Світанок DePIN: лідирування серії A у відкритій платформі DIMO для автомобільних додатків

Перевидано Платоном

читають: 0

Алекс Фелікс

слідувати

Published in

Блог CoinFund

9 min read

12 годин тому

Поспіх цього нового року приносить відчуття зростаючого інтересу до реальних додатків блокчейну за межі більш усталених секторів платежів, DeFi, ігор та NFT. Пошуки Google для DePIN (мережі децентралізованої фізичної інфраструктури) мають більш ніж удвічі з серпня 2023 року. Компанії, що спеціалізуються на DePIN, застосовують технологію блокчейн для існуючих ринкових можливостей і запроваджують інноваційні та вдосконалені методи керування ринками, фізичними та цифровими послугами, активами реального світу, IoT та даними. Хоча ці складніші випадки використання можуть не викликати ажіотажу, який часто пов’язують із криптовалютою, кожен зіграє свою роль у зміні повсякденних стосунків споживачів із прозорістю, підключенням, конфіденційністю та самим Інтернетом. Згодом цей прогрес може допомогти розпочати нове визнання цінності, ефективності та охоплення додатків на основі блокчейну.

Хоча підключення до Інтернету часто є нашим барометром для визначення нашої власної взаємопов’язаності, наше відчуття якості цього зв’язку значною мірою залежить від платформ, які пропонують послуги спілкування, співпраці та обміну вмістом — платформ, яким ми повинні довіряти, щоб захистити наші інтереси. Поява смарт-контрактів тепер дозволяє нам перевіряти надання цифрових послуг і збереження конфіденційності без довірених посередників, зменшуючи ризики під час розрахунків і повертаючи контроль і прозорість розробникам і користувачам. Це знаменує собою початок потенціалу відкритих платформ, щоб очолити революцію смарт-контрактів, потенційно змінюючи ландшафт дозволів для кожного особистого споживчого пристрою, який ми носимо, і кожної соціальної мережі, з якою ми ділимося щоденною поведінкою в нашому житті.

Як один із кроків до покращення щоденного досвіду для власників автомобілів і водіїв, ми раді очолити серію A для Digital Infrastructure Inc. (видавець DIMO Mobile і основний розробник мережі DIMO) і зміцнити наше партнерство з командою засновників, яка має перспективне мислення. DIMO — це відкрита платформа, розроблена для розробників автомобільних додатків для надання більш ефективних функцій і послуг споживачам. За допомогою мобільного додатку та програмного забезпечення або простої інтеграції апаратного забезпечення водій підключає свій автомобіль, щоб аналізувати, зберігати та навіть отримувати прибуток від даних свого автомобіля, отримуючи при цьому доступ до індивідуальних пропозицій та послуг. Це схожий на Nest досвід для ваших автомобілів, що дозволяє користувачам отримати кращу прозорість і більшу цінність, ніж це можливо раніше, від одного з найдорожчих активів, як у власності, так і в оренді. Суттєвий досвід команди в галузі автомобілів, мобільності, телекомунікацій і криптографії допоміг їм виконати амбітну дорожню карту та швидко досягти ключових показників ефективності. DIMO реалізує значні ринкові можливості з чітко визначеною ціннісною пропозицією, яка стала можливою завдяки використанню переваг інфраструктури Web3. Крім того, вони продемонстрували ранній успіх у досягненні відповідності продукту ринку, створенні мережевих ефектів і окресленні потенціалу для надійної бізнес-моделі. За перший повний рік роботи на ринку мережа вітала понад 30,000 900 чистих нових автомобілів, що свідчить про вражаюче збільшення підключень на 2023% у 879 році, а вартість автомобілів у мережі зросла до XNUMX мільйонів доларів.

