Послухайте про водневий двигун, який може зберегти потужність згоряння в гоночних автомобілях

Двигуни внутрішнього згоряння не вмерли. Крім можливостей синтетичного палива, сумісного з сучасними заводами, також ведуться розробки двигунів внутрішнього згоряння, що працюють на водні.

Минулого грудня ми отримали огляд 2.0-літрового чотирьохбакового двигуна з турбонаддувом зараз розробляється спільно з AVL Racetech. Тепер ми маємо детальний погляд на те, як саме компанія використовує водень для створення потужного, гучного та стійкого двигуна внутрішнього згоряння майбутнього.

Наші колеги з Autosport нещодавно побували на заводі AVL Racetech в Австрії, де чотирициліндровий двигун проходить тестування на стенді. 13-хвилинне відео підтверджує, що це звучить так, як і повинен був малий двигун високої потужності – виє серцем, коли вихлопні труби світяться вишнево-червоним від контрольованих вибухів у циліндрах. У цьому конкретному динамометричному сеансі двигун досягає максимальної потужності в 405 кінських сил при 6,500 обертах за хвилину, а максимальний крутний момент досягає 375 фунтів на фут при 4,000 обертах. Раніше двигун розвивав 410 к.с., але крутний момент становив лише 368 фунт-фут.

Як стверджує відео, не обов’язково знати, що цей двигун спалює водень лише за звуком. Щоб помітити візуальні відмінності в різних компонентах двигуна, знадобиться пильне око. Це, однак, a дуже інший двигун порівняно з тим, який ви знайдете у своєму середньому легковому автомобілі.

«Водень — це дуже реактивна молекула, — сказав Пол Капус, менеджер із двигунів із іскровим запалюванням і концептуальних автомобілів у AVL Racetech. «Він любить спалахувати на будь-якій поверхні, яку тільки можете собі уявити — гарячих поверхнях, гарячих краплях масла, занадто гарячих свічках запалювання, гарячих клапанах. Існує великий ризик передчасного займання».

Старший інженер з розробки Нілтон Діназ далі пояснює проблеми, з якими стикається компанія. «Водень — справді дивне паливо. Йому потрібно пом’якшити сам процес горіння, оскільки він горить неймовірно швидко. Тому ми підходимо до закачування води».

Високий тиск є фактом життя водневих двигунів. Впускний колектор і паливні рампи спеціально розроблені для використання палива, і, щоб ми не забули, це дуже сухе паливо проти звичайного газу, який є рідиною. Паливні інжектори потребують змащування, і тут навіть використовується водневий турбокомпресор. Тиск дуже високий, тому основна конструкція двигуна повинна витримувати цей тиск без розриву.

Але система працює добре. На відео показано, як млин запускає потужність, подібну до Героїчна турбочетвірка Mercedes-AMG, використовуючи рясне джерело палива. На наступному етапі двигун буде випробувано на трасі в умовах перегонів. І якщо все піде добре, у 2026 році в Ле-Мані можуть змагатися автомобілі з водневими двигунами.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.motor1.com/news/705374/company-building-hydrogen-race-engines/