Згідно з правилами після Brexit, європейські електромобілі будуть коштувати до £3,600 дорожче на ринках Великобританії та ЄС

Згідно з правилами після Brexit, європейські електромобілі будуть коштувати до £3,600 дорожче на ринках Великобританії та ЄС

Мітка часу: 18 жовтня 2023 р., 5:35
Вихідний вузол: 2943167

Виробники автомобілів по обидві сторони Ла-Маншу закликають ЄС і Велику Британію негайно укласти угоду про відстрочку згубних торговельних мит на електромобілі після Brexit до 2027 року.

Благання, повторює автомобільний сектор ЄС, полягає в тому, щоб відкласти впровадження більш жорстких нових вимог Правил походження (ROO) до акумуляторів, які можуть зробити електрифіковані транспортні засоби ЄС і Великобританії неконкурентоспроможними на ринках один одного.

У ньому сказано: «Оскільки годинник цокає до 1 січня 2024 року, нові розрахунки показують вплив нових правил, встановлених угодою ЄС-Великобританія про Brexit, на доступність транспортних засобів і конкурентоспроможність. Електрифіковані транспортні засоби, які не відповідають новим пороговим значенням, підлягатимуть 10%-му тарифу під час торгівлі через Ла-Манш, що призведе до сумарної вартості 4.3 мільярда фунтів стерлінгів.1 Для споживача це може означати зростання середньої ціни на 3,400 фунтів стерлінгів у ЄС. - вироблені електромобілі з акумуляторами (BEV), куплені британськими покупцями, і подорожчання BEV британського виробництва в Європі на 3,600 фунтів стерлінгів».

Було зазначено, що навіть на тлі пандемії, дефіциту напівпровідників і торгівельної напруженості торгівля електрифікованими транспортними засобами між ЄС і Великою Британією останнім часом зросла більш ніж удвічі завдяки Угоді про торгівлю та співробітництво (TCA) між ЄС і Великою Британією, збільшившись на 104% за три роки. років з моменту підписання TCA, з 7.4 мільярда фунтів стерлінгів наприкінці 2020 року до 15.3 мільярда фунтів стерлінгів минулого року, прискорившись за останні 12 місяців.

Ця ситуація допомогла загальній світовій автомобільній торгівлі Великобританії готовими транспортними засобами та компонентами повернутися в норму після пандемії, і наразі вона на курсі перевищить 100 мільярдів фунтів стерлінгів до кінця 2023 року, згідно з останнім звітом SMMT, Open Дороги – рушійна сила глобальної автомобільної торгівлі Великобританії, опублікована сьогодні.

Але SMMT попереджає, що зростання зараз знаходиться під загрозою, оскільки правила, узгоджені до пандемії, війни в Україні та дефіциту поставок, набувають чинності лише через 75 днів.

«Оскільки майже половина (49.1%) усіх нових BEV, зареєстрованих у Великій Британії в першій половині року, надходили з ЄС, будь-яке підвищення вартості стане перешкодою для впровадження, підриваючи їхню конкурентоспроможність на важливому та зростаючому ринку. Крім того, застосування 10% тарифу тільки на електрифіковані транспортні засоби підірве спільні амбіції бути глобальними лідерами в мобільності з нульовим рівнем викидів, стримаючи ринки та підриваючи прагнення забезпечити нульовий прибуток, враховуючи, що автомобільний транспорт залишається найбільшим джерелом загальних викидів вуглецю, – сказано.

Він додав, що виклик виникає у вирішальний час, коли виробники також стикаються з Мандатом Великобританії щодо автомобілів з нульовим рівнем викидів, який, ймовірно, набуде чинності 1 січня 2024 року та змусить їх продавати дедалі більшу кількість моделей з нульовим рівнем викидів. починаючи з 22% наступного року і зрости до 80% до 2030 року.

Він закликає відстрочити на три роки запровадження суворіших правил походження, називаючи відстрочку «прагматичним рішенням», яке дасть необхідний час для запуску гігафабрик у ЄС та Великобританії, а також допоможе розробці місцевих батарей. частин і важливих ланцюгів постачання корисних копалин.

Виступаючи напередодні великої глобальної торговельної конференції, Майк Хоуз, виконавчий директор SMMT, сказав: «UK Automotive — це торговельний центр, який приносить мільярди британській економіці, експортуючи транспортні засоби та запчастини по всьому світу, створюючи високоцінні робочі місця та сприяючи зростанню по всій країні. Наші виробники продемонстрували неймовірну стійкість до численних викликів за останні роки, але непотрібні, непрацездатні та невчасні правила походження лише сповільнять відновлення та перешкодять тим самим автомобілям, які ми хочемо продавати. Не тільки споживачі залишаться без кишень, але й промислова конкурентоспроможність Великобританії та континентальних галузей промисловості буде підірвана. Трирічна відстрочка – це просте, розумне рішення, яке має бути узгоджене терміново».

Ян Пламмер, комерційний директор Auto Trader, найбільшого цифрового автомобільного ринку Великобританії, прокоментував: «З огляду на те, що нові електромобілі в середньому на третину дорожчі за бензинові та дизельні аналоги, останнє, що потрібно на шляху до нуля, — це додаткові вимоги до кишень людей. Відстрочення додаткових зборів є значним і вкрай необхідним кроком, який політична сфера може зробити, щоб сприяти масовому впровадженню електроенергії».

Часова мітка:

Більше від AM Інтернет