The Dawn of DePIN: Leading the Series A i DIMOs Open Platform for Car Apps

Alex Felix

·

Följ

Publicerad i

CoinFund-bloggen

·

9 min läs

·

12 timmar sedan

-

Rusningen av det här nya året ger känslan av ett växande intresse för blockchains verkliga tillämpningar bortom de mer etablerade sektorerna av betalningar, DeFi, spel och NFT. Google Söker efter DePIN (decentraliserade fysiska infrastrukturnätverk) har mer än fördubblats sedan augusti 2023. Företag som specialiserar sig på DePIN tillämpar blockchain-teknik på befintliga marknadsmöjligheter och introducerar innovativa och förbättrade metoder för att hantera marknadsplatser, fysiska och digitala tjänster, verkliga tillgångar, IoT och data. Även om dessa mer komplicerade användningsfall kanske inte landar med den hype som ofta förknippas med krypto, har var och en en roll att spela genom att förvandla konsumenternas vardagliga förhållande till transparens, anslutning, integritet och själva internet. Med tiden kan dessa framsteg hjälpa till att inleda nyvunnen uppskattning för värdet, effektiviteten och räckvidden av blockchain-baserade applikationer.

Även om internetuppkoppling ofta är vår barometer för att definiera vår egen sammanlänkning, är vår känsla av kvaliteten på den uppkopplingen starkt beroende av plattformar som erbjuder tjänster för kommunikation, samarbete och innehållsdelning – plattformar som vi måste lita på för att skydda våra intressen. Framväxten av smarta kontrakt gör det nu möjligt för oss att verifiera leverans av digitala tjänster och bevarande av integritet utan behov av pålitliga mellanhänder, vilket minskar riskerna i uppgörelser och ger utvecklare och användare tillbaka kontroll och transparens. Detta markerar början på potentialen för öppna plattformar att leda den smarta kontraktsrevolutionen, som potentiellt förändrar tillståndslandskapet för varje personlig konsumentenhet vi bär och varje socialt nätverk som vi delar vårt dagliga beteende med.

Som ett steg mot att förbättra den dagliga upplevelsen för bilägare och förare är vi glada över att leda serie A för Digital Infrastructure Inc. (utgivare av DIMO Mobile och en kärnutvecklare av DIMO Network) och förstärka vårt partnerskap med dess framåtsträvande grundarteam. DIMO är en öppen plattform designad för utvecklare av bilapplikationer för att leverera effektivare funktioner och tjänster till konsumenter. Med hjälp av en mobilapp och mjukvara eller lättanvänd hårdvaruintegration ansluter en förare sitt fordon för att analysera, lagra och till och med dra nytta av sin bildata, allt samtidigt som han får tillgång till skräddarsydda erbjudanden och tjänster. Det är en Nest-liknande upplevelse för dina bilar, som gör det möjligt för användare att få bättre transparens och mer värde än vad som tidigare varit möjligt från en av deras mest kostsamma tillgångar, oavsett om de ägs eller leasas. Teamets omfattande expertis inom fordon, mobilitet, telekom och krypto har hjälpt dem att leverera på sin ambitiösa färdplan och snabbt uppnå milstolpar. DIMO strävar efter en betydande marknadsmöjlighet med ett väldefinierat värdeerbjudande som möjliggörs genom att utnyttja fördelarna med Web3-infrastruktur. Dessutom har de visat tidig framgång i att uppnå produktmarknadsanpassning, generera nätverkseffekter och beskriva potentialen för en robust affärsmodell. Under deras första hela år på marknaden välkomnade nätverket 30,000 900+ nya bilar netto, vilket markerar en imponerande ökning på 2023 % av anslutningarna för 879, och bilvärdet på nätet ökade till XNUMX miljoner dollar.

