Flygvapnets elektriska flygplanstest avslutas med simulerad evakuering av olyckor

WASHINGTON — Det amerikanska flygvapnets tre månader test av ett elektriskt flygplan på Duke Field i Florida avslutades denna månad och inkluderade en simulerad evakueringsövning för skadade.

Beta Technologies sa i en måndagsrelease att dess Alia-flygplan deltog i ett evakueringsscenario för olyckor med 41:a räddningsskvadronen vid Moody Air Force Base i Georgia denna månad. Det var det första simulerade uppdraget som utfördes med ett elektriskt flygplan, tillade företaget, och fungerade som en proof-of-concept-övning för att visa att en sådan operation kan fungera.

Beta Technologies är ett av mer än ett dussin företag med kontrakt under flygvapnets Agility Prime-program, som syftar till att påskynda industrins arbete med att skapa och sätta in elektriska flygplan.

Flygvapnet letar efter sätt att vika ihop elektriska flygplan i sin flotta och har övervägt en mängd olika användningsområden för dem. Detta kan inkludera allt från snabbt rörlig last och passagerare runt en bas till sök- och räddningsuppdrag i strid, eftersom elektriska flygplan är tystare än traditionella.

Flygvapnets första elektriska vertikala start-och-landningsflygplan, tillverkat av Joby Aviation, anlände till Edwards Air Force Base i Kalifornien i slutet av september. En månad senare anlände Betas Alia till Duke Field, som ligger på Eglin Air Force Base, för att påbörja en tre månader lång experimentell operation och träningsuppdrag med 413:e flygtestskvadronen och AFWERX, flygvapnets innovationscell.

Denna Alia var ett konventionellt start- och landningsflygplan som fungerade mer som ett traditionellt plan med fast vingar.

Beta sa att denna utplacering, som föll under Agility Prime, var en del av flygvapnets större utvecklingstest och utvärderingsansträngning för att mäta hur väl elektriska flygplan kan fungera för militärens uppdrag. Den inkluderade också en simulator som användes för att träna och träna nödprocedurer.

Skadeevakueringsuppdraget vid Moody inkluderade en simulerad patient, markstyrkor, en simulerad snabbreaktionsstyrka, en Air Force HH-60W Jolly Green II-helikopter och Alia-flygplanet, sa Beta.

Under övningen transporterade HH-60 först den simulerade skadan från en framåtgående bas till en plats i vänligt territorium. Alia-flygplanet transporterade sedan patienten till en simulerad etablerad medicinsk plats som skulle kunna ge en högre vårdnivå.

Beta sa att en C-130 normalt skulle transportera en patient i det scenariot, vilket kräver en besättning på minst tre och cirka $1,600 5 i bränsle. Alia krävde en besättning på två och cirka XNUMX dollar i el, sa företaget.

Även under sin utplacering genomförde Alia ett simulerat underhållsuppdrag. Flygplanet flög till Tyndall Air Force Base i Florida för att hämta en reservdel till en F-35 och förde den sedan tillbaka till Duke Field för att reparera jaktplanet.

Att använda det elektriska flygplanet var snabbare och billigare än att köra en lastbil, sa Beta, och kunde tillåta underhåll att ske på ett jetplan snabbare.

Flygvapnet experimenterade också med att använda Alia för flera andra uppdrag, inklusive flygoperationer, underhållsstöd och karakterisering av infraröda signaturer, sa Beta.

Beta byggde färdigt en höghastighetsladdare på Duke Field innan Alias ​​ankomst i oktober förra året, vilket var den första laddstationen för elektriska flygplan vid en militär installation.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/