BMW, V2X และความตายของ Gasmobile

ข่าวร้ายยังคงมีมาอย่างต่อเนื่องสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านพลังงานฟอสซิล ในการพัฒนาล่าสุด BMW กำลังทำงานร่วมกับ PG&E ซึ่งเป็นยูทิลิตี้ชั้นนำของแคลิฟอร์เนีย เพื่อแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ EV สามารถมีส่วนช่วยให้ระบบส่งไฟฟ้ามีเสถียรภาพได้อย่างไร แทนที่จะสร้างภาระใหม่ให้กับโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าของประเทศ สูตรลับคือ V2X โมเดล Vehicle-to-Everything สำหรับการใช้แบตเตอรี่ EV เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกประเภท

ไม่มีใครคาดหวัง V2X

อาร์กิวเมนต์โครงสร้างพื้นฐาน ต่อต้านการนำ EV มาใช้อย่างแพร่หลาย ได้ถูกสรุปไว้อย่างประณีตโดยอดีต ข่าวฟ็อกซ์ พิธีกร ทัคเกอร์ คาร์ลสัน ผู้ซึ่งเรียกยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ว่าเป็น “วิธีใหม่ในการบดบังโครงข่ายพลังงานที่พังทลายอยู่แล้วของแคลิฟอร์เนีย” ในภาคส่วนเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว

อ้าวถ้าจริง.. อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นความจริงตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญที่รู้เรื่องไฟฟ้าสักหนึ่งหรือสองอย่างจริงๆ

ตัวอย่างเช่น ยูทิลิตี้ชั้นนำ National Grid เตือนว่าปัญหาด้านกริดอาจเกิดขึ้นจากแนวทางทีละน้อย กระแสไฟฟ้าของกองทัพเรือเมื่อมีกองยานมากเกินไปรวมตัวกันในพื้นที่เดียว อย่างไรก็ตาม ประเด็นหลักคือการสนับสนุนให้มีการดำเนินการเชิงรุก การวางแผนการทำงานร่วมกัน และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ EVs อย่างราบรื่น

ในขอบเขตที่กว้างขึ้น ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย EV ได้มีส่วนร่วมกับกลยุทธ์ "การชาร์จอัจฉริยะ" ที่ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่มีความต้องการต่ำพร้อมกับ ความพร้อมของพลังงานทดแทน- นั่นรวมถึงกริดที่จัดการโดย ERCOT ที่แผ่กิ่งก้านสาขาในเท็กซัส ซึ่งมีส่วนร่วมในความพยายามระดับโลกในการเร่งความเร็ว การบูรณาการพลังงานทดแทน ควบคู่ไปกับการนำ EV

V2X เป็นองค์ประกอบสำคัญในกลยุทธ์ ยานพาหนะไฟฟ้าจริงๆ แล้วเป็นเพียงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่บนล้อ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อื่นๆ สามารถใช้เพื่อใช้งานอุปกรณ์แต่ละเครื่องหรือระบบไฟฟ้าทั้งหมดได้ ฟอร์ดกำลังเปิดตัวรถกระบะ F-150 Lightning เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองฉุกเฉินด้วย พลังงานแสงอาทิตย์ในการผสม.

ไม่มีสิ่งใดที่แปลกใหม่เป็นพิเศษ ย้อนกลับไปในปี 2014 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ว่าจ้างกองยานพาหนะ EV เข้ามา ระบบชาร์จรถยนต์สู่กริด- ในเวลาเดียวกัน Ford ได้ร่วมมือกับ KB Home เพื่อสาธิตการผสมผสาน ระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์บวกบนชั้นดาดฟ้า ที่ใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ EV เพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากอัตราค่าไฟฟ้านอกช่วงพีค

คำถามคือจะปรับใช้ V2X อย่างไรให้ดีที่สุดเพื่อประโยชน์ของกริดทั้งหมด

V2X เพื่อประโยชน์ของกริด

คำถามเรื่องกริดเป็นคำถามที่ PG&E (Pacific Gas & Electric) ตั้งเป้าที่จะตอบ โดยได้รับความช่วยเหลือจาก BMW จากอเมริกาเหนือ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน ทั้งสองฝ่ายจะได้รับประโยชน์จากค่าไฟฟ้าที่ลดลงสำหรับเจ้าของ EV ความน่าเชื่อถือของกริดที่ดีขึ้นสำหรับทุกคน และการใช้พลังงานหมุนเวียนให้เกิดประโยชน์สูงสุดสำหรับโลก