Провідник DIMO

Одним із найбільш значущих секторів за ВВП є автомобільна промисловість, на яку припадає 3% ВВП у всьому світі та навіть близько 7% на ринках, що розвиваються, таких як Китай та Індія. Кілька категорій витрат домогосподарств пропонують такі значні можливості, як автомобільна промисловість. Згідно зі звітом AAA за 7,000 рік, без урахування амортизації середня річна вартість володіння та експлуатації автомобіля становить приблизно 2022 доларів США на рік (AAA). Ці витрати будуть охоплені більшою кількістю пропозицій програмного забезпечення та незалежними розробниками та зведені до мінімуму для споживача через такий інтерфейс, як DIMO з гаманцем, який може координувати фінансування, страхування, вторинні продажі, післяпродажний і запобіжний ремонт. Для порівняння, середній річний рахунок за електроенергію в США становить 1,380 доларів США (ОВНС), а середні річні витрати на фітнес, оздоровлення та красу становлять 1,320 доларів США (Добре Новини).

DIMO використовує методику альтернативних даних, отримуючи дані безпосередньо від кінцевих користувачів у надійному форматі. Мессарі Звіт про стан Депіна сформулював це так: «Чудові рекламні мережі поєднують: 1) вірусне залучення користувачів із 2) власними, контекстними потоками даних на 3) великих кінцевих ринках». Альтернативні дані стали вирішальним чинником революції в індустрії фінтех, уможлививши персональні позики та дозволивши агрегаторам, таким як Bankrate.com, отримувати конкурентоспроможні пропозиції іпотеки. Подібним чином, потенціал революції в споживчому автомобільному досвіді полягає в силі та динамізмі прямої інтеграції з автомобілями та їх водіями. Наприклад, навігаційний додаток Waze обслуговується сотнями тисяч неоплачуваних волонтерів із 150 мільйонами активних водіїв щомісяця та перевершує Apple Maps через перевагу даних, зрештою придбаний Google (BI). Лише в Сполучених Штатах з їх 300 мільйонами автомобілів загальні витрати на автомобільному ринку коливаються від 2.1 до 2.3 трильйона доларів; у всьому світі, з 1.5 мільярдами автомобілів на дорогах, можливість ще більша.

І автомобільне програмне забезпечення зростає, завдяки зростаючому переходу до електромобілів. Хоча очікується, що багато автовиробників покращать свої пропозиції програмного забезпечення, наразі немає сильної мотивації для співпраці та встановлення спільної мови в галузі. Як людина, яка керує кількома автомобілями в моїй сім’ї, я все ще стикаюся з такими проблемами, як відстеження того, де припарковано кожен транспортний засіб, виявлення потенційних проблем, як-от увімкнене світло, яке розряджає акумулятор, розуміння причини індикатора Check Engine і з’ясування точної вартість мого автомобіля для перепродажу. DIMO дає цінну інформацію, а ранні інтеграції на прикладному рівні передвіщають захоплюючі майбутні розробки. Наприклад, RepairPal пропонує обслуговування на вимогу, а CoverageCritic допомагає планувати маршрути завдяки хорошому стільниковому зв’язку, а DIMO забезпечує Wi-Fi в автомобілі. Сподіваюся, хтось спростить хаос керування безліччю додатків для електрозарядних станцій для мого електромобіля.

Платформа та стек технологій DIMO орієнтовані на цінності, орієнтовані на користувача. Це колектив, який обслуговує громаду. Протокол ефективно керує ідентифікаторами транспортних засобів, координує послуги бази даних, захищаючи при цьому конфіденційність, полегшує платіжні транзакції та розподіляє винагороди. Програма споживача служить зручним для користувача інтерфейсом, уможливлюючи взаємодію з даними та доступ до сервісів і програм платформи. DIMO, як кооператив, прагне стимулювати користувачів за їхній внесок у мережу за допомогою винагород, таких як токен $DIMO, який можна продати на Coinbase. У 2023 році драйвери DIMO відчули середню річну економію та винагороди, що перевищили 1,250 доларів США, підключившись і здійснивши транзакції в мережі. Економія є величезною мотивацією для споживачів, і, у свою чергу, маховик збільшення кількості користувачів може призвести до збільшення кількості послуг і підвищення корисності мережі.