En av de viktigaste sektorerna efter BNP är fordonsindustrin, som står för 3 % av BNP globalt och till och med så hög som cirka 7 % på tillväxtmarknader som Kina och Indien. Få hushållsutgiftskategorier erbjuder en så stor möjlighet som bilindustrin. Exklusive avskrivningar är den genomsnittliga årliga kostnaden för att äga och driva ett fordon ungefär 7,000 2022 USD per år enligt en AAA-rapport från XNUMX (AAA). Dessa utgifter kommer att fångas upp av fler programvaruerbjudanden och oberoende utvecklare, och minimeras för konsumenten, genom ett gränssnitt som DIMO med en plånbok som kan koordinera finansiering, försäkring, sekundär försäljning, eftermarknad och reparationer som kan förebyggas. Som jämförelse uppgår den genomsnittliga årliga elräkningen för hushåll i USA till 1,380 XNUMX USD (EIA) och de genomsnittliga årliga utgifterna för fitness, välbefinnande och skönhet är 1,320 XNUMX USD (Tja Nyheter).

DIMO utnyttjar den alternativa datahandboken genom att hämta data direkt från slutanvändare i ett pålitligt format. Messari's State of Depin-rapport inramade detta som "Bra annonsnätverk kombinerar: 1) viralt användarförvärv, med 2) proprietära, kontextuella dataströmmar, på 3) stora slutmarknader." Alternativa data blev en avgörande faktor för att revolutionera Fintech-branschen, vilket möjliggör personliga lån och ger aggregatorer som Bankrate.com möjlighet att hitta konkurrenskraftiga bolåneerbjudanden. På samma sätt ligger potentialen att revolutionera konsumenternas fordonsupplevelse i styrkan och dynamiken i direkta integrationer med fordon och deras förare. Till exempel underhålls navigationsappen Waze av hundratusentals obetalda volontärer med 150 miljoner aktiva månadsförare och utkonkurrerade Apple Maps på grund av datafördelar, som så småningom förvärvas av Google (BI). Bara i USA, med sina 300 miljoner bilar, sträcker sig bilmarknaden från 2.1 biljoner dollar till 2.3 biljoner dollar i totala utgifter; globalt, med 1.5 miljarder bilar på vägen, är möjligheten ännu större.

Och mjukvara för fordon är på uppgång, tack vare den ökande övergången till elfordon. Även om många biltillverkare förväntas förbättra sina programvaruerbjudanden, finns det för närvarande ingen stark motivation för dem att samarbeta och etablera ett gemensamt språk i branschen. Som någon som hanterar flera bilar i mitt hushåll möter jag fortfarande utmaningar som att hålla reda på var varje fordon är parkerat, identifiera potentiella problem som lampor som finns kvar på batteriet, förstå orsaken till Check Engine-lampan och ta reda på den exakta värdet av min bil för återförsäljning. DIMO driver värdefulla insikter och tidiga integrationer i applikationslagret förebådar spännande framtida utvecklingar. Till exempel, RepairPal erbjuder on-demand-service, medan TäckningKritiker hjälper till att planera rutter med bra mobilservice och DIMO tillhandahåller WiFi i bilen. Förhoppningsvis kommer någon att förenkla kaoset med att hantera mängder av appar för elektriska laddstationer för min elbil.

DIMOs plattform och teknikstack är orienterad kring användarcentrerade värden. Det är ett kollektiv som servar ett samhälle. Protokollet hanterar effektivt fordons-ID:n, koordinerar databastjänster samtidigt som det skyddar integriteten, underlättar betalningstransaktioner och delar ut belöningar. Konsumentapplikationen fungerar som det användarvänliga gränssnittet, vilket möjliggör interaktioner med data och tillgång till plattformstjänster och applikationer. DIMO, som ett kooperativ, syftar till att uppmuntra användare för deras bidrag till nätverket genom belöningar, såsom $DIMO-token, som kan handlas på Coinbase. År 2023 upplevde DIMO-förare genomsnittliga årliga besparingar och belöningar som översteg $1,250 XNUMX genom att ansluta och göra transaktioner på nätverket. Besparingar är en enorm motivator för konsumenterna, och i sin tur kan ett svänghjul av fler användare leda till fler tjänster och ökad nätverksnytta.

