B-21 test pilotu: Garip pencereler mi? Sorun değil.

PALMDALE, California — Pilot olacak test pilotları B-21 Raider'ı ilk uçuran, Hava Kuvvetleri'nin sonraki gizli bombacı, şimdi Hava Kuvvetleri ve Northrop Grumman yetkilileriyle gelecek yılki ilk uçuşları için bir oyun planı hazırlamak üzere çalışıyor.

Ancak pilotlar, bombardıman uçağının patlamasından önce gazetecilere, akıllarına gelmeyen bir şeyi vurguladılar. 2 Aralık, Palmdale, California'daki Air Force Plant 42'de devreye alma: B-21 pencerelerinin şekli ve pilotlara izin verecekleri görüş alanı.

2021'de Hava Kuvvetleri bir B-21'in sanatçı yorumu bu, dört penceresi için alışılmadık bir şekle işaret ediyordu, özellikle de selefi B-2 Spirit'in pencerelerinden yukarı doğru eğimli ve daha dar olarak tasvir edilen yanlardaki pencereler.

Savunma bütçesi uzmanı ve Metrea Strategic Insights'ın genel müdürü Todd Harrison, Defence News'e verdiği demeçte, askeri uçak meraklılarının kaşlarını kaldırdı ve bazılarının yeni pencerelerin görünürlük açısından bir adım geri olup olmayacağını merak etmesine neden oldu.

B-21'in gerçek lansmanı, kokpit pencerelerinin B-2'dekilerden farklı şekilde - belki de iki ana pencere arasında daha geniş ve yanlarda biraz daha küçük bir boşlukla - şekillendirildiğini doğruladı.

Ancak test pilotu Yarbay Clifton Bell, gördüğü kadarıyla B-21'in ön camlarının B-2'den çok da farklı olmadığını ve sorun olmaması gerektiğini söyledi.

Kaliforniya'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde test organizasyonundan sorumlu olan ve daha önce kariyerinde B-2 ile uçan Bell, "Vücudunuz uyum sağlama konusunda çok iyi," dedi. “B-2'yi ilk uçurmaya başladığımda, [pencerelerini] ilk uçuşta, belki de ilk saatte fark ettiniz ve sonra zihniniz neyin önemli ve neyin önemli olmadığını ayırma konusunda oldukça iyi. Henüz endişelendiğim pencerelerle uçmadım.”

Harrison, pencere tasarımı seçimlerinin muhtemelen kısmen B-21'in görünmezlik kabiliyetini en üst düzeye çıkarmak için yapıldığını söyledi. Ve B-21, "isteğe bağlı olarak insanlı" veya bir pilot olmadan uzaktan uçabilecek şekilde tasarlandığından, Harrison pilotların görüş alanını genişleterek geniş pencereleri daha az önemli hale getirmeye yardımcı olabilecek kameralar veya başka sensörler olabileceğini söyledi.

Bell, Northrop Grumman B-21 test pilotu Chris Moss ve B-21'in program müdür yardımcısı Yarbay Joshua Schneider'in yanı sıra gazetecilerle konuştu. İlerleyen Havacılık Fuarı tören öncesi uçak gösterimi başladı. "California Ruhu" olarak adlandırılan B-2 bombardıman uçağı arkalarında belirdi.

İlk B-21'in halka arzını takip eden birkaç ay boyunca, üreticisi Northrop Grumman, T-1 veya 0001 olarak adlandırılan bombardıman uçağı üzerinde daha fazla yer testi yapmaya devam edecek.

2023'te bir noktada, bu testlerin sonuçlarını bekleyen bu B-21, Edwards'a ilk uçuşunu gerçekleştirecek. Hava Kuvvetlerinin eline geçtikten sonra, daha resmi uçuş testleri başlayabilir ve bombardıman uçağı denenebilir. Bell, bunun gibi bir test uçuş programının "büyük bir girişim" olduğunu söyledi.

Moss, gelecek yıl test pilotlarının bir tur attıklarında "her şeyi" arayacaklarını söyledi. Bu, bombardıman uçağının gerekli hava hızları ve irtifalarda olması gerektiği gibi uçmasını sağlamanın yanı sıra tüm sistemlerinin olması gerektiği gibi çalışmasını ve uçağın uçuş sırasında nasıl hissettiğini sağlamayı içerecektir.

Moss, test uçuşlarında Raider'ın "her türlü veriyi" kaydedeceğini ve analiz için yerdeki bir kontrol odasına ileteceğini söyledi.

Moss, elektronik verilerin toplanmasına yardımcı olmanın sadece pilotların işi olmadığını söyledi. Uçağın nasıl bir his verdiği, simülatörlerde tasarlandığı ve uygulandığı gibi çalışıp çalışmadığı ve tahmin edileni yapıp yapmadığına dair görüş ve gözlemleri de program mühendisleri için değerli veri noktaları olacaktır.

Bell, şu anda Edwards'taki ekibin, Raider'ın sistemlerini gözden geçirmek ve ekibin hangi sistemleri uçuş sırasında test etmesi gerektiğini belirlemek için Northrop ile birlikte çalıştığını söyledi.

Bell, 2016'dan beri bu program üzerinde çalıştığını, bombardıman uçağının gelişimi boyunca üretici ve Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı yetkilileriyle birlikte çalıştığını ve gerektiğinde ayarlamalar yaptığını söyledi.

Bell, B-21'in B-2'ye benzer şekilde uçmasını umduğunu söyledi.

Ancak B-21, B-2'nin 1988'deki tanıtımından bu yana yapılan otuz yılı aşkın teknolojik ilerlemeyi de içerecektir. Ve Bell, pilotlar kokpite girdikten sonra bu yeni yeteneklerin nasıl sonuçlanacağını görmek için can atıyor.

Bell, “Eskiden her şey 'Bir uçağı ne kadar iyi uçururum?' ile ilgiliydi” dedi. “Şimdi, 'Bir sistemi nasıl çalıştırırım?' Bunun çoğu, görevi yerine getirmek için bir sistemin nasıl çalıştırılacağını öğrenmektir.”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/