หางเสือเครื่องบินคืออะไรและทำงานอย่างไร?

หางเสือเครื่องบินคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ประทับเวลา: 9 มกราคม 2023 4:00 น
โหนดต้นทาง: 1888830
เครื่องบินวินเทจที่มีหางเสือ

เครื่องบินมีพื้นผิวการควบคุมการบินที่หลากหลาย นอกจากปีกและลิฟต์แล้ว ยังมีหางเสืออีกด้วย เครื่องบินจำนวนมาก โดยเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก มีหางเสือเดียว เช่นเดียวกับพื้นผิวการควบคุมการบินอื่น ๆ ช่วยให้นักบินสามารถควบคุมแรงทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินได้

หางเสือคืออะไร?

หางเสือเป็นพื้นผิวควบคุมการบินในแนวตั้งที่ส่วนหาง นักบินใช้มันเพื่อเปลี่ยนการหันเหของเครื่องบิน จากห้องนักบิน นักบินสามารถแกว่งหางเสือไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อให้การหันเหของเครื่องบินเปลี่ยนไป

หางเสือไม่ได้มีไว้สำหรับเครื่องบินเท่านั้น ใช้ในเรือเช่นกัน ในความเป็นจริงหางเสือได้รับการออกแบบมาสำหรับเรือ เมื่อเวลาผ่านไป นักออกแบบการบินและอวกาศยอมรับประโยชน์ของหางเสือในเครื่องบินเช่นกัน

หางเสือใช้สำหรับอะไร?

บางคนคิดว่าหางเสือใช้เพื่อหันเครื่องบินไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง แต่ความจริงไม่จำเป็นเสมอไป บนเรือ หางเสือถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ในการบังคับทิศทาง บนเครื่องบิน พวกมันถูกใช้เพื่อเปลี่ยนการหันเห หันเห หมายถึงการหมุนแกนแนวตั้งของเครื่องบิน นักบินสามารถปรับกฎได้โดยการเหยียบหางเสือ

นักบินไม่หมุนเครื่องบินโดยการเหยียบหางเสือ แต่จะอาศัยพื้นผิวการควบคุมการบินอื่นๆ ในการเลี้ยวแทน เช่น ปีกนกและสปอยเลอร์ นักบินสามารถใช้พื้นผิวควบคุมการบินทางเลือกเหล่านี้เพื่อหันเครื่องบินไปทางซ้ายหรือขวา หางเสือเพียงแค่ควบคุมจมูกของเครื่องบิน ซึ่งจะส่งผลต่อการหันเหของเครื่องบิน

หางเสือทำงานอย่างไร

เครื่องบินแต่ละรุ่นมีระบบควบคุมหางเสือที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่มีคันเหยียบคู่หนึ่ง คันเหยียบคันหนึ่งเหวี่ยงหางเสือไปทางซ้าย ในขณะที่อีกคันหนึ่งเหวี่ยงหางเสือไปทางขวา โดยการเหยียบแป้นเหล่านี้ นักบินสามารถเปลี่ยนทิศทางของหางเสือเครื่องบินได้

Rudder vs Vertical Stabilizer: อะไรคือความแตกต่าง?

นอกจากหางเสือแล้ว เครื่องบินหลายรุ่นยังมีระบบกันโคลงในแนวดิ่งอีกด้วย ตัวกันโคลงแนวตั้งเป็นส่วนยาวและคล้ายครีบแนวตั้งของส่วนหาง เรียกอีกอย่างว่าครีบหาง ซึ่งอยู่ที่ปลายสุดของหางเครื่องบิน

หางเสือและตัวกันโคลงแนวตั้งไม่เหมือนกัน หางเสือจัดเป็นพื้นผิวควบคุมการบินเพราะนักบินสามารถควบคุมได้ เครื่องกันโคลงแนวตั้งไม่จัดว่าเป็นพื้นผิวควบคุมการบิน ตัวกันโคลงแนวตั้งเป็นส่วนที่คงที่และคงที่ของระนาบบนเครื่องบิน ไม่มีทางที่นักบินจะควบคุมพวกมันได้ ดังนั้นพวกมันจึงไม่ถูกจัดประเภทเป็นพื้นผิวควบคุมการบิน

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก มอนโร แอโร สเปซ