IoT в роздрібній автомобільній промисловості

Перевидано Платоном

читають: 0

[Вбудоване вміст]

У цьому епізоді подкасту «Інтернет речей для всіх» Денніс Гінгріч, директор з продажу та фінансів The Niello Company, приєднується до Раяна Чакона для обговорення IoT в роздрібній автомобільній промисловості. Ґінгріч розповідає про те, як рішення IoT були прийняті в автосалонах для ефективного керування лотами та основними запасами, значно підвищуючи ефективність роботи та Досвід клієнтів. Рішення, надані RecovR, не лише відкрили нові джерела доходу, але й дали змогу відновлення ключів і захист від крадіжки як для дилерів, так і для споживачів. Заглядаючи в майбутнє, Ґінгріч бачить, що застосування IoT розширюється, включаючи вдосконалене планування та відстеження технічного обслуговування транспортних засобів.

МЕНЮ Денніс Гінгріч

Денніс Ґінгріч є директором з продажу та фінансів компанії Niello.

Цікавить спілкування з Денніс? Зверніться до LinkedIn!

МЕНЮ Компанія Niello

Компанія Niello – це салон розкішних автомобілів у Сакраменто, Каліфорнія.

Ключові питання та теми з цього епізоду:

(00: 21) Знайомство з Деннісом Гінгрічом і компанією Niello

(01: 20) Розуміння роздрібної автомобільної промисловості

(05: 29) Виклики в роздрібній автомобільній промисловості

(08: 42) Впровадження Інтернету речей і управління ділянками

(12: 51) Переваги IoT в роздрібній торгівлі автомобілями

(20: 18) IoT для керування ключами

(21: 50) Процес впровадження IoT і проблеми

(29: 53) Майбутнє IoT в роздрібній торгівлі автомобілями

Стенограма:

– [Райан] Вітаємо Денніса в подкасті IoT For All. Дякуємо, що були тут цього тижня.

– [Денніс] Дякую, що прийняли мене. Ціную тебе, Раян.

– [Райан] Так, це чудово, що ти є. Це один із перших епізодів нашого нового фокусу для подкасту, розмова з прихильниками технології IoT, тому я дуже радий розповісти про вашу історію тут за секунду. Але я був би радий, якби ви, можливо, могли просто коротко представити нашу аудиторію, хто ви, попередній досвід, ваша компанія, огляд цього, щоб наша аудиторія мала певний контекст для нашого чату.

– [Денніс] Так, безумовно. Я ціную це. Ну, мене звати Денніс Гінгріч. Усе своє доросле життя я займався роздрібною торгівлею автомобілями, і насправді мій тато займався цим до цього. Тож я виріс у його автосалоні та спостерігав, як він забезпечував нашу сім’ю у цій чудовій галузі.

Що стосується того, що я роблю зараз, я є директором з продажу та фінансів компанії Niello, а ми є місцевою групою роздрібних автомобільних компаній, що належить місцевій власності. Ми переважно працюємо в сегменті продажу автомобілів класу люкс. Ми представляємо деякі культові бренди, такі як Porsche, Jaguar, Land Rover, Acura, Volvo, BMW, Audi, Mini та Volkswagen. І ми тут, у Сакраменто, Каліфорнія, столиці Каліфорнії. І фактично наша компанія існує вже 102 роки.

– [Райан] Отже, дозвольте мені запитати вас, якби ви поговорили з кимось, хто не займається роздрібною автомобільною промисловістю, лише про галузь загалом, про дилерську галузь, як би ви, як би ви сформулювали широту того, що роздрібна торгівля автомобільна промисловість?

– [Денніс] Це величезно. Є статистика, і я хотів би мати її прямо в голові, я думаю, що я просто не дуже підготовлений, але справді роздрібна торгівля автомобілями торкається всіх аспектів бізнесу від страхування, фінансів, кредитів, звичайно продажів. У нас є кваліфікована робоча сила. Щоб стати автомобільним техніком, існує величезна нестача тих людей, які можуть працювати на сучасних складних автомобілях. Природно, що буквально, певним чином, формою чи формою, автомобільна промисловість торкається життя кожного та взаємодіє майже з будь-якою галуззю, з якою ми всі знайомі. Тож це чудовий бізнес. Природно, я знаю, що всі знають про роздрібну автомобільну промисловість у цілому, ймовірно, вона знаходиться десь на шкалі популярності між адвокатами та торговцями наркотиками. Дещо з цього заслужено, і я б сказав, що це точно виняток, а не правило, і ми безперечно прагнемо спростувати це негативне сприйняття нашої галузі тут, у компанії Niello.

