак», — сказав він, і автобус «став для мене метафорою. Життя коротке. Керуйте коротуном». Компанія Hayes, яка базується в Сан-Франциско, їздить на ньому всюди, щоб донести до відома: не сприймайте своє здоров’я як належне. Людей «потрібно пройти перевірку». 

Для людини, яка переживає серйозну кризу зі здоров’ям, 400-мильна подорож до округу Орандж може здатися занадто великою, але «я прийшов сюди, щоб висловити свою вдячність моїм друзям і життю». По дорозі він просить людей, яких він зустрічає, поставити підписи на задній частині автобуса. Серед імен, які вже є на ньому: Інар Кастільо, дизайнер нового VW ID.Buzz. Нещодавня операція, здається, була успішною, сказав Хейс. Але йому, можливо, доведеться на деякий час сповільнитися, оскільки пізніше цього місяця він почне хіміотерапію.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• Купуйте та продавайте акції компаній, які вийшли на IPO, за допомогою PREIPO®. Доступ тут.
• джерело: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/