діаграму надає DIMO

DIMO прагне вирішити проблеми, які переслідували ранні мережі Web3 DePIN, запровадивши збалансований підхід до завантаження попиту та пропозиції. Наприклад, Helium успішно масштабував свою сторону пропозиції приблизно 378K активних точок доступу в усьому світі (ймовірно, навіть більше в години пік), проте спостерігався брак попиту на послуги IoT і LoRaWAN, що призвело до труднощів у підтримці активності мережі протягом останніх кількох років і обвалу ціни на токени. Щоб подолати це, Helium запровадив мобільні дані та дані 5G, які зараз зазнають кращого зростання використання; доходи в доларах нещодавно зросли до 10 тис. дол. США на день з фактичного нуля в 1П23 (Ніндзя DePIN). Тим не менш, монетизація необроблених даних створює свої проблеми для деяких проектів DePIN, оскільки дані вимагають контекстуалізації та корисності в бізнес-процесах. Збір даних для монетизації залишається складним і фрагментованим завданням. Проте багатообіцяючим є те, що відкритість інфраструктури та програм Web3 забезпечить кумулятивний прогрес і зростання. DIMO стала значним клієнтом Helium, використовуючи його як економічно ефективну альтернативу поточним рішенням Web2 від Twilio та Kore Wireless для передачі даних із пристроїв у протокол. Крім того, вони використовують Плоська місцевість, постачальник децентралізованих хмарних баз даних, щоб задовольнити їхні вимоги до даних, і крипто-гаманці для полегшення винагород і платіжної інфраструктури.

З моменту заснування CoinFund активно виступає за мережу ресурсів і проміжне програмне забезпечення, оскільки ми передбачали вимоги розробників додатків web3. Основну увагу ми зосередили на послугах для розробників, створених у цифровому форматі, включаючи обчислення, зберігання, бази даних, машинне навчання, індексування та перекодування. У міру того, як наша сфера діяльності розширюється, а екосистема розвивається, з’являється чудова можливість дослідити конвергенцію фізичної та цифрової сфер.

Мессарі. Активні інвестиції CoinFund обведені синім

Мережі DePIN використовують криптотокени для вирішення загальної проблеми, з якою часто стикаються ринки, відомої як «проблема курки та яйця». Ці мережі заохочують користувачів брати участь і робити внески, пропонуючи їм різноманітні переваги, зокрема частки власності, винагороди за лояльність і можливість голосувати з питань управління. Цей підхід суттєво підвищує цінність пропозиції для споживачів. У 2023 році ми проаналізували індекси провідних цін на токени мережевих «цифрових» ресурсів (Graph, Filecoin, Livepeer, Render і Akash), які, ліворуч унизу, перевищили еталон (Bitcoin). Ближче до кінця року ми побачили значну зміну мереж «фізичної» інфраструктури праворуч унизу (Helium і DIMO), що збігалося з покращеними фундаментальними показниками зростання та очікуваннями щодо більшої крипто-екосистеми. За рік ці індекси цифрових і фізичних мереж принесли 557% і 437% відповідно, порівняно з 155% біткойна.

DIMO бачить майбутнє, в якому автомобільна промисловість зазнає глибокої цифрової трансформації, нагадуючи зрив, спричинений Amazon Prime. Він спрямований на створення динамічного ринку на вимогу, розробленого для передбачення та задоволення потреб автомобільного обслуговування навіть на місцевому рівні, забезпечуючи при цьому конкурентоспроможні ціни та безперебійні транзакції. Незважаючи на потенційний опір з боку OEM-виробників і посередників, споживачі продовжують віддавати перевагу універсальному контролю над своїми даними. Оскільки це вже доступно в усьому світі в транспортних засобах через універсальний порт OBD2, споживачі та DIMO разом мають можливість сприяти прозорості та економії коштів у всій галузі. Завдяки перспективі пришвидшеного розгляду страхових претензій, розширеної інформації про транспортні засоби та повноважних дилерів, які спілкуються через живу мережу на основі web3, DIMO виходить на існуючий ринок, озброєний передовими інструментами та потенціалом для досягнення результату для покоління.