– [Райан] Чудово. Так, я ціную цей огляд. Я вважаю, що це дійсно залежить від особистого досвіду людей, і існує так багато різних рівнів взаємодії споживачів з роздрібними автомобільними дилерами та організаціями, що я часто думаю, що таке сприйняття є невиправданим. У грі так багато людського елементу, взаємодії та частин, що я думаю, що це, очевидно, сильно впливає на думку людей про щось. Але я знаю, що мій досвід купівлі автомобілів, як-от відвідування дилерських центрів, був досить приємним. Я зрозумів це, вийшов із того способу мислення продавця автомобілів, який, знаєте, люди, клеймо, такі люди прикріплюють до цього, такі дуже агресивні, просто намагаються видоїти кожен долар, який можуть Я вважаю, що я вводжу вас в оману для отримання більш приємного досвіду, коли ви починаєте справді це розуміти і справді розуміти, чого ви намагаєтесь досягти та зробити, і, зрештою, так, це безперечно різниться.

– [Денніс] Мені подобається те, що ви згадали, просто людський елемент. І я думаю, що коли ми дивимося на все, з чим ми ведемо операції, на те, як ми купуємо телевізори чи взагалі будь-що, це відбувається в Інтернеті, і цей людський елемент насправді більше не присутній. Майже все, що ми робимо онлайн, і я б стверджував, що ця галузь, мабуть, набагато більше орієнтована на людей, ніж, можливо, інші галузі, з якими ми співпрацюємо. Тож це додає складності та, безсумнівно, має можливість працювати дуже добре або іноді з людьми, тому ми не виконуємо найкращу роботу, тому.

– [Райан] Так, і є переговори, чи не так? Там, це більше торг, ніж це просто ось яка ціна на Amazon, тому я просто збираюся придбати такий досвід і є різні елементи. І я також вважаю, що багато людей просто недостатньо знають усі різні частини процесу купівлі автомобіля, щоб відчувати себе комфортно в цих дискусіях, де, на мою думку, природно, що це просто створює певний рівень бар’єру для них, щоб бути трохи більш невпевненим і стурбованим. Але чим більше ресурсів і чим більше інформації з’являється про це, я думаю, що більше людей починають розуміти, як це все працює, і що, на мою думку, більш обізнане прийняття рішення про покупку допомагає вам почуватися комфортніше.

– [Денніс] Я не можу з вами погодитися. Як індустрія, ми повинні краще пояснити, як ці речі працюють, щоб споживачі могли почуватися впевнено, і вони відчували, що мають гарний досвід, тому що вони цього заслуговують, відверто кажучи.

– [Райан] Так, я згоден. Тож я хотів перейти до розмови про те, як ви мали досвід впровадження IoT у свій бізнес конкретно та як це пов’язано із загальною галуззю або може бути пов’язане із загальною галуззю. Але перш ніж ми це зробимо, я хотів би запитати вас, що стосується впровадження технологій у сфері роздрібної торгівлі автомобілями, наскільки роздрібні автомобільні компанії відкриті до запровадження нових технологій, нових рішень, чи є вагання, які ви помічаєте, коли мова йде про впровадження нових систем, технологій і рішень, які мають відповідати певному порогу рентабельності інвестицій або певному порогу внутрішньої покупки, перш ніж ви відчуєте, що це щось легше прийняти та інтегрувати у свій день, щоб день?

– [Денніс] Я б сказав, що вагання щодо технологій у нашій галузі безумовно трохи зменшилися. Ви знаєте, середовище, в якому ми працюємо, технології дійсно торкаються всього. Відповідаючи регуляторним органам, системі, програмному забезпеченню, яке ми використовуємо для здійснення транзакцій не лише в продажах, а й у обслуговуванні. Це, і ви збігаєтеся з маркетинговими потребами. Це дуже складний простір, і, на жаль, у нашій галузі багато садів із стінами. Те, що у вас є найкращий DMS, не обов’язково означає, що він добре працюватиме з вашою CRM або не означає, що він буде чудово спілкуватися з вашими клієнтами, але це чудово для продажів. Тож насправді нічого не розмовляє, і я думаю, що є певне бажання технологій, і я говорю точніше для працівників у салоні, щоб прийти, щоб зруйнувати деякі з цих стін, зробити досвід працівників трішки кращим тому що я справді вірю, що якщо досвід співробітників кращий, це однозначно відобразиться на споживачеві. Отже, це важко орієнтуватися, і, але ви приносите гарний коментар, це безсумнівно, що ключовим фактором є отримання підтримки на рівні магазину або людський рівень наших співробітників.

