Інгаллс має серйозне робоче навантаження, але потребує чіткості щодо майбутніх контрактів

АРЛІНГТОН, штат Вірджинія. За словами президента верфі, Ingalls Shipbuilding має достатньо контрактних замовлень, щоб зайняти робочу силу та постачальників протягом наступних кількох років, але ситуація стає більш невизначеною після закінчення цього терміну.

На верфі може спостерігатися «затишшя» протягом п’яти-п’ятнадцяти років, виходячи з останніх планів ВМС США, але Інгаллс сподівається отримати кращі новини про долю виробничої лінії класу «Сан-Антоніо» найближчим часом. Бюджетний запит на 15 фінансовий рік.

Незважаючи на те, що ВМС високо оцінюють кораблі та виробничу лінію на верфі HII у Паскагулі, штат Міссісіпі, минулого року служба попросила припинити цю лінію з виробництва транспортних доків-амфібій з фінансових причин.

Кері Вілкінсон, яка очолює Ingalls Shipbuilding, сказала, що наразі вона може керувати своєю робочою силою та ланцюгом поставок на основі існуючих контрактів, включаючи два десантні кораблі, чотири транспортні доки-амфібії, вісім есмінців і два катери національної безпеки.

«Прозорість — це завжди добре, тому ми постійно спілкуємося з [постачальниками] щодо того, що ми очікуємо», — сказала вона Defense News під час круглого столу ЗМІ 10 січня на конференції Surface Navy Association. «Але перш за все — це розмова з клієнтом».

Навіть перед укладенням контракту, якщо Інгаллс впевнений, що ВМС мають бажання придбати певний корабель, він може вжити заходів, щоб забезпечити його «максимальну ефективність — не втрачайте людей, переконайтеся, що наше обладнання використовується максимально ефективно». наскільки це може бути ефективним», – пояснила вона.

За її словами, деякі з цих кроків уже здійснюються. Наприклад, уся сталь для десантних кораблів — найбільшого класу кораблів, побудованих на верфі — надходить на ранній стадії через передові закупівлі, і верф може запланувати більшу частину цієї сталевої роботи за потреби на основі інших робочих навантажень на об’єкті, зменшуючи навантаження на робочу силу та окремі цехи.

Вона відмовилася уточнювати, коли вона більше не зможе вживати подальших заходів, і в який момент верфі знадобиться більше нових кораблів за контрактом — або зіткнеться з перебоями — зазначивши, що «зараз все дуже динамічно».

«Ми благословенні, і ми не плануємо затишшя в майбутньому протягом багатьох років», — сказала вона журналістам, додавши, що вона працює над тим, щоб запобігти цьому затишшю в наступні роки, якщо щось не зміниться.

Суднобудівний досвід Інгалла включає в себе підтримує чотири паралельні виробничі лінії: транспортні доки-амфібії типу "Сан-Антоніо", десантні кораблі-десантники класу "Америка", есмінці типу "Арлі Берк" і катер національної безпеки класу "Легенда" берегової охорони.

За її словами, компанія наближається до останніх випробувань і поставки передостаннього фрезера цього року. Берегова охорона отримає останній катер у 2025 або 2026 роках, додала вона.

Військово-морські сили запропонували скоротити виробничу лінію транспортного дока-амфібії в бюджетному запиті на 23 фінансовий рік, але Конгрес відштовхнув. Незрозуміло, куди підуть дебати щодо кораблів, дехто сподівається, що цьогорічне бюджетне подання — після комплексне дослідження вимог військово-морського флоту та морської піхоти до кораблів-амфібій — може пролити світло на це.

Обговорюючи лінії виробництва есмінців і десантних кораблів Ingalls, начальник військово-морських операцій адмірал Майк Гілдей сказав на конференції що «всі ці лінії зараз сильні. На мою думку, нам потрібно продовжувати інвестувати в них».

Але раніше він запропонував комплексний підхід для поточного бюджетного процесу, у якому пункти встановлюються пріоритетами на основі потреб, причому готовність є головною проблемою, а розмір автопарку меншою проблемою, і лінія відсікання проводиться на основі верхньої лінії Пентагон дає ВМС. Амфіби не потрапили в розріз минулого року.

Військово-морський флот також запропонував придбати десантні кораблі класу «Америка» на більшій відстані один від одного, ніж хоче верф, ризикуючи перебоями в робочій силі, якщо будівельники не зможуть перейти прямо з одного корабля на інший.

Линія ​​міноносців є єдиною, яка повністю підтримується в поточних бюджетних планах; дискусія полягає в тому, чи слід ВМС купувати разом два на рік у Bath Iron Works Ingalls і General Dynamics, як планувалося, чи збільшити до трьох на рік, як того хочуть законодавці.

Принаймні, Ingalls потребує більше роботи, щоб замінити ріжучу лінію. Вілкінсон сказала, що вона «дуже зацікавлена» в тому, щоб приєднатися до програми фрегатів класу Constellation як другої будівельної верфі, якщо ВМС вирішать збільшити темпи будівництва пізніше цього десятиліття. Вона сказала, що цю роботу потрібно забезпечити «через кілька років», щоб уникнути зриву.

Але виграти роботу над фрегатом буде важко, оскільки інші верфі також вважають це важливим для своїх майбутніх планів. Якщо програма LPD класу Сан-Антоніо припиниться, Інгаллс опиниться в ще складнішому становищі: доведеться замінити половину свого робочого навантаження, інакше ризикуватиме завдати шкоди робочій силі та базі постачання.

Верфь продовжила деякі роботи з ремонту та модернізації — відремонтувала есмінець Fitzgerald після його зіткнення в 2017 році, а нещодавно виграла контракт на початок планування майбутніх робіт з модернізації для есмінців класу Zumwalt. Але Вілкінсон сказав, що планування та виконання технічного обслуговування є окремим набором навичок, ніж нове будівництво, і не є ідеальним рішенням для вирішення проблем верфі.

Дійсно, вона хоче бачити більше LPD у бюджетних планах.

«Наразі LPD — це суперефективна лінія», — сказала вона.

«Ми хотіли б, щоб LPD продовжувалися приблизно на дворічні центри», – продовжила вона, маючи на увазі проміжок між запуском одного корабля та наступного на виробничій лінії. «LHA тривають у чотирирічних центрах, DDG продовжуються в центрах від дев’яти до 12 місяців, залежно від потреб клієнта. І ми розглянемо будь-які інші можливості [Військово-Морські сили], які б хотіли, щоб ми розглянули».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/