แควนตัสจะปลดระวางเครื่องบิน A380 ภายใน 10 ปี แย้มซีอีโอคนใหม่

นักวิจารณ์หลายคนในตอนแรกคิดว่าเครื่องบินลำยักษ์ลำนี้จะประสบชะตากรรมแบบเดียวกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่ถูกเลิกใช้ในปี 2020

อย่างไรก็ตาม ความจุระหว่างประเทศที่ลดลงหลังการแพร่ระบาดทำให้การประหยัดต่อขนาดของเครื่องบินช่วยให้ Airbus ได้มีชีวิตใหม่ให้กับ Flying Kangaroo

ปัจจุบันแควนตัสใช้เครื่องบินลำนี้ในเส้นทางหลักหลายเส้นทาง รวมถึงเที่ยวบินคิวเอฟ 1 'จิงโจ้' อันเป็นเอกลักษณ์จากซิดนีย์ไปลอนดอนผ่านซานฟรานซิสโก

แต่พูดอยู่ที่. การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นของ IATA ในอิสตันบูลฮัดสันกล่าวว่า "ท้ายที่สุดแล้ว ฝูงบิน A380" จะถูกแทนที่ในทศวรรษหน้า

เธอกำลังพูดถึงแผนการขายเครื่องบินระหว่างประเทศจำนวน 24 ลำ โดยให้เหตุผลว่าสภาวะตลาดชี้ให้เห็นว่า “สิ่งหนึ่งที่เราได้ยินจากการพูดคุยกับผู้ผลิตและสายการบินอื่นๆ ก็คือ มีความต้องการลำตัวกว้างอย่างมีนัยสำคัญ”

Australian Aviation เปิดเผยโดยเฉพาะเมื่อเดือนเมษายนว่าเครื่องบิน A380 ลำที่สองและลำสุดท้ายถูกรื้อถอนในสุสานกลางทะเลทรายวิกเตอร์วิลล์อย่างไร

A ภาพถ่ายโดยช่างภาพการบิน Andrew Hunt ก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็น VH-OQF ที่ถูกทิ้งพร้อมกับ Super Jumbo อีกอันที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นของ Flying Kangaroo ซึ่งแน่นอนว่าเป็น VH-OQE

แม้ว่าจะไม่สามารถยืนยันการลงทะเบียนได้ แต่เครื่องบิน A380 ของแควนตัสอื่นๆ ทั้งหมดได้ออกจากแคลิฟอร์เนียแล้ว และอยู่ในการให้บริการหรือกำลังอัปเกรดในอาบูดาบี

แควนตัสระงับฝูงบิน A12 ทั้งหมด 380 ลำในช่วงที่เกิดโรคระบาด โดยส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังสายการบินชื่อดัง สนามบินโลจิสติกส์ทางใต้ของแคลิฟอร์เนียหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Victorville

ธุรกิจได้ส่งพวกเขากลับไปสู่การบินเชิงพาณิชย์อย่างช้าๆ

ปัจจุบันแควนตัสมีเครื่องบิน A380 จำนวน XNUMX ลำที่บินเชิงพาณิชย์ ได้แก่ VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG และ VH-OQL

ส่วนที่เหลือ VH-OQC, VH-OQA และ VH-OQI กำลังอยู่ในอาบูดาบีเพื่อรับการอัปเกรดห้องโดยสาร

Australian Aviation รายงานเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่าแควนตัสยินดีต้อนรับการกลับมาให้บริการ VH-OQL ซึ่งขณะนี้กำลังบินอยู่อย่างไร ระหว่างซิดนีย์และฮ่องกง.

