Pratt จะเริ่มได้รับสัญญาอัพเกรดเครื่องยนต์ F-35 ในต้นปี 2024

วอชิงตัน — เพนตากอนคาดว่าจะเริ่มออกสัญญาในต้นปีหน้า โดยสัญญาฉบับแรกในชุดสัญญาแหล่งเดียวเพื่อ แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ เตรียมอัพเกรด เครื่องยนต์ของเครื่องบินขับไล่ F-35 Joint Strike Fighter.

ใน ประกาศโพสต์ออนไลน์วันจันทร์รัฐบาลกล่าวว่าการดำเนินการตามสัญญาที่ตามมากับ Pratt & Whitney ซึ่งเป็นเจ้าของ RTX จะเริ่มในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2024 และดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม 2031

มูลค่าโดยประมาณของสัญญาไม่พร้อมใช้งานทันที แต่ Jen Latka รองประธานโครงการ F135 ของ Pratt กล่าวกับผู้สื่อข่าวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2022 ว่าการพัฒนา ECU น่าจะมีราคาประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์

Pratt & Whitney ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ F135 ที่ใช้ขับเคลื่อน F-35 ทั้งสามรุ่น กล่าวในแถลงการณ์อีกฉบับเมื่อวันอังคารว่า บริษัทคาดว่าจะเสร็จสิ้นการออกแบบเบื้องต้นของการอัพเกรดแกนกลางเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-35 Joint Strike Fighter ในเดือนธันวาคม บริษัทเสริมว่า จะพร้อมสำหรับการทบทวนการออกแบบดังกล่าวอย่างเป็นทางการของรัฐบาลในเดือนหน้า

การอัพเกรดแกนกลางเครื่องยนต์มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านกำลังและความเย็นให้กับ F-35 โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ F135 ในปัจจุบันด้วยการออกแบบใหม่ เจ้าหน้าที่กลาโหมกล่าวว่าการเพิ่มกำลังและการระบายความร้อนจะมีความจำเป็นในขณะที่ F-35 ยังคงได้รับการอัพเกรดต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปรับปรุงบางส่วนที่เรียกว่าการปรับปรุงบล็อก 4 ให้ทันสมัย ​​ซึ่งจะรวมถึงความจุอาวุธที่มากขึ้น เซ็นเซอร์ใหม่ และการปรับปรุงสงครามอิเล็กทรอนิกส์และเป้าหมาย ความสามารถในการรับรู้

“Pratt & Whitney มีพนักงาน 600 คนที่ทุ่มเทอย่างเต็มที่ให้กับความพยายามนี้ และเรากำลังดำเนินการเพื่อส่งมอบพลังที่จำเป็นแก่ผู้ควบคุมเครื่อง F-35 เพื่อเปิดใช้ขีดความสามารถของ Block 4 และหลังจากนั้นในปี 2029” Jen Latka รองประธานโครงการ F135 ของ Pratt กล่าวในแถลงการณ์

ประกาศจากแหล่งข่าวเพียงผู้เดียวของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุว่าสัญญาที่กำลังจะมีขึ้นจะครอบคลุมงานในขั้นตอนวิศวกรรมและการผลิตของ ECU รวมถึงการครบกำหนดการออกแบบ การผลิต และการพัฒนาบทความทดสอบ และบูรณาการระบบอาวุธ

ประกาศไม่ได้บอกว่าสัญญาอาจมีมูลค่าเท่าใด แต่ Latka บอกกับผู้สื่อข่าวในเดือนธันวาคม 2022 ว่าการพัฒนา ECU น่าจะมีราคาประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์

นอกจากนี้ เพนตากอนยังพิจารณาการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่จากบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกแอโรสเปซซึ่งมีชื่อว่า XA100 โดยใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์แบบปรับได้ ที่ กองทัพอากาศสนใจ XA100 ของ GE เป็นอย่างมาก และความสามารถในการระบายความร้อนและกำลังที่มากขึ้นสำหรับเครื่องบินไอพ่น F-35A ที่มันบิน

อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ สรุปว่าการออกแบบของ GE ไม่น่าจะใช้ได้กับเครื่องบินขับไล่ F-35B ของนาวิกโยธิน และมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเหมาะสมของเครื่องบิน F-35C บนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ ความกังวลเหล่านั้น ตลอดจนความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นของเครื่องยนต์แบบปรับตัวได้ของ GE ทำให้กระทรวงกลาโหมยังคงใช้และอัพเกรดเครื่องยนต์ปัจจุบันของ F-35 เพื่อชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับ Pratt & Whitney

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.defensenews.com/air/2023/11/28/pratt-to-start-receiving-f-35-engine-upgrade-contracts-in-early-2024/