Нове транспортне законодавство, що підтримує декарбонізацію ланцюга постачання

Нове транспортне законодавство, що підтримує декарбонізацію ланцюга постачання

Мітка часу: 10 січня 2024 р., 10:39 ранку
Вихідний вузол: 3055996

1. Механізм коригування меж вуглецю

Команда CBAM було запроваджено на перехідній фазі 1 жовтня 2023 року, а початковий звітний період для імпортерів завершився 31 січня 2024 року.

Вирішення глобальної проблеми зміни клімату вимагає глобальних рішень. Оскільки ЄС посилює свої кліматичні амбіції, виникає занепокоєння щодо потенційного «витоку вуглецю» через менш сувору кліматичну політику в багатьох країнах, що не входять до ЄС. Витік вуглецю відбувається, коли компанії, що базуються в ЄС, переносять виробництво з інтенсивним викидом вуглецю в регіони з меншою кліматичною політикою або коли продукція ЄС замінюється імпортом з більш вуглецевим вмістом.

Щоб вирішити цю проблему, ЄС запровадив Механізм коригування кордонів викидів вуглецю (CBAM), ключовий інструмент, який встановлює справедливу ціну на викиди вуглецю, пов’язані з виробництвом вуглецевих товарів, що надходять до ЄС. CBAM спрямований на стимулювання чистішого промислового виробництва в країнах, що не входять до ЄС. Поступове впровадження CBAM узгоджується з поступовою відмовою від безкоштовних квот в рамках Системи торгівлі викидами ЄС (ETS) для підтримки декарбонізації промисловості ЄС.

Спочатку застосовуючи до конкретних товарів, таких як цемент, залізо та сталь, алюміній, добрива, електроенергія та водень, CBAM з часом охоплюватиме понад 50% викидів у секторах, охоплених СТВ, після повного впровадження. Перехідний період діє як пілотний етап для зібрати цінну інформацію та вдосконалити методологію на остаточний період, залучаючи до процесу навчання зацікавлених сторін, таких як імпортери, виробники та органи влади.

2. Рада Європейського Союзу приймає правила ReFuelEU

Мета полягає в тому, щоб збільшити як попит, так і пропозицію стійке авіаційне паливо (SAF) в межах Європейського Союзу.

9 жовтня Рада Європейського Союзу офіційно схвалила регламент ініціативи ReFuelEU. Це нещодавно прийняте законодавство покликане збільшити як попит, так і пропозицію сталого авіаційного палива (SAF) у Європейському Союзі. Розробка ініціативи тривала більше року, і члени Європейського парламенту (ЄП) прийняли проект правил ReFuelEU у липні 2022 року. Політичний консенсус щодо пропозиції був досягнутий Європейським парламентом у квітні 2023 року, після чого євродепутати схвалили правила ReFuelEU 13 вересня.

Після офіційного схвалення ініціативи ReFuelEU Радою Європейського Союзу, нещодавно затверджені правила будуть опубліковані в офіційному журналі ЄС найближчими тижнями. Ці правила набирають чинності на двадцятий день після опублікування, починаючи з 1 січня 2024 року.

Ключовий компонент пакету Fit for 55, ReFuelEU узгоджується з основною метою Європейського Союзу щодо скорочення викидів парникових газів (ПГ) мінімум на 55 відсотків до 2030 року порівняно з базовим рівнем 1990 року та досягнення нульового чистого викиду до 2050 року.

Згідно з нещодавно встановленими авіаційними правилами ReFuelEU, аеропорти та постачальники палива в ЄС мають забезпечити, щоб до 2 року мінімум 2025 відсотки авіаційного палива були «зеленими». Ця вимога зростає до 6 відсотків у 2030 році, 20 відсотків у 2035 році, 34 відсотки у 2040 році. 42 р., 2045 відсотки у 70 р. та 2050 відсотків у 1.2 р. Крім того, правила передбачають, що частка паливної суміші має складатися з синтетичного палива, такого як електронний гас, при цьому вимоги до синтетичного палива встановлюються на рівні 2030 відсотка, у 2 р. 2032 відсотки у 5 році, 2035 відсотків у 35 році, поступово досягаючи 2050 відсотків у XNUMX році.

Часова мітка:

Більше від ClimateTrade