Я вважаю, що виявлення, можливо, трохи більш передового мислення, прогресивних голосів всередині організації, які хочуть підтримувати технології та довести, що вони можуть зробити їх ефективнішими, я думаю, ідентифікувати цих людей і дозволити їм пілотувати та показати, що вони можуть бути досяг успіху в чомусь, а потім раптом решта команди та організації кажуть: «Гей, брате, як мені зареєструватися за допомогою того класного віджета, який ти отримав в іншому дилерському центрі». Простіший спосіб зробити це.

– [Райан] Так, а коли ви говорите DMS, це системи управління дилерами, правильно? Щоб наша аудиторія знала, про що ми говоримо.

– [Денніс] Так, DMS. У просторі є три великих. У вас є CDK, Reynolds і Reynolds, Dealertrack. Їх скільки завгодно.

– [Райан] Отже, що стосується IoT, я знаю, що ми хотіли поговорити про дві сфери – це управління ділянками та управління ключами. Наскільки ви були знайомі з технологіями IoT, рішеннями IoT до того, як рішення, яке ви використовуєте, було доведено до вашої уваги?

– [Денніс] Я не був. Я справді не був. У мене був друг, який натрапив на них, і тоді ми шукали альтернативне рішення до того, що ми використовували, яке було скоріше пристроєм для відновлення транспортних засобів. Він насправді не мав жодної зручності для дилера та працівників, і з ними було просто складно вести бізнес, і він каже, що ви повинні подивитися на це. Чесно кажучи, ми переглянули багато з них більше, ніж я хочу визнати.

– [Райан] Тож розкажіть мені про загальну проблему, з якою стикаються дилерські центри, коли в гру вступає управління лотами та управління ключами, просто визначте, як все було зроблено до того, як запропонувати подібне рішення. І тоді, очевидно, ми можемо поговорити, ми можемо зануритися в певні переваги та поговорити про процес усиновлення трохи більше, але як створити основу для того, щоб люди справді зрозуміли проблеми, які існують, і потребу в таке рішення, щоб увійти в бізнес.

– [Денніс] Починаючи з транспортних засобів, коли ви дивитесь на нерухомість, це дорого. Його не так багато. Виробники історично склалися так, що їх цікавить насамперед одне, а саме захоплення частки ринку. І спосіб захопити частку ринку – це виробляти багато автомобілів. І виробник, вони хочуть, щоб ми купували ці транспортні засоби в них. Так їм платять, чи не так? Тому ми купуємо це в них, а потім їм платять. У свою чергу ми маємо придумати, як це продати. Але коли у вас обмежена нерухомість, і це більша проблема в різних регіонах по всій країні, і тоді у вас є багато транспортних засобів, у нас є місця для зберігання, і раптом на вашому веб-сайті рекламується ця машина, і все раптом Райан каже: «Привіт, це та машина, яку я хочу, і вона стоїть на складі, в дилерському центрі, до цього рішення, ми сподіваємося, що хтось знає, де машина, або вони записали це в журналі, або, якщо ми дуже надзвичайні, спільний документ Excel із написом, привіт, номер запасу ABC один два три є на Північній ділянці, якщо він вам потрібен. І, як ми всі знаємо, коли ми покладаємося на людей у виконанні певної транзакційної роботи, є просто більша ймовірність помилок або невиконання. І це справді впливає на споживчий досвід, тому що люди не хочуть приходити в дилерський центр, а коли вони з’являються, вони хотіли б, щоб багато транзакцій було зроблено. Їм би хотілося, щоб машина була готова, щоб вони могли поглянути на неї, покататися на ній і переконатися, що це те, що вони хочуть. Вони хочуть підписати і піти звідси. І коли ви можете швидко знайти автомобіль, щоб переконатися, що він там, де він має бути, коли він має бути там, ми, це справді означає, що клієнтський досвід є таким, якого вони вимагають і очікують.

Так от, є багато рухомих частин і навіть абсолютно нові машини, вони знімаються з вантажівки, вони закутані, схожі на броню, і ви думаєте, коли знімаєте, вони ідеальні. Вони не є. Іноді потрібно пофарбувати, ви отримаєте невеликі пошкодження, і машини повинні їхати. Ми можемо не мати такого типу можливостей у нашому дилерському центрі, і нам може знадобитися передати його в суборенду сторонньому постачальнику. Тож машина може бути там, де виконується певна робота, а потім вона в їхніх руках, і коли вона потрапляє до третього постачальника, ми знайшли автомобілі, у яких наш партнер-постачальник, один із їхніх співробітників, вирішив взяти одну з їхніх, наших машин додому на вихідні та гарно провести час, і це супроводжується цілою низкою інших проблем, ризиків і, очевидно, витрат.

