Kustbevakningens fartygsprogram står inför förseningar på grund av brist på nationell arbetskraft

ARLINGTON, Va. – USA Marinens program har skapat rubriker på senare tid för att ha hamnat efter schemat. Nu, Kustbevakningstjänstemän säger att deras tjänst också befarar att flera av dess förvärvsprogram riskerar förseningar, eftersom fyra separata skeppsbyggare tävlar om begränsade anställda längs Gulf Coast.

Kontorsadm. Chad Jacoby, biträdande befälhavare för kustbevakningen för förvärv, sa den här månaden att arbetskraftsutmaningar – särskilt att behöva mer högutbildade svetsare och designingenjörer – bidrar till förseningar i Polar Security Cutter-programmet i Bollinger Mississippi, tidigare VT Halter Marine.

"Om du tittar på alla våra konstruktionsprogram, säger varje varv att de kommer att anställa 1,000 2,000 eller 2,000 11 fler personer innan de genomför de kontrakt som vi har på plats. De råkar alla vara på Gulf Coast, så om du lägger ihop alla dessa siffror är det förmodligen fysiskt omöjligt för vart och ett av de enskilda varven att anställa XNUMX XNUMX fler personer” för att stödja leveranser av fartyg i tid, sa Jacoby i januari. XNUMX panel på den årliga konferensen för Surface Navy Association.

Han sa till Defense News efter panelen att han är särskilt oroad över Bollinger Mississippi i Pascagoula och dess Polar Security Cutter; Eastern Shipbuilding Group i Panama City, Florida, som bygger de fyra första Offshore Patrol Cutters; Austal USA i Mobile, Alabama, som kommer att bygga nästa 11 OPC; och Birdon America, ett Denver-baserat företag som kommer att bygga Waterways Commerce Cutters med ett antal Louisiana- och Alabama-baserade företag.

"Det är en arbetsstyrka i många stater," sa amiralen om Gulf Coast-regionen. "Eftersom varje varv säger att de kommer att anställa folk, konkurrerar de definitivt mot varandra."

Marinen har spenderat miljarder dollar under de senaste åren på arbetskraftsutveckling, i syfte att attrahera och utbilda nya arbetstagare i ubåts- och ytfartygsindustribaserna. Jacoby sa att kustbevakningen inte har befogenhet att göra sina egna industriella basinvesteringar, men har vidarebefordrat till marinen sina varvsbehov.

Trots de senaste årens utgifter för att stötta varv och deras leverantörer, säger marinen att en nationell brist på arbetare sätter dess förvärvsprogram på spel, inklusive det nya fregattprogrammet i Constellation-klassen.

Marinens sekreterare Carlos Del Toro tillkännagav den 11 januari att marinen skulle genomföra en analys av sin varvsportfölj, med sikte på att identifiera "nationella och lokala orsaker till utmaningar inom varvsindustrin, samt rekommenderade åtgärder för att uppnå en sundare amerikansk varvsindustribas" som kan leverera kvalitetsfartyg i tid.

På Eastern Shipbuilding, som har cirka 1,500 100 arbetare idag men behöver anställa cirka XNUMX fler, har varvet blivit kreativa för att förhindra att bristen på arbetskraft påverkar fartygskonstruktionsscheman, säger vd Joey D'Isernia till Defense News.

"Där vi ser en nypa i förlossningen och allt som kan påverka schemat, är vi snabba med att mildra det. Vi har många partners som vi använder i tider av kraftiga behov: folk som kommer in till vår varv och vi lägger ut vissa delar av fartyget på underleverantörer eller folk som bygger delar av system utanför anläggningen, sa han och noterade att bristerna har varit i alla affärer.

Bollinger Mississippi avböjde att kommentera. Austal USA och Birdon America svarade inte på förfrågningar om kommentarer.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/22/coast-guard-ship-programs-facing-delays-amid-national-worker-shortage/