En vecka med: BMW XM 2023 – Detroit Bureau

Om du försöker tävla i en värld av lyxiga stadsjeepar med höga dollar, hög zoot, har du en hög ribba att klara. BMW:s senaste insats visar att den har vad som krävs eftersom den kastar in allt utom en espressobar med 2023 XM plug-in hybrid. 

Översikt

BMW XM är märkets halo-lyxprestanda-SUV. På $167,395 XNUMX är detta inte familjevagnen med bröd och smör, utan snarare ett djärvt uttalande. Den har allt BMW vet hur man gör som standard- eller tillvalsutrustning, och det inkluderar en plug-in hybrid drivlina. 

Men trots allt det finns det vissa aspekter som fortfarande behöver förfinas lite. 

Exteriör

Subtil duger helt enkelt inte för utsidan av XM. Du måste veta - och det gör alla andra också - att detta är BMW SUV:s hot rod. XM vi hade i en vecka var lika delar stormtrooper och Darth Vader med pianosvart över vit kaross och bara en touch av borstad aluminium som tittade fram ur de glanssvarta hjulen. 

Signaturnjurgallren är stora, men inte överväldigande som på X7. Kanske är det på grund av blackout frontend-behandlingen som döljer dem något. Sammantaget är XM en stilig SUV, liksom X5 som den är baserad på. 

Interiör

Interiören i XM är ett mästerverk av enkelhet. Det finns en enda glasskärm som sträcker sig över instrumentbrädan, vilket är de rigueur för premiumfordon just nu. En grundläggande ratt för volym och på/av-kontroll finns, men dina klimatkontroller finns på skärmen eller med hjälp av röstkontrollen. 

Det du kommer att märka med interiören är att sportstolarna är väldigt sportiga och välförstärkta, men också mycket bekväma, vilket inte alltid händer när biltillverkare går för sportigt. Sätet på andra raden är också mycket bekvämt för en 6-fots man. I vårt testfordon var sätena klädda i rött läder till ett värde av 1,500 XNUMX USD, tillsammans med armstöden och det nedre instrumentbrädan – ärligt talat ser det lika bra ut som det känns. Det röda sätter igång kolfibern på konsolen och gör bara upplevelsen generellt. 

drivlina

BMW prydde XM med både sin 4.4-liters dubbelturboladdade V-8-motor och en plug-in-hybrid-elmotor kopplad till en 8-växlad M Steptronic-växellåda och xDrive fyrhjulsdrift. Paketet är bra för 483 hästkrafter och 479 pund-fots vridmoment, och XM:s accelerationsspecifikationer är 4.1 sekunder till 60 mph och en topphastighet på 155 mph. 

Eller så kan du spendera $2,500 168 på