– [Райан] Отже, здається, це дає змогу краще зрозуміти ваш інвентар. Місцезнаходження, що вони роблять, де вони знаходяться та що звучить так, що це економить багато часу. Що це тоді дозволяє організації працювати краще? Не просто мати уявлення про їхній інвентар, але я припускаю, що це заощадить багато часу на внутрішніх ресурсах. Отже, що це дозволяє вам, як організації, робити тепер, коли у вас є ці дані та ця інформація, яку надає вам це рішення IoT для управління партіями?

– [Денніс] Зосередьтеся на досвіді клієнта, номер один, другий – переконайтеся, що ми витрачаємо більше часу на важливі теми, наприклад, переконайтеся, що всі документи щодо купівлі споживача оформлені належним чином, кредити забезпечені. Це стосується клієнта, коли, також клієнт, якщо транспортний засіб приходить на обслуговування, ми можемо знайти його, перевезти, просто набагато швидше, і ми всі маємо 24 години на добу. Ми всі зайняті. У нас є діти, у нас є школа, у нас є робота, бла, бла, бла. І останнє місце, де люди хочуть проводити час, це дилерські центри. Отже, це дійсно скорочує час, і коли ви дивитеся на багато опитувань, які виробники надсилають споживачам, там завжди виникає запитання щодо, знаєте, очікуваного часу та чи він був дотриманий, і це все , його створюють кількома різними способами, але це спільний знаменник, і подивіться на будь-яке дослідження, і саме це вони скажуть.

Отже, ми зосереджуємось на споживачі, але також є багато, я називаю їх мікротранзакціями. Якщо клієнт приходить і купує транспортний засіб, і він вирішує додати деякі аксесуари, як-от бризковики, багажники на даху, фаркопи, тоновані вікна, він може вибрати різні засоби захисту транспортного засобу, які, кожен з них як ще одна мікротранзакція на додаток до цього. Для цього потрібен допоміжний персонал і люди в нашому бізнес-офісі, щоб подбати про це, і вони мають багато тих індивідуальних завдань, які їм потрібно виконати. Отже, коли ви беретеся за якийсь процес, який потребує багато часу, як-от аудит інвентаризації, щомісяця ми маємо переконатися, що перевіряємо кожен транспортний засіб у нашому інвентарі, і це потребує часу, але коли ми можемо досягти буму, торкнемося їх усіх дуже швидко, і потім ми, наприкінці, ми ніби я не можу знайти ці п’ять транспортних засобів, ми закінчили, і вони займаються іншими мікрозавданнями, які потрібно виконати, тому що якщо вони не будуть виконані, клієнт страждає, а ми несемо основний тягар.

– [Райан] Отже, ви згадали щось раніше. Отже, це очевидно, ми пояснювали цінність для дилера, як це потім перекладається на споживача. Чи є якась пряма вигода чи пряма цінність, яку споживач бачить поза тим, що їхній досвід є більш пристосованим до нього та ефективнішим, наприклад, наскільки вони взаємодіють із цим рішенням у будь-якому випадку? Чи є якісь елементи, які зв’язуються зі споживачем після того, як він придбав автомобіль, чи як це також поширюється на споживача?

– [Денніс] Коли транспортний засіб потрапляє в інвентар, ми, природно, з’єднуємо пристрій з автомобілем. Саме через це відбуваються всі інші чудові речі, про які ми щойно говорили. Але споживач має можливість придбати цей пристрій разом із транспортним засобом, і він отримує багато тієї самої видимості, якою ми користуємося щодня. І як це виглядає, коли ви подивіться на крадіжки транспортних засобів, вони високі, це проблема. Вам не потрібно дуже старанно шукати, щоб знайти своєчасну історію крадіжки автомобіля. І коли ми дивимося на те, що ми робимо в наших автомобілях як американці, ми живемо в цих речах. Ми багато часу проводимо в дорозі. Йде сюди, йде туди. У нас є багато особистої інформації, яку ви не хочете потрапити в руки зловмисників. Вони можуть робити з ним будь-яку кількість речей. Крадіжка особистих даних, вони можуть відвідати ваш дім і так далі і так далі. Тож це дозволяє споживачеві швидко повідомити про викрадення автомобіля, якщо це так. Або, можливо, у них вдома є молодий водій, за яким вони хочуть стежити, ей, де, де мій син чи донька, тому що в світі відбувається багато некрутих речей і знати, де ваші близькі це добре. І тоді, природно, якщо транспортний засіб викрадено, а не знайдено, є грошова вигода, яку ми обираємо. Клієнт отримує, це 10 тисяч, і це також потенційно перетворюється на страхові заощадження, що добре для споживача. І не тільки якщо є, можливо, вони припаркували свою машину, вони у відпустці, вони можуть, у повітряних лапках, замкнути свою машину. О, якщо він рухається, вони отримують сповіщення. Справді, я чув випадки, коли люди крадуть каталітичні нейтралізатори. Це велика проблема. У Каліфорнії щойно було прийнято певне законодавство, яке тепер дилери повинні дуже швидко придумати спосіб запровадити тут. І коли деякі злодії вирізали каталітичний нейтралізатор з інвентарного автомобіля, і це сповістило дилерський центр, але це, вони змогли щось зробити, запобігти крадіжці, але той самий тип вигоди перекладається на споживача. І це не річ у підписці, що приємно. Ми всі маємо незліченну кількість підписок, за які ми платимо і, ймовірно, не користуємося ними, я один із них.

