Цього разу це Toyota: відкликання подушок безпеки Takata продовжується

Автомобільна промисловість є предметом частих відкликань продукції, оскільки виробники виправляють дефекти своїх автомобілів, які виявляються лише після деякого використання. Незважаючи на те, що такі події можуть бути незручними для марки, це не обов’язково погано — зрештою, ми радше покладемо нашу довіру до автовиробника, готового визнати та виправити речі, а не замітати їхні біди під килим.

Є одне відкликання, яке триває роками, але не з вини виробника автомобіля, і тепер, здається, Toyota є останньою, щоб бути враженою, де деякі транспортні засоби віком понад два десятиліття є його частиною. Довгі читачі Hackaday, ймовірно, зрозуміють, куди це йде, оскільки ми вже розповідали про це раніше; в її центрі знаходяться несправні зарядки подушок безпеки від Takata, і результатом стало одне з найбільших відкликань, пов’язаних з безпекою, в історії автомобілебудування.

Автомобільна подушка безпеки — це тканинна конструкція, яка роздувається на високій швидкості невеликим зарядом вибухівки, коли спрацьовує різке уповільнення інциденту. Він призначений для пом’якшення будь-якого удару пасажира по салону автомобіля. Проблема з несправними блоками Takata полягає в тому, що потрапляння вологи може змінити властивості заряду, а це разом із корозією може збільшити його потужність і створити град металевих осколків при детонації.

Наш колега [Левін Дей] написав серія інформативних та пізнавальних розслідувань технології, що лежить в основі скандалу Takata, що сягає чимало років тому. У зв’язку з тим, що зараз відкликаються такі відносно старі транспортні засоби, ми не можемо не задатися питанням, чи було б Toyota легше запустити схему викупу та зняти автомобілі з доріг, а не ремонтувати їх у цьому випадку, але нам цікаво, оскільки це не стосується безпеки автомобіля інженерів, чому автомобільна подушка безпеки еволюціонувала таким чином. Чому один із небагатьох споживчих вибухових пристроїв не регулюється краще, чому він продається з необмеженим терміном служби та чому вони не стандартизовані для планової заміни за регулярним графіком, як і будь-які інші витратні матеріали транспортних засобів?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Загальне надбання.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://hackaday.com/2024/02/01/this-time-its-toyota-takata-airbag-recalls-continue/