ЦІКАВІ ФАКТИ

Минулого тижня 37 тисяч підключених до мережі автомобілів проїхали 2.8 мільйона миль
Tesla є найбільш підключеним автомобілем із 27% — Ford і BMW займають 2-е та 3-е місця
Партнери екосистеми обробили 2,738 транзакцій у мережі
55% підключених гаманців містять 100% отриманого DIMO
Моделі 2023 року є найбільш зв’язаними вінтажними… потім 2021, 2022 та 2020…
Tesla Model 3 є найбільш підключеною моделлю
98% гаманців із запасами $DIMO отримують винагороду
Минулого року користувачі в середньому отримали винагороду понад 1,250 доларів США

# # #

Застереження: думки, висловлені тут, є думками окремих співробітників CoinFund Management LLC («CoinFund»), які цитуються, і не є поглядами CoinFund або її філій. Певна інформація, що міститься в цьому документі, була отримана зі сторонніх джерел, які можуть включати портфельні компанії фондів, якими керує CoinFund. Незважаючи на те, що CoinFund отримано з джерел, які вважаються надійними, не перевіряв незалежно таку інформацію та не робить жодних заяв про постійну точність інформації чи її відповідність певній ситуації.

Цей вміст надається лише в інформаційних цілях, і на нього не можна покладатися як на юридичну, ділову, інвестиційну чи податкову консультацію. Ви повинні проконсультуватися з власними радниками щодо цих питань. Посилання на будь-які цінні папери чи цифрові активи наведено лише з метою ілюстрації та не є інвестиційною рекомендацією чи пропозицією надати інвестиційні консультаційні послуги. Крім того, цей вміст не призначений для будь-яких інвесторів чи потенційних інвесторів і не призначений для використання ними, і за жодних обставин на нього не можна покладатися при прийнятті рішення інвестувати в будь-який фонд, яким керує CoinFund. Пропозиція щодо інвестування у фонд CoinFund буде зроблена лише на основі меморандуму про приватне розміщення, угоди про підписку та іншої відповідної документації будь-якого такого фонду, і її слід читати повністю. Будь-які інвестиції або портфельні компанії, згадані, згадані або описані, не є репрезентативними для всіх інвестицій у транспортні засоби, якими керує CoinFund, і немає гарантії, що інвестиції будуть прибутковими або що інші інвестиції, зроблені в майбутньому, матимуть подібні характеристики чи результати . Список інвестицій, здійснених фондами під управлінням CoinFund (за винятком інвестицій, щодо яких емітент не надав дозволу CoinFund на оприлюднення, а також неоголошених інвестицій у публічні цифрові активи) доступний за адресою https://www.coinfund.io/portfolio.

Наведені в ньому діаграми та графіки призначені виключно для інформаційних цілей, і на них не слід покладатися під час прийняття інвестиційних рішень. Минулі результати не вказують на майбутні результати. Зміст відповідає лише вказаній даті. Будь-які прогнози, оцінки, прогнози, цілі, перспективи та/або думки, висловлені в цих матеріалах, можуть бути змінені без попередження та можуть відрізнятися або суперечити думкам, висловленим іншими. Ця презентація містить «прогнозні заяви», які можна ідентифікувати за використанням прогнозної термінології, як-от «може», «буде», «повинен», «очікується», «передбачається», «проект», «оцінка». », «маю намір», «продовжую» або «вважаю» або їх негативні варіанти або інші варіації або порівнянну термінологію. Через різні ризики та невизначеності фактичні події чи результати можуть суттєво та несприятливо відрізнятися від тих, що відображені або передбачені в прогнозних заявах.