– [Райан] Управління лотами не тільки забезпечує цінність для вас і споживачів, але, схоже, існує таке рішення, рішення Інтернету речей також відкрило додаткові джерела доходу для дилерського центру, яких раніше не було. І це дуже цікавий елемент будь-якого рішення IoT. Існує багато різних цінностей і причин, чому хтось прийме рішення IoT, незалежно від того, чи це для внутрішніх цілей, щоб покращити роботу, чи це для отримання доступу до даних, щоб стати більш ефективними, або для прийняття інших і кращих рішень, або для створення рішення для клієнт у певній якості чи здатності запропонувати щось нове клієнту, що в даному випадку звучить так, ніби рішення виконує все вищезазначене, водночас дозволяючи вам відкривати нові джерела доходу, що, на мою думку, справді цікаво про що варто подумати, тому що це питання, яке часто ставлять, коли справа доходить до рішень Інтернету речей, полягає не лише в тому, які переваги я отримаю від доступу до даних, підвищення ефективності роботи, але й як це вплине на наші результати? Очевидно, що підвищення ефективності вплине на ваш прибуток, чи не так? Але коли справа доходить до фактичного збільшення доходу або стимулювання, відкриття нових потоків доходу, я думаю, що це те, з чого, я думаю, можна побачити ще один рівень потужності рішення IoT, коли для цього створено рішення.

– [Денніс] Я згоден. Очевидно, ефективність велика, це допомагає вам заощадити гроші, але я думаю, що багато рішень IoT потрапляють у стовпець витрат, і це важко виміряти. Отже, коли ви досягаєте ефективності, а потім раптом ви можете виміряти цей новий потік доходу, ви схоже на те, що ви швидко отримуєте покупку від людей у магазині, тому що це полегшує життя, і вони можуть отримувати кращу зарплату, тому вони можуть робити класні речі зі своєю сім'єю. І клієнт також виграє, тому що це те, чим вони можуть скористатися, якщо захочуть.

– [Райан] Ми говорили про це, наприклад, де в усьому цьому бере участь управління ключами? Здається, це як розширення дилерського управління, але знову ж таки, я припускаю, що це більше стосується керування фізичним ключем, розташуванням ключів, або всередині, або для самого клієнта. Як цей вид вписується в управління ділянкою, яке є просто загальним рішенням, яке ви всі маєте?

– [Денніс] Є дві речі, які людям дуже важко знайти в дилерському центрі. Це машини і ключі. І ключі, я не можу порахувати, скільки разів, ви знаєте, це, просто як продавець, ви бігаєте, у мене є машина, клієнт тут, але хтось поклав ключі туди, де їх немає належать.

І це розчаровує споживача. Це просто повертається, коли вони з’являються, вони хочуть приступити до справи. Вони не хочуть дивитися, як Денніс бігає навколо, намагаючись щось знайти. Він повинен знати, де це, але це реальність. Можливо, технік зробив щось із автомобілем, щоб переконатися, що воно готове до продажу, і випадково залишив ключ у своєму ящику з інструментами. Це може бути продавець. Можливо, до них пізніше прийде клієнт, і вони намагаються перешкодити Деннісу продати машину, щоб вони могли. Є просто багато, і ми платимо багато грошей за різні системи, щоб створити велику шухляду, у яку може ввійти окрема особа. Ми знаємо, що Райан взяв цей ключ о 12:32 дня, і вони є у Раяна. Але, можливо, Раян навіть не знає, де він їх залишив.

– [Райан] Переходячи до процесу прийняття цього рішення або обох рішень загалом, що ви пробували до прийняття цього рішення, яке називається, рішення, яке ви всі прийняли, називається RecovR, просто заради аудиторії, щоб повністю доведіть це повне коло до фактичного продукту.