DIMO syftar till att ta itu med de utmaningar som har plågat tidiga Web3 DePIN-nätverk genom att anta en balanserad strategi för att bootstrapping utbud och efterfrågan. Till exempel har Helium framgångsrikt skalat sin utbudssida till ungefär 378K aktiva hotspots över hela världen (troligtvis ännu mer under högtrafik) fanns det dock en brist på efterfrågan på IoT- och LoRaWAN-tjänster, vilket ledde till svårigheter att upprätthålla nätverksaktiviteten under de senaste åren och en kollaps i tokenpriset. För att övervinna detta har Helium introducerat mobil- och 5G-data, som nu upplever bättre utnyttjandetillväxt; dollarintäkterna har stigit till 10 1 USD/dag nyligen från praktiskt taget ingenting under 23HXNUMX (DePIN Ninja). Icke desto mindre utgör intäktsgenerering av rådata sina egna utmaningar för vissa DePIN-projekt eftersom data kräver kontextualisering och användbarhet i affärsprocesser. Att samla in data för intäktsgenerering är fortfarande ett komplext och fragmenterat värdeförslag. Den lovande vinkeln är dock att öppenheten i Web3-infrastruktur och applikationer kommer att möjliggöra kumulativa framsteg och tillväxt. DIMO har blivit en betydande kund till Helium och utnyttjar det som ett kostnadseffektivt alternativ till de nuvarande Web2-lösningarna från Twilio och Kore Wireless för att överföra data från enheter till protokollet. Dessutom använder de Högplatå, en decentraliserad molndatabasleverantör, för att möta deras datakrav och kryptoplånböcker för att underlätta belöningar och betalningsinfrastruktur.

Sedan starten har CoinFund varit en stark förespråkare för resursnätverk och mellanprogram, eftersom vi har förutsett kraven från web3-applikationsutvecklare. Vårt primära fokus har varit på digitalt inbyggda utvecklartjänster, inklusive datoranvändning, lagring, databaser, maskininlärning, indexering och omkodning. När vår räckvidd vidgas och ekosystemet mognar, finns det en övertygande möjlighet att utforska konvergensen mellan fysiska och digitala världar.

DePIN-nätverk utnyttjar kryptotokens för att ta itu med den gemensamma utmaning som marknadsplatser ofta möter, känd som "kyckling- och äggproblemet". Dessa nätverk uppmuntrar användare att delta och bidra genom att erbjuda dem olika fördelar, inklusive ägarinsatser, lojalitetsbelöningar och möjligheten att rösta i styrningsfrågor. Detta tillvägagångssätt representerar en betydande förbättring av värdeerbjudandet för konsumenterna. Under 2023 analyserade vi index för ledande "digitala" resursnätverkstokenpriser (Graph, Filecoin, Livepeer, Render och Akash) som, till vänster nedan, överträffade jämförelseindexet (Bitcoin). Mot slutet av året såg vi en stor inböjning av "fysiska" infrastrukturnätverk till höger nedan (Helium och DIMO) som sammanföll med förbättrade tillväxtgrunder och förväntningar på det större kryptoekosystemet. För året gav dessa digitala och fysiska nätverksindex 557 % respektive 437 %, jämfört med Bitcoins 155 %.

DIMO föreställer sig en framtid där bilindustrin genomgår en djupgående digital transformation, som påminner om störningen orsakad av Amazon Prime. Det syftar till att etablera en dynamisk on-demand-marknad, skräddarsydd för att förutse och möta fordonsservicebehov även på lokal nivå, samtidigt som konkurrenskraftiga priser och sömlösa transaktioner säkerställs. Trots potentialen för motstånd från OEM:er och mellanhänder, fortsätter konsumenter att ändra sina preferenser för att kontrollera sina data universellt. Eftersom detta redan är globalt tillgängligt i fordon via den universella OBD2-porten, har konsumenter och DIMO tillsammans makten att främja transparens och kostnadsbesparingar i hela branschen. Med utsikten till snabba försäkringskrav, förbättrade fordonsinsikter och bemyndigade återförsäljare, som alla kommunicerar i ett live, web3-baserat nätverk, går DIMO in på en befintlig marknad beväpnad med avancerade verktyg och potential att uppnå ett generationsresultat.