“การทดสอบ V2X เกิดขึ้นที่ห้องปฏิบัติการ Applied Technology Services (ATS) ของ PG&E ในเมืองซานรามอน และเป็นจุดศูนย์กลางของความร่วมมือแบบขยายเพื่อพัฒนาเทคโนโลยี V2X และสำรวจการใช้งานของ EVs เป็นทรัพยากรกริดที่ยืดหยุ่น” PG&E อธิบายในแถลงการณ์

โปรแกรมใหม่นี้ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของ ชาร์จไปข้างหน้าซึ่งเป็นโปรแกรมการชาร์จอัจฉริยะก่อนหน้านี้ที่ PG&E เปิดตัวพร้อมกับ BMW เมื่อปี 2015 เพื่อให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น (ตรวจสอบ ข่าว PG&E เพิ่มเติมที่นี่- ในตอนแรก ChargeForward ได้เกณฑ์ผู้ขับขี่ BMW i100 จำนวน 3 คนสำหรับโครงการนำร่องระยะเวลา 18 เดือน และขณะนี้อยู่ในระยะที่สาม

“V2X ยกระดับการชาร์จอัจฉริยะไปอีกระดับ โดยสำรวจว่าแบตเตอรี่ EV สามารถใช้สำหรับการสร้างข้อมูลสำรองและบริการกริดอื่นๆ ได้อย่างไร” Adam McNeill รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ BMW แห่งอเมริกาเหนืออธิบาย

ลองใช้วิธีนี้กับรถแก๊สของคุณ

ตามที่ PG&E อธิบายไว้ ประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคตจะแตกต่างจากรูปแบบการเป็นเจ้าของรถยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งรถใช้เวลาส่วนใหญ่นั่งอยู่ในจุดจอดรถแล้วขยับนิ้วหัวแม่มือจนกว่าคนขับจะต้องไปที่ไหนสักแห่ง

แต่ PG&E มองเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะทำงานให้กับเจ้าของและกริดด้วยเช่นกัน

“เทคโนโลยี V2X จะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถส่งพลังงานส่วนเกินที่เก็บไว้จากแบตเตอรี่รถยนต์กลับไปยังโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อแลกกับการชดเชย นำเสนอการตอบสนองในอุดมคติต่อสภาวะพลังงานที่มีความต้องการสูง และเป็นโซลูชันหลักสำหรับความเสถียรและความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า” PG&E อธิบาย

แบบจำลองโรงไฟฟ้าเสมือนจริงจะเกี่ยวข้องกับการชาร์จแบตเตอรี่ EV ในช่วงที่พลังงานแสงอาทิตย์หรือลมพร้อมใช้งานถึงจุดสูงสุด ซึ่งจะทำให้กริดทั้งหมดดูดซับพลังงานหมุนเวียนได้มากขึ้น

แล้วนิมิตจะกลายเป็นจริงหรือไม่? ผลลัพธ์บางส่วนได้เข้ามาแล้ว โครงการ V2X ใหม่เป็นโครงการนำร่องในการประเมินว่าเทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้บ้านทั่วไปในแคลิฟอร์เนียใช้พลังงานหมุนเวียนได้มากที่สุดได้อย่างไร และจนถึงตอนนี้ก็ดีมาก

“ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อระหว่างรถกับบ้านสามารถจัดหาพลังงานทดแทนได้ประมาณสองเท่าที่ครัวเรือนทั่วไปในแคลิฟอร์เนียสามารถใช้ได้ในแต่ละวันโดยเฉลี่ย ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถของลูกค้าในการใช้พลังงานสีเขียวมากขึ้นใน ทุกวัน” PG&E รายงาน

PG&E ตั้งข้อสังเกตว่าการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อประเมินว่าผู้ขับขี่สร้างสมดุลระหว่างความปรารถนาในการขับขี่กับความต้องการใช้พลังงานหมุนเวียนมากขึ้นได้อย่างไร

