Porsche 911 996-го покоління виходить на бездоріжжя завдяки датському виробнику кузовів - Autoblog

Porsche 911 996-го покоління виходить на бездоріжжя завдяки датському виробнику кузовів – Autoblog

Мітка часу: 25 січня 2024 р., 9:52 ранку
Вихідний вузол: 3083758

Не бракує компаній, які спеціалізуються на трансформації Porsche 911 у позашляховик, але більшість із цих збірок старт зі старішою моделлю з повітряним охолодженням, яка коштує значну суму грошей. Данський виробник кузовів KALMAR Automotive хоче зробити високоефективні бездоріжжя доступними для ширшої аудиторії, тому він розробив комплект, який оновлює нові моделі 996 покоління 911, подібні до SUV.

Відомий як Rally Special-6 (RS-6), збірка починається з автомобіля-донора, яким може бути 911 Carrera, 911 Carrera 4 або 911 Turbo. Потім KALMAR встановлює диференціал обмеженого тертя та перероблену систему підвіски, яка включає перевернуті передні амортизатори, спеціальні пружини та нові втулки. Зміни також включають комплект підрамника, який регулює центр крену автомобіля, розпірку стійки та потужніші карданні вали.

Захисні пластини днища та 16-дюймові диски з шипами Michelin шини завершують збірку. KALMAR зазначає, що дорожній просвіт RS-6 становить приблизно 8.2 дюйма. Хоча це не зовсім Джип Wrangler-як, це нарівні з Cayenne другого покоління випущений у 2010 році. Купе важить приблизно 3,200 фунтів, незважаючи на додаткові компоненти. Це приблизно на 300 фунтів більше, ніж базовий 1999 911 року, оснащений шестиступінчастою механічною коробкою передач, і на 200 фунтів більше, ніж той же автомобіль, оснащений п’ятиступінчастою коробкою передач Tiptronic.

KALMAR пояснює, що він утримав вагу, потрощивши салон. Він видалив деталі, які вважав несуттєвими, такі як декоративні елементи та звукоізоляційні матеріали, і замінив їх більш легкими компонентами. Передні сидіння Recaro та задня каркас безпеки входять у стандартну комплектацію. Покупці мають кілька варіантів на вибір, наприклад різні типи лівреї та оббивки, адаптивні амортизатори, амортизатори з гідравлічним підйомом, які дозволяють водієві зменшити дорожній просвіт одним натисканням кнопки, і багажник на даху автомобіля призначений для транспортування запасних коліс, а також паливних каністр.

Технічні характеристики RS-6 відрізняються від збірки до моделі. Клієнти можуть залишити запас трансмісії (наприклад, 1999 Carrera 911 року випускався з 3.6-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 296 кінських сил і крутним моментом 258 фунт-фут) або попросити KALMAR створити мелодію, яка збільшить потужність, ніж 500 - марка кінських сил. Аналогічно, використання RS-6 шестиступінчастої механічної або автоматичної коробки передач залежить від того, чого хоче покупець.

Ціна для переробки починається з 45,000 49,000 євро (приблизно 996 911 доларів США) без урахування вартості автомобіля-донора. Радимо діяти швидко, якщо ви цього хочете. XNUMX покоління XNUMX залишається набагато доступнішим, ніж його попередники з повітряним охолодженням, але колекціонери набувають все більшого попиту.

Пов’язане відео:

.embed-container {позиція: відносна; прокладка-дно: 56.25%; висота: 0; переповнення: приховане; максимальна ширина: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container об'єкт, .embed-контейнер embed {position: absolute; зверху: 0; ліворуч: 0; ширина: 100%; висота: 100%; }

Часова мітка:

Більше від Автоблог