ROLIGA FAKTA

• 37 2.8 nätverksanslutna bilar körde XNUMX miljoner mil förra veckan
• Tesla är den mest uppkopplade bilen med 27 % — Ford och BMW är 2:a och 3:a
• Ekosystempartners har behandlat 2,738 XNUMX transaktioner i nätverket
• 55 % av de anslutna plånböckerna har 100 % av DIMO de fått
• 2023-modellerna är den mest anslutna årgången... sedan 2021, 2022 och 2020...
• Tesla Model 3 är den mest uppkopplade modellen
• 98 % av plånböckerna med $DIMO-innehav tjänar belöningar
• Användare belönades i genomsnitt mer än $1,250 XNUMX förra året

# # #

Friskrivningsklausul: De åsikter som uttrycks här är de från den individuella CoinFund Management LLC (“CoinFund”) personal som citeras och är inte åsikter från CoinFund eller dess dotterbolag. Viss information häri har erhållits från tredjepartskällor, vilket kan inkludera portföljbolag med fonder som förvaltas av CoinFund. Även om det är hämtat från källor som anses vara tillförlitliga, har CoinFund inte självständigt verifierat sådan information och gör inga utfästelser om informationens varaktiga riktighet eller dess lämplighet för en given situation.

Detta innehåll tillhandahålls endast i informationssyfte och bör inte litas på som juridisk rådgivning, affärs-, investerings- eller skatterådgivning. Du bör rådfråga dina egna rådgivare i dessa frågor. Hänvisningar till värdepapper eller digitala tillgångar är endast i illustrativt syfte och utgör inte en investeringsrekommendation eller erbjudande om att tillhandahålla investeringsrådgivningstjänster. Dessutom är detta innehåll inte riktat till eller avsett att användas av några investerare eller potentiella investerare, och får inte under några omständigheter litas på när man fattar ett beslut om att investera i någon fond som förvaltas av CoinFund. Ett erbjudande om att investera i en CoinFund-fond kommer endast att göras av den privata placeringsmemorandumet, teckningsavtalet och annan relevant dokumentation för en sådan fond och bör läsas i sin helhet. Alla investeringar eller portföljbolag som nämns, hänvisas till eller beskrivs är inte representativa för alla investeringar i fordon som förvaltas av CoinFund, och det finns ingen garanti för att investeringarna kommer att vara lönsamma eller att andra investeringar som görs i framtiden kommer att ha liknande egenskaper eller resultat. En lista över investeringar gjorda av fonder som förvaltas av CoinFund (exklusive investeringar för vilka emittenten inte har gett tillstånd för CoinFund att offentliggöra såväl som oanmälda investeringar i offentligt handlade digitala tillgångar) finns på https://www.coinfund.io/portfolio.

Diagram och grafer som tillhandahålls i är endast i informationssyfte och bör inte litas på när man fattar investeringsbeslut. Tidigare resultat är inte en indikation på framtida resultat. Innehållet talar endast från det angivna datumet. Alla prognoser, uppskattningar, prognoser, mål, framtidsutsikter och/eller åsikter som uttrycks i detta material kan ändras utan föregående meddelande och kan skilja sig åt eller strida mot åsikter som uttrycks av andra. Den här presentationen innehåller "framåtblickande uttalanden", som kan identifieras genom användningen av framtidsinriktad terminologi såsom "kan", "kommer", "bör", "förvänta", "förutse", "projektera", "uppskatta", "avser", "fortsätter" eller "tror" eller negativa därav eller andra variationer därav eller jämförbar terminologi. På grund av olika risker och osäkerheter kan faktiska händelser eller resultat skilja sig väsentligt och negativt från de som återspeglas eller övervägs i de framåtblickande uttalandena.