Av största vikt för att tillverka blad för Afrikas helikoptrar av Mi-typ i UAE

Av största vikt för att tillverka blad för Afrikas helikoptrar av Mi-typ i UAE

Källnod: 2023805

Milano, Italien – Sydafrikas Paramount Group rustar upp produktionen av kompositblad för helikoptrar av Mi-typ med etableringen av en produktionsanläggning i Förenade Arabemiraten, i syfte att samla in beställningar från afrikanska operatörer av flygplanet i behov av underhåll och konfigurationsuppgraderingar.

Förra månaden sa Paramount att det undertecknade ett strategiskt partnerskapsavtal med UAE-baserade AAL Group för att lokalt tillverka huvud- och svansrotorkompositblad för helikoptrarna. Emirati-enheten har tillhandahållit ett komplett utbud av underhålls- och reparationstjänster för Mi-familjen av roterande flygplan i mer än två decennier

"Våra aktiviteter med AAL Group i Förenade Arabemiraten kommer att inkludera men inte vara begränsade till förvaltningen av en avancerad tillverkningsanläggning, ett löpande band och underhållsreparations- och driftsanläggningar, service och uppgradering av helikoptrar för våra afrikanska partners," Steve Griessel, Global VD för Paramount berättade för Defense News.

Det finns mer än 23 operatörer av helikoptrar av Mi-typ över hela den afrikanska kontinenten, med Togo som den senaste som fick nya leveranser av två Mi-17 transportflygplan i december.

Dessa flygplan är ofta utrustade med metalliska blad, som utsätts för betydande påfrestningar under intensiva operationer. Detta kan öka de typer av skador de utsätts för, vilket gör dem benägna att erodera snabbare. Ett traditionellt helikopterblad av metall är tillverkat av titanlegering, varav Ryssland är en av de största exportörerna i världen. Citigroup varnade nyligen för att exporten av viktiga metaller kan vara nästa på Moskvas lista över begränsade naturresurser för att komma tillbaka till västerländska sanktioner.

En hög andel av sovjettidens helikoptrar bland de afrikanska flottorna är otjänliga, vilket leder till att de antingen står på grund under långa perioder eller helt går i pension. Detta berodde delvis på att kunderna inte kunde behålla sina flottor, vilket sannolikt har förvärrats av Ukrainakrigets inverkan på globala leveranskedjor och leveranser. Dessutom står flera nationer i Afrika inför betydande budgetrestriktioner.

Paramount erbjuder kompositblad för Mi-17 och Mi-24, en helt utbytbar ersättning för de ursprungliga metalliska, som erbjuder logistiska och operativa fördelar.

"Metalblad har en gräns på cirka 4,000 20,000 timmars driftaktivitet, medan komposit är nästan oändligt och närmare XNUMX XNUMX. I allmänhet har de flesta flygplan begränsningar baserade på tid och drifttimmar. Tidsgränsen, det vill säga antalet användbara arbetsår, skulle bero på lagring, driftsförhållanden och så vidare, men kompositblad skulle vida räcka längre än metallblad, säger VD:n för Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling, till Defense News.

Detta alternativ tillåter vidare att enskilda blad byts ut om de är skadade snarare än hela uppsättningen. Även om de är dyrare, säger företaget att ju längre livslängd de ger gör den totala kostnadsoperationen betydligt billigare. Kompositblad blir ekonomiskt lönsamma efter 200 timmars flygning per flygplan.

Medan afrikanska kunder kan ha vänt sig till ryska tillverkare för uppgraderingar och MRO tidigare, kan UAE-installationerna ge en betydande fördel för Paramount när det gäller att ta till sig nya affärsmöjligheter och täppa till vissa befintliga luckor.

Gruppen tillhandahåller MOR-tjänster och moderniserar Algeriets Mi-24 för att avancera till SuperHind-standard. Många system har också rönt framgång bland kunder i Mellanöstern under de senaste åren. Medan Afrika och Mellanöstern båda står inför distinkta utmaningar och har varierande försvarsbudgetar, delar de också spännande likheter och krav, sa Griessel.

”Till exempel finns det ett gemensamt krav på interoperabilitet; det lätta utnyttjandet av våra landfordon i gränspatrullering, polisarbete och fredsbevarande och militära stödoperationer”, sa han. "Behovet av förmågan för teknik och uppdragssystem att snabbt ersättas från spaning till engagemangsscenarier är ett annat."

Elisabeth Gosselin-Malo är Europakorrespondent för Defense News. Hon täcker ett brett spektrum av ämnen relaterade till militär upphandling och internationell säkerhet, och är specialiserad på rapportering om flygsektorn. Hon är baserad i Milano, Italien.

Tidsstämpel:

Mer från Defense News Air