Більше перевізників на одному маршруті може вдвічі знизити вартість авіаквитків, каже міністр

«Іншими словами, ціна за кілометр вдвічі менша, коли на одному маршруті летять три конкуренти, порівняно з ситуацією, коли є лише одна авіакомпанія-монополіст. З чотирма-п’ятьма конкурентами ціна ще падає», – сказав він.

«Авіаційна конкуренція має фундаментальне значення для з’єднання австралійських міст одне з одним і нашої країни зі світом. Тим не менш, багато австралійців страждають від відсутності конкуренції.

«Наприклад, для жителя Дарвіна часто дешевше полетіти з Дарвіна до Сінгапуру, ніж з Дарвіна до Сіднея, навіть якщо міжнародний рейс довший за внутрішній».

Уряд проводить огляд сектору напередодні випуску Білої книги щодо авіації наступного року, яка встановить напрям політики до 2050 року.

Виступаючи на радіо ABC у Канберрі, доктор Лі сказав, що буде важливо переконатися, що «авіакомпанії-монополісти не блокують слоти».

«До Другої світової війни у ​​нас фактично була динамічна, конкурентоспроможна авіаційна галузь. Але в десятиліття після війни переважала дуополія, і це означало, що більшість австралійців просто не могли дозволити собі літати", - сказав він.

«Тільки коли у нас зросла конкуренція між авіакомпаніями, подорожі авіакомпаніями стали доступними для середньої австралійської сім’ї».

Доктор Лі також розкритикував високий рівень скасування рейсів Сідней-Канберра, заявивши, що уряд «чинив великий тиск на перевізників, щоб вони краще працювали».

«Я часто жартую, кажучи, що коли ви купуєте квиток Сідней-Канберра, ви купуєте можливість полетіти на випадок, якщо перевізник вирішить, що є достатньо інших людей, які хочуть літати цим маршрутом. І це недостатньо добре для літаючої публіки», – сказав він.

«Ціни надто високі, тому ми залучили спеціальну групу з питань конкуренції, щоб уважно розглянути авіацію разом з іншою роботою, яку вона виконує. І це буде включено в Білу книгу авіації, яку [міністр транспорту] Кетрін Кінг розглядає».

Доктор Лі є останнім із низки урядових міністрів, який публічно закликав авіаційну промисловість, а минулого року міністр Кінг сказав, що австралійці були втрачають терпіння із поганою своєчасною продуктивністю як Qantas, так і Virgin.

«Враховуючи ці дуже невтішні результати, не дивно, що багатьом австралійцям набридли наші великі авіакомпанії», — сказала вона.

«Як і всі австралійці, уряд хоче, щоб авіаційний сектор підтримував спосіб життя нашої країни, а це означає, що послуги мають бути надійними, конкурентоспроможними та доступними».

Австралійська асоціація аеропортів (AAA) також була критично ставиться до дуополії, а генеральний директор Джеймс Гудвін заявив Постійному комітету з економіки Палати представників у серпні, що Qantas і Jetstar разом мають 66 відсотків внутрішнього ринку, а Virgin — 29 відсотків.

За його словами, це призвело до того, що ринок діяв «дуже скоординовано», що ускладнило закріплення новим конкурентам, таким як Rex і Bonza, і цим завдало шкоди споживачам.

«Таким чином стає дуже затишно і комфортно, що немає потреби обов’язково робити щось проти закону, тому що це просто так зручно», – сказав він.

«Це також означає, що регулюючим органам і урядам загалом також може бути дедалі складніше намагатися втрутитися, оскільки ринок стає настільки залежним від домінуючих гравців.

«Клієнти та пасажири зараз є жертвами цієї дуополії. Ми бачимо високі тарифи на авіаквитки, які людям просто потрібно платити».