СТБ стосується стандартів залізничних послуг

СТБ стосується стандартів залізничних послуг

Мітка часу: 15 вересня 2023 12:46
Вихідний вузол: 2885141

Дебати про взаємне перемикання тривають роками. Це практика, яка дозволить вантажовідправникам використовувати іншу залізницю класу I для перевезення своїх вантажів, навіть якщо залізнична лінія, на якій їх вантаж, належить іншій залізниці класу I. Взаємний комутаційний доступ важливий для підтримки конкуренції між залізничними лініями. Здавалося б, володіння коліями до сайдингу гарантує, що власник залізничної лінії отримає весь бізнес, якщо не можна буде домовитися про взаємні контракти про перемикання.

Роками було важко отримати ці контракти. Хімічні переробники були однією з найскладніших сфер, оскільки вони можуть мати лише одну залізничну колію на своєму заводі. Вони хотіли домовитися з іншою залізничною лінією щодо тарифів на фрахт. Але прикладів багато, зазвичай через погане обслуговування на залізниці класу I, якій належать під’їзні колії.

Рада наземного транспорту (STB) у США вирішила обійти цю проблему, відкривши новий набір правил, що точніше визначають, який рівень обслуговування має забезпечувати залізниця класу I, і відстежують, який рівень насправді надається. Якщо не надається адекватна послуга, вантажовідправник може попросити скористатися іншою залізничною лінією.

Пропозиція STB визначає три показники та вимагає стандартизованого звітування про їх ефективність рейками класу I;

  • Надійність сервісу, можливість доставити відправлення до початково орієнтовного часу прибуття
  • Узгодженість обслуговування, підтримуючи переміщення вантажу через систему, дивлячись на час доставки
  • Місцеве обслуговування, можливість здійснювати місцеві доставки та самовивезення, відомі як спот і витяг, у межах вікна обслуговування.

Невиконання будь-якого з них було б вагомою причиною для вантажовідправника подати петицію про взаємну угоду про перехід. Деякі пункти вимагають, щоб rails подавав історичні дані та надавав дані щоразу, коли робиться запит.

STB каже, що правило стимулюватиме залізничні лінії підтримувати достатню спроможність для задоволення мінімальних вимог до обслуговування.

Нагадаємо, що залізниці мають загальні зобов’язання перевозити вантаж, який їм пропонують. Вони мають це, тому що в більшості випадків їм дали землю, на якій були побудовані залізничні лінії, часто в золоту добу залізниць на рубежі 20-го століття. У той час було багато незалежних залізничних ліній, і була велика конкуренція за вантажі. Однак зараз у США є лише 7 залізниць класу I, і кожна має певну географічну зону. Тож можливості для конкуренції у сфері морських перевезень сьогодні обмежені.

Таким чином, можливість укладати взаємні контракти на перемикання є дуже важливою для уникнення монопольного обслуговування та надання вантажовідправникам можливості отримати кращі ціни.

Джоанна Марш Четвер, вересень 07, 2023

СТБ робить довгоочікуваний крок у вирішенні стандартів залізничних послуг

Часова мітка:

Більше від Постачання та логістика