ในการพัฒนาล่าสุด BMW และ PG&E มุ่งมั่นที่จะทดสอบ V2X ต่อไปอีกสองปี จนถึงเดือนมีนาคม 2026 ขั้นตอนต่อไปจะเกี่ยวข้องกับการทดสอบ Vehicle-to-Grid (V2G) ที่สำนักงานเทคโนโลยี BMW Group ใน Mountain View BMW กำลังพัฒนากลุ่มรถยนต์ V2X ของตัวเองด้วย

“การทดสอบภาคสนามนี้จะประเมินว่าเทคโนโลยี V2X สามารถนำไปใช้ในกรณีการใช้งานขั้นสูงที่สามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในปีต่อๆ ไปได้อย่างไร และช่วยสนับสนุนการบูรณาการพลังงานทดแทนในระดับพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของกริดในระดับที่ใหญ่ขึ้น” PG&E กล่าว ซึ่งบ่งชี้ว่ายูทิลิตี้ ให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะมากกว่าเจ้าของ BMW แต่ละราย

ทำไมต้องรอ PG&E?

PG&E กำลังมองหาผลกระทบทั่วทั้งกริดของ V2X แต่เจ้าของ EV แต่ละรายไม่จำเป็นต้องรอผลการประเมินก่อนจึงจะเข้ามามีบทบาท ตัวอย่างเช่น Ford กำลังทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว F-150 รถกระบะไฟฟ้าไลท์เทนนิ่ง เป็นโรงไฟฟ้าสำหรับการสำรองข้อมูลฉุกเฉิน และอื่นๆ อีกมากมาย

ในขณะเดียวกัน การผสมผสานระหว่างพลังงานหมุนเวียนและการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังปรากฏอยู่ในสถานที่ที่น่าสนใจบางแห่ง กองทัพสหรัฐฯ กระตือรือร้นที่จะครอบครอง F-150 Lightening มาก พวกเขาสั่งกองเรือจำนวน 25 ลำก่อนที่จะมีที่ชาร์จ EV มาชาร์จด้วยซ้ำ เมื่อพวกเขาทำเช่นนั้น พลังงานแสงอาทิตย์ก็จะเข้ามามีบทบาท

ฟอร์ตคาร์สันวางแผนที่จะติดตั้งหกแห่ง สถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์แห่งใหม่ ภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า แต่ละพอร์ตจะมีพอร์ตชาร์จสองพอร์ต ดังนั้นกองยานพาหนะจึงพร้อมจะเคลื่อนตัวได้ในระยะเวลาอันสั้น นอกจากนี้ยังมีสถานีชาร์จอีก 5 แห่งที่กำลังดำเนินการอยู่

สถานีชาร์จเพิ่มเติมอาจจะอยู่ในแนวทางที่จะช่วยรองรับแผนการสำหรับการนำกองยานพาหนะที่ไม่ใช่ยุทธวิธีทั้งหมดของกองทัพบกไปเป็น EV ภายในปี 2027 ซึ่งอยู่ใกล้แค่เอื้อม

“ประโยชน์ของไฟฟ้าคือคุณสามารถผลิตไฟฟ้าได้หลายวิธี คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ด้วยแสงอาทิตย์ ด้วยลม ในค่ายพักแรม และด้วยไฟฟ้าพลังน้ำ” โฆษกกองทัพบกกล่าว “ไฟฟ้าจะเป็นเชื้อเพลิงของวันพรุ่งนี้”

ไม่มีซากรถไฟอีกต่อไป Twitter. หาฉันที่ พูดได้: @TinaMCasey หรือ LinkedIn @TinaMCasey หรือ Mastodon @Casey หรือโพสต์: @tinamcasey

photo: ยานพาหนะไฟฟ้า พร้อมระบบชาร์จ V2X ที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก BMW

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตไอสตรีม. ข้อมูลอัจฉริยะ Web3 ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• การสร้างอนาคตโดย Adryenn Ashley เข้าถึงได้ที่นี่.
• ซื้อและขายหุ้นในบริษัท PRE-IPO ด้วย PREIPO® เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2023/05/22/bmw-v2x-and-the-death-of-the-gasmobile/