Що ви пробували раніше? Якщо визначення місцезнаходження автомобілів, пошук ключів було проблемою протягом тривалого часу, я впевнений, що щось намагалися покращити цей досвід. І здається, що до тих пір, поки не з’явиться сторона IoT, це не було повністю розглянуто або не вдалося вирішити. Отже, як це було до спроби вирішити ці проблеми?

– [Денніс] Тож визначення місцезнаходження автомобілів до цього було журналами та спільними аркушами Excel і так далі. У нас був продукт для відновлення крадіжок, який був виключно центром прибутку. Крім того, це мало багато проблем, тому що вам потрібно було б подумати про весь інвентар, який у вас є, було б нерідко, щоб у нас було дві, 300 машин на місці в будь-який момент часу, ми повинні були покладатися на третю партія, яка приходила б у будь-який час, у будь-який час, наприклад у вівторок чи четвер, кожного тижня, кожного другого тижня, і вам довелося б покластися на них, щоб встановити це інше обладнання. Але це також було дротове рішення, і іноді автомобілям не подобається, коли в них підключаються додаткові пристрої. Вони просто не завжди грають добре. І це має свої проблеми. І тоді найважче полягало в тому, що якщо клієнт не хотів скористатися цією послугою або придбати її, вона була в машині, і у вас просто була безкоштовна ціна, і ви втратили вартість цих грошей під час продажу та покупки. Отже, з точки зору потоку доходів, це було не ідеально. І в нас не було нічого для ключів, окрім однієї з тих великих скриньок, у які люди можуть заїжджати та видавати.

– [Райан] Отже, коли ви почали це, на шляху до процесу усиновлення, ви познайомилися з рішенням RecovR. Що, коли ви внутрішньо обговорювали, що це дасть вам, чи були у вас внутрішні цілі, цілі чи рентабельність інвестицій, яких ви хотіли досягти, або, можливо, задоволеність клієнтів, співробітників або відгуки працівників до того, як ви відчули себе комфортно розгорнути це ? Або як виглядав цей процес усиновлення і з якими проблемами ви зіткнулися, впроваджуючи його у свій щоденний процес?

– [Денніс] Справді, один із мотивуючих факторів щодо пошуку іншого рішення полягає в тому, що рішення, яке ми мали, було неймовірно складним для роботи з точки зору виставлення рахунків. Це зайняло багато роботи, часу та енергії, а потім ви втратили гроші, коли ми не продали пристрій разом із угодою про автомобіль.

Тож особам у наших бухгалтеріях було важко перевірити, чи їм заплатили, зареєструвалися, і, чесно кажучи, не було жодного способу дізнатися, що ми, що третя сторона, яку ми використовували для їх встановлення, справді встановила їх. Нелегкий шлях, я повинен сказати, правда? Тож це було просто неефективно, і ми зробили, я б сказав, ми добре впоралися з цим пристроєм, враховуючи, що це було, тому, коли я подивився на те, чого ми сподівалися досягти, я справді сподівався полегшити роботу для бухгалтерський відділ робити те, що справді має бути легким. Ми купуємо-продаємо товар, це не складно. Тож це було ключовим. І я справді сподівався, щонайменше, зберегти рівень ефективності, який ми мали як джерело доходу, порівняно з іншим продуктом. І справді, це були мотиваційні фактори, і все це просто так сталося, транспортні засоби тут, там і багато, це було майже як додаткова перевага. І я думаю, що це буде те саме, коли ви говорите з більшістю роздрібних продавців.

– [Райан] Так, я вважаю, що це цікаво, тому що якщо ви подумаєте про те, як ми можемо з’ясувати, що є справді відповідним, що є реальним рішенням проблеми, часто це виникає лише через тестування та пробування речей. І спробувати рішення, яке, як ви думали, вирішить вашу проблему, а потім не вирішило, потім ні. Отже, у вас був досвід спроби іншого рішення, яке не спрацювало, тож тепер ви знали більше про те, чого намагалися уникнути, що потрібно було зробити, яку віддачу вам потрібно було побачити, щоб сказати, що це те, до чого ми йдемо з, щоб, коли ви натрапили на щось знову, ви могли краще це оцінити. Що б ви порадили іншим дилерським центрам, зовнішнім виглядам інших компаній, автомобільним і роздрібним компаніям, які могли б допомогти їм досягти успіху на ранніх етапах прийняття рішення в дилерському середовищі, якщо це має сенс. Наприклад, якщо якась компанія слухає цю приказку, о, ми ще не торкалися простору рішень IoT, але зараз, слухаючи це, мені хочеться це розглянути. Про що їм варто подумати або які поради ви їм дасте, щоб підвищити ймовірність того, що коли вони запровадять рішення чи технологію Інтернету речей, будь то керування партією, керування ключами чи щось інше, вони матимуть більше шансів досягти успіху, якщо внести це у свій бізнес.

– [Денніс] Я б сказав, що продажі, роздрібні продажі автомобілів загалом, торгові люди, у нас є дещо безцеремонне ставлення до розгортання та впровадження нових продуктів та інструментів. І це, і я думаю, це повертається, щоб трохи вкусити нас. Я б сказав, що це трохи складніше, ніж багато інших речей, які є на ринку. Ви забираєте щось у третьої сторони та піклуєтесь про це, але я б сказав, що справді співпрацюйте з командою, яка приходить, щоб допомогти з установкою рішення, і мати чіткий, визначений процес, і там, є ключові моменти. Переконайтеся, що пристрій встановлено на автомобілі, переконайтеся, що бирки встановлені на ключі. Реально визначити людей у вашій власній команді, які відповідатимуть за це, тому що чим більше рук у вас буде, тим складніше це буде. І це не так, це не життя і не смерть. Просто коли ви маєте справу з місіс Джонсон, яка хоче, щоб у четвер у виставковому залі її колесо заблокувалося на машині, яку вона купила три тижні тому, у вас просто немає часу розбиратися з учорашніми помилками та справді залучати й наполегливо працюючи над процесом розгортання, реалізацією та інвестуванням, що робить зліт дуже легким. Ми були одними з перших, хто застосував обидві ці технології, і точно дізналися, чого не можна робити, і це було чудово. І я думаю, що ви натякали на це раніше. Навчання на невдачах — це чесно кажучи, найкращий спосіб вчитися, якщо тільки на кону не стоїть багато грошей або життя.

– [Райан] І, схоже, також важливо мати внутрішню зацікавленість у відділах і співробітниках, перш ніж щось подібне дійсно буде розгорнуто в організації, тому що без цього ви зіткнетеся з опором, ви зіткнетеся з протидією, ви зіткнетеся, можливо, з люди, які тягнуть ноги, щоб прийняти щось, хоча насправді сила цього з’являється, коли у вас є здібності, коли це правильно налаштовано з самого початку, і ви вкладаєте цей час, щоб зробити це правильно, але також це використовується у правильний спосіб, тому що люди, які покладаються на його правильне використання, не отримають повної вигоди, якщо інші люди не взаємодіють з ним або не використовують його так, як це було задумано.

– [Денніс] Ні, сто відсотків. Команди продажів, загалом, і я впевнений, що є роздрібні автомобільні групи, які трохи відрізняються в цьому відношенні, але я б сказав, загалом кажучи, якщо ви хочете щось встановити в автомобіль, на автомобіль, хлопці з продажу і не дівчата це роблять. Вам краще звернутися до відділу фіксованих операцій, залучити їх, щоб це було зроблено.

– [Райан] І дозвольте мені запитати вас, одне з останніх запитань перед тим, як ми закінчимо тут, стосується вашого досвіду запровадження такого типу рішення IoT або рішень у тому сенсі, оскільки їх фактично два, як це вплинуло на ваш інтерес у впровадженні та вивченні інших рішень IoT і над якими ідеями ви вже, можливо, думали щодо інших рішень і технологій IoT, щоб з’явитися в роздрібному автомобільному просторі?

– [Денніс] Це дійсно цікаво, тому що роздрібний автомобільний простір, пропозиція продуктів і те, що споживачі звикли отримувати, очевидно, це автомобіль, чи не так? Але коли ви починаєте думати про інші захисні продукти та інші речі, все це лише аркуш паперу, обіцянка, і нічого відчутного клієнт не може відчути. Тож я думаю, що в цих областях можливість полегшити для клієнта планування технічного обслуговування, планування технічного обслуговування, тому що я б сказав, що 98 відсотків населення не дуже багато знають про автомобілі, чи не так? Вони знаються на автомобілях, але вони не схильні до механічних засобів, і мають щось, що знаходиться в одному місці, і багато різних виробників мають різноманітні додатки, якими можна користуватися, але, я думаю, це більше для виробника, ніж для клієнта, в той час як обидва ці пристрої з RecovR, RecovR for Keys – це трохи більше, я б сказав, що він більше орієнтований на клієнта, і разом з цим пристрої для відновлення викрадення транспортних засобів існують уже давно. Продукти для заміни ключів існують уже давно. Але коли ви одружуєтеся на чомусь, на якійсь технології, яку клієнт може використовувати, щоб полегшити своє життя, це справді переконливо, і я думаю, що коли ми просто дивимося на технічне обслуговування та різні речі, які ми повинні робити як власники транспортних засобів, поєднуючи рішення IoT з щось подібне до того, де це робить досвід володіння клієнта кращим і реальним, я думаю, це дивовижно, куди рухається галузь.

– [Райан] Я згадую про часи, коли я ходив до автосалону зі своїм автомобілем для заміни масла, заміни шин, перевірки тощо. Якби я був, і я, але я йду, я б пішов у це, насправді не знаючи, яким буде день. Як довго ми будемо там? Коли це буде розглядатися? Де це в процесі? Але якщо є якась можливість за допомогою датчиків і різних типів технологій Інтернету речей відстежувати, де знаходиться ваш автомобіль у процесі, чи коли відсік відкритий чи використовується, що, я впевнений, також цінне для внутрішньої діяльності, ви можете відстежувати автомобілів і своєчасніше знати, коли ваш автомобіль буде готовий, замість того, щоб дзвонити в дилерський центр і запитувати. Як і всі ці різні речі, щоб просто зробити стосунки споживача з дилерським центром приємнішими з моменту, коли вони заходять у двері, щоб захотіти купити автомобіль, протягом усього життя володіння автомобілем. Я думаю, що це створює не тільки потенційного клієнта на все життя, але й, як ми вважаємо на початку цієї розмови, репутацію дилерських центрів у споживачів значно покращилося.

– [Денніс] Я не можу погодитися. І якщо ви подумаєте про це, у нас у всіх загоряється індикатор незабаром замінити масло або індикатор технічного обслуговування, але для цього все одно потрібно шукати дилерський центр, ви повинні підійти до свого телефону, ви повинні натиснути його, а потім ви маєте щоб зателефонувати або домовитися про зустріч, тоді як рішення IoT могло б просто сказати на вашому телефоні, ви хочете записатися на зустріч? Бум. Готово. Зустріч призначається, а потім до вашої справи, коли вона проходить, коли вона закінчена, клієнти не хочуть дзвонити, щоб дізнатися, де їхня машина. Просто скажіть, привіт, готово, вони отримають текстове сповіщення. Вони круті. Їм не потрібно говорити з нами про заміну масла.

– [Райан] Так, і якщо ви подумаєте про те, де RecovR, RecovR for Keys виникає, це в процесі купівлі транспортного засобу, що змушує споживача зараз мати програму на своєму телефоні, починаючи з взаємодіяти з технологією таким чином, що потім, коли ви накладаєте її на частини, зберігаючи її в межах потенційно пов’язаного досвіду, просто полегшує життя споживачеві.

Так, ні, це я, це я думаю, що майбутнє дуже світле для роздрібної торгівлі автомобілями з IoT. Це ідеальне середовище для розгортання різних рішень, які приносять користь організації та самій компанії, а також споживачеві, де виграють усі. Усі ви відкриваєте нові бізнес-моделі та канали доходу, а також підвищуєте ефективність. Допомога споживачам, звільнення вашого персоналу, щоб більше зосередитися на стосунках зі споживачами. Просто ви починаєте виключати деякі з тих завдань, які вимагали болю та клопоту, тепер, коли технологія та IoT є там, де вони є. І це дуже цікаво бачити.

– [Денніс] І ця галузь дозріла для вибору. Хтось розумний, далекоглядний, IoT, він може значно змінити ситуацію, а також відкрити ще більше можливостей для людей мати чудову роботу та жити чудовим життям.

– [Райан] Деннісе, я ціную, що ти знайшов час для цього. Це, я знаю, ви зайняті в дилерському центрі, але це, я думаю, буде дуже цінним для нашої аудиторії. Останні кілька років ми просто намагалися розповісти людям, що таке IoT, переваги, які він може надати галузям і підприємствам, розробляючи технології, слухаючи думки експертів. І тепер ми намагаємося перевести цю розмову на те, щоб показати, що зрілість технології та рішення зараз перебуває в іншому етапі, коли індустрії справді починають бачити переваги запроваджених рішень і чути їх, бачать їх особисто на щоденній основі. Ви бачили що, ви змогли поговорити про те, як це було до IoT, як це зараз з IoT у вашому житті, у бізнес-сенсі, і це дійсно крута історія, якою можна поділитися, і ось що ми намагаючись зробити це пролити світло на це, щоб люди дійсно почали бачити силу, яку IoT може надати різноманітним галузям. Тому я дуже ціную час.

– [Денніс] Так, Райан, це було чудово. Мені сподобався наш сьогоднішній час, і я сподіваюся, що ви добре проведете день.