มันมาหลังจาก A380 อีกลำจากสายการบินแห่งชาติที่ผลิต ข่าวในประเทศ เดือนธันวาคมเมื่อลงจอดฉุกเฉินในบากูระหว่างเดินทางไปลอนดอน

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากแสงเซ็นเซอร์แจ้งเตือนนักบินถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดควันในตู้สินค้าก่อนวันคริสต์มาส

เครื่องบิน หันไปทางเหนือเมืองทบิลิซี ประเทศจอร์เจียก่อนจะลงจอดที่อาเซอร์ไบจาน การสืบสวนในเวลาต่อมาไม่พบหลักฐานว่ามีควัน หมายความว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความผิดพลาดของเซ็นเซอร์และสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด

แควนตัสส่งเที่ยวบินฟื้นฟูซึ่งลงจอดในเมืองหลวงของอังกฤษเมื่อวันคริสต์มาส เครื่องบิน VH-OQH ที่จอดอยู่นั้น ต่อมาถือว่าปลอดภัยในการบินและ กลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ วันต่อมา

VH-OQA ซึ่งเป็นเครื่องบิน A380 ลำแรกของแควนตัส มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงที่สุดเท่าที่เคยมีมาของการบินออสเตรเลีย เมื่อเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 900 ระเบิดหลังจากบินขึ้นได้ไม่นาน ทำให้เกิดไฟไหม้ครั้งใหญ่ในเดือนพฤศจิกายน 2010 ต่อมาได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง .

ขณะนี้แควนตัสกำลังอยู่ระหว่างโครงการต่ออายุฝูงบินครั้งใหญ่ที่จะได้เห็น โดยรวมแล้วเป็นเครื่องบินในประเทศเกือบทั้งหมดโดยส่วนใหญ่แทนที่โบอิ้ง 737s ที่ล้าสมัยด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321XLR และ A220-300 รุ่นต่อไป

ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว สายการบินได้ยืนยันคำสั่งซื้อแอร์บัส A20XLR จำนวน 321 ลำและ A20-220 จำนวน 300 ลำ เพื่อบินเส้นทางภายในประเทศและทดแทนเครื่องบินรุ่น 737 และ 717 คำสั่งซื้อยังรวมถึงตัวเลือกการซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมสูงสุด 94 ลำจนถึงปี 2034

นอกจากนี้ยัง ยืนยันการสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่น Airbus A12-350 จำนวน 1000 ลำ เพื่อเปิดตัวเที่ยวบินตรง Project Sunrise ที่รอคอยมายาวนาน เชื่อมต่อเมืองชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียกับศูนย์กลางสำคัญทั่วโลก ซึ่งรวมถึงลอนดอนและนิวยอร์ก

ในขณะเดียวกัน แบรนด์ในเครือ Jetstar ได้เริ่มต้อนรับฝูงบินใหม่จำนวน 38 ลำซึ่งมีเครื่องบิน A320neos จำนวน 18 ลำ เจ็ทสตาร์จะรับมอบเครื่องบิน A321LR จำนวน 2024 ลำภายในกลางปี ​​20 และเครื่องบิน A321XLR อีก 2024 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นที่มีพิสัยบินไกลกว่านั้น ระหว่างปี 2029 ถึง XNUMX

นอกเหนือจากเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แล้ว แควนตัสประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ว่าจะซื้อเครื่องบิน A321 เพิ่มเติมอีก 737 ลำ จากนั้นจะเปลี่ยนเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่น XNUMX ที่ล้าสมัย

A321P2F ใหม่ทั้งสามลำอยู่นอกเหนือไปจากแผนการจัดซื้อ ประกาศอีกหกรายการในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว. แผนกขนส่งสินค้าของแควนตัสมีเครื่องบิน A321P2F จำนวน 330 ลำ (ผู้โดยสารไปจนถึงเครื่องบินขนส่งสินค้า) และมีแผนที่จะแปลงเครื่องบิน A12 ลำตัวกว้าง 321 ลำเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าด้วย หมายความว่าแควนตัสจะมีฝูงบินสุดท้ายจำนวน 2 ลำด้วยเครื่องบิน AXNUMXPXNUMXF

ในที่สุด แควนตัสก็เริ่มรับมอบเครื่องบิน 787-9 ใหม่จำนวน XNUMX ลำ ได้แก่ ล่าช้าไปสองปี.