Нові жахливі дані про аварії NHTSA показують, наскільки нам потрібна рятувальна технологія Tesla

Перевидано Платоном

читають: 0

У жовтні 2021 року Національне управління безпеки дорожнього руху Міністерства транспорту США випущений звіт під назвою, Попередня оцінка кількості загиблих у ДТП за перше півріччя (січень-червень) 2021 року. Новини досить похмурі й відображають потребу в чомусь більш безпечному — наприклад, повністю автономному керуванні Tesla (FSD), над яким Tesla працює з метою порятунку життів.

Згідно зі звітом, лише в першій половині цього року в результаті ДТП загинуло близько 20,160 XNUMX осіб. Це найбільше шестимісячне зростання, яке коли-небудь було зафіксовано в історії системи звітності про випадки смерті. Фігура піднялася 18.4% порівняно з результатом 2020 року, і NHTSA зазначила, що це також найбільша прогнозована кількість смертельних випадків за цей період часу з 2006 року.

У звіті також були враховані регіональні відмінності в показниках смертності. Регіон із найвищим зростанням смертності був у регіоні 10 з a 26% збільшити. Ця область включає Аляску, Вашингтон, Орегон, Айдахо та Монтану. Другими за рейтингом були регіони 8 і 9, до яких входили Гаваї, Каліфорнія, Арізона, Невада, Юта, Вайомінг і Колорадо.

NHTSA зазначила, що під час пандемії у 2020 році спостерігалося значне зростання кількості смертей, а також показника смертності на 100 мільйонів миль пробігу. Це зростання/тенденція тривала в першій половині цього року, 2021. На щастя, зростання сповільнилося в червні, який наразі є місяцем із найбільшим падінням. Отже, у даних є крихта надії.

Разом із даними про смертність на дорогах, NHTSA оприлюднив ще один звіт на результати свого поведінкового дослідження з березня 2020 року по червень 2021 року, і це показало, що перевищення швидкості та подорожі без ременя безпеки залишаються вищими, ніж у період до пандемії. Заступник адміністратора NHTSA д-р Стівен Кліфф назвав звіт тверезим і нагадав людям, що цим смертям легко запобігти.

«Звіт протверезить. Це також нагадування про те, що сотні мільйонів людей можуть робити щодня, прямо зараз, щоб боротися з цим: гальмуйте, пристібайтеся пасками безпеки, керуйте тверезим і уникайте відволікань за кермом.

«Ми всі повинні працювати разом, щоб припинити агресивне, небезпечне водіння та допомогти запобігти смертельним ДТП».

Міністр транспорту Піт Буттігіґ назвав цю новину кризою та зазначив, що це не повинно стати частиною повсякденного життя. Він також оголосив, що NHTSA розробить першу в історії Національну стратегію безпеки на дорозі, яка допоможе всім, хто працює над порятунком життів.

«Це криза. Понад 20,000 2021 людей загинули на дорогах США за перші шість місяців XNUMX року, залишивши незліченну кількість близьких. Ми не можемо і не повинні сприймати ці жертви просто як частину повсякденного життя Америки.

«Сьогодні ми оголошуємо, що розробимо першу в історії Департаменту Національну стратегію безпеки на дорозі, щоб визначити кроки для всіх, хто працює над порятунком життів на дорозі. Ніхто не зробить цього поодинці. Усім рівням уряду, галузям, захисникам, інженерам і громадам по всій країні знадобиться спільна робота, щоб настав той день, коли членам сім’ї більше не доведеться прощатися з близькими через ДТП.

NHTSA зазначила, що попередні дані Федерального управління автомобільних доріг (FHA) показали, що милі, пройдені автомобілями протягом першої половини 2021 року, зросли приблизно на 173.1 мільярда миль — на 13%. Виходячи з даних, рівень смертності за перше півріччя 2021 року зріс до 1.34 смертельних випадків на 100 мільйонів миль пробігу. Це число перевищує прогнозований рівень 1.28 смертельних випадків на 100 миль, пройдених транспортним засобом у першій половині 2020 року. Виконувач обов’язків адміністратора FHWA Стефані Поллак зазначила, що безпека є ключовою для вирішення кризи зі смертельними наслідками.

«Безпечніші дороги та більш безпечні швидкості є ключовими складовими вирішення цієї кризи зі смертельними наслідками та серйозними травмами на наших дорогах.

«FHWA прагне до безпечного системного підходу та тісно співпрацює з місцевими та державними транспортними агентствами, щоб зробити кожну дорогу, спроектовану або побудовану за рахунок федеральних коштів, безпечною для всіх, хто нею користується».

Національна стратегія безпеки дорожнього руху

Очікується, що нова національна стратегія безпеки на дорозі, яка зараз готується, буде зосереджена на об’єднанні роботи, що виконується в USDOT, одночасно висуваючи дії, які зменшують серйозні травми та смертність на дорогах. Агентство не вдавалося в подробиці щодо цих дій, але повідомило, що хоче забезпечити більшу безпеку людям, дорогам, швидкості транспортних засобів і допомогу після ДТП. Також зазначається, що стратегія буде зосереджена на нових пріоритетах, спрямованих на вирішення найбільш значущих і нагальних проблем. Гарні слова, поки що.

Роль Tesla в безпеці

Якщо ви зробите пошук на YouTube або Twitter, ви побачите десятки випадків, коли автопілот Tesla або FSD Beta врятували когось, тварину або уникнули аварії. Я справді вірю, що Tesla, зосереджена на безпеці, відіграє вирішальну роль у забезпеченні більшої безпеки на дорогах.

Компанія також публікує статистичні дані про аварії, які порівнюють водіїв Tesla з даними NHTSA щодо середніх національних показників. Я хотів би побачити дані про аварії за автовиробниками та побачити, як інші автовиробники переходять на цей рівень у звітах про безпеку. Чи спостерігають інші виробники розкішних автомобілів такий же низький рівень аварій і смертельних випадків? Чи інші бренди мають набагато нижчі показники, ніж середні по країні? У інших автовиробників взагалі є такі дані?

Я вважаю, що NHTSA абсолютно правильно називає зростання кількості смертельних випадків кризою, і що йому потрібно працювати з автовиробниками (не лише з Tesla) над питаннями, які стосуються безпеки. У випадку Tesla я вважаю, що технологія, яку розробляє Tesla, врятує життя. Tesla не єдина, хто розробляє технологію автономного керування, але, здається, вона єдина в центрі уваги NHTSA, незважаючи на низький рівень аварій і смертності серед водіїв. Можливо, на мою думку, допомогло б зосередження на запобіганні цим смертельним випадкам замість створення блокпостів на дорогах, які перешкоджають розвитку технологій порятунку життя. [Примітка редактора: на даний момент немає жодних ознак того, що NHTSA будь-яким чином сповільнила розробку Tesla FSD. Хоча публічно висловлені занепокоєння деяких політиків — як республіканців, так і демократів — з приводу публічне тестування of глюковий, бета-версія Програмне забезпечення ADAS а також антагоністичне ставлення нового радника NHTSA змусили багатьох очікувати вищого рівня регулювання. Ми побачимо, що вийде від регулятора, який історично був дуже байдужим до розробки Tesla технології ADAS.]

Цінуєте оригінальність CleanTechnica? Подумайте про те, щоб стати Член, прихильник, технік або посол CleanTechnica - або покровитель на Patreon.