Групи вивчають виробництво палива з парникових газів

Вуглекислий газ, найдоступніший парниковий газ, розглядається багатьма організаціями як джерело палива.

Міністерство оборони, ВПС США, Фонд покращення оперативного енергетичного потенціалу, Міністерство енергетики та офіс головних інженерів армії розглядають газ як засіб для палива військових літаків під час війни. Усі вони розширюють експерименти, які використовують забруднення як джерело палива. 

Відділ оборонних інновацій Пентагону уклав контракт з Авіакомпанія Нью-Йорка для перетворення найпоширенішого забруднювача атмосфери на синтетичне авіаційне паливо за контрактом на 65 мільйонів доларів. Угода є частиною проекту SynCE — Synthetic Fuels for the Contested Environment.

«У нас є неймовірна можливість зменшити наш тягар на глобальні ланцюжки постачання енергії та одночасно скоротити викиди, не жертвуючи ефективністю місії», — сказала підполковник ВПС США Ніколь Перл, оперативний керівник проекту SynCE. «Завдяки розробці та впровадженню технології виробництва палива на місці наші Об’єднані сили стануть більш стійкими та стійкими. Разом з Міністерством оборони та комерційною індустрією ми працюємо над революційними енергетичними рішеннями, які принесуть користь не лише військовим, а й нашому суспільству в цілому».

Чому це потрібно

За даними Агентства матеріально-технічного забезпечення Пентагону, Міністерство оборони витратить понад 11 мільярдів доларів на паливо у 2022 фінансовому році, що зробить його найбільшим державним споживачем, при цьому військові літаки споживатимуть найбільше.  

Міністерство оборони має використовувати різноманітні кораблі, літаки-заправники та конвої, щоб продовжувати рух. Мережі та їх логістика вимагають часу та витрат, а також надзвичайно вразливі до збоїв. Крім того, є проблема забруднення, яке це спричиняє. 

Міністерство оборони шукає рішення, яке може бути високомобільним або вироблятися у фіксованих місцях, і може постачатися будь-куди за допомогою стійкого повітря або морської води. Це не тільки забезпечує гнучкість місії, але й допоможе зменшити викиди парникових газів порівняно зі звичайним реактивним паливом. І отримане паливо не потрібно змішувати з викопним паливом, щоб працювати. Це звільняє Міністерство оборони від залежності від потенційно ворожих країн у забезпеченні паливом своїх літаків.

Метод Air Company імітує фотосинтез, перетворюючи вуглекислий газ на стійке авіаційне паливо, або SAF, яке у своєму виробництві не містить вуглецю. Air Company вперше продемонструвала свою технологію уловлювання вуглецю, виготовивши горілку та парфуми. У квітні 30 року Air Company залучила 2022 мільйонів доларів США за допомогою Carbon Direct Capital Management, Toyota Ventures, JetBlue Technology Ventures і Parley for the Oceans. 

Не самотній у своїх зусиллях

Але Air Company — не єдина фірма, яка обіцяє синтетичне паливо. 

У Японії Toyota Corolla та GR86, Mazda Demio та Subaru BRZ, які працюють на синтетичному паливі, беруть участь у серії шосейних перегонів Super Taikyu у класі ST-Q, який призначений для автомобілів, які використовують експериментальні технології. А Формула-1 пообіцяла використовувати синтетичне екологічно чисте паливо вже у 2026 році.

Тим часом Porsche співпрацює з чилійською компанією Highly Innovative Fuels (HIF), у яку Porsche інвестувала 75 мільйонів доларів за 12.5% акцій, для виробництва синтетичного палива, виготовленого з води та вуглекислого газу, використовуючи енергію вітру, щоб забезпечити нейтральну роботу вуглецю. двигуни внутрішнього згоряння. 

Пілотне виробництво почалося в грудні 2022 року, спочатку завод виробляв 34,342 130,000 галони (2025 14.53 літрів) на рік. До 55 року Porsche планує, щоб завод виробляв 145.3 мільйона галонів (550 мільйонів літрів) на рік, а до 2027 року зросте до 2 мільйона галонів (7.60 мільйонів літрів). Але його вартість залишається високою, оскільки завод може виробляти eFuels приблизно за XNUMX долари США. літр, або $XNUMX за галон. Porsche стане першим, хто придбає eFuel, використовуючи його для живлення транспортних засобів у «Центрах досвіду» компанії, а також для перегонів.

«Потенціал eFuels величезний. Зараз у світі налічується понад 1.3 мільярда автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Багато з них будуть на дорогах протягом наступних десятиліть, і eFuels пропонує власникам існуючих автомобілів майже нейтральну альтернативу», – сказав Міхаель Штайнер, член виконавчої ради з розвитку та досліджень Porsche AG.

Що б не трапилося з автовиробниками, зацікавленість Міністерства оборони, безсумнівно, спонукає до подальшого розвитку перетворення вуглекислого газу на паливо, оскільки військові проекти часто призводять до інновацій на споживчому ринку. 

Просто запитайте власника Jeep Wrangler або Hummer H2.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/groups-examine-producing-fuel-from-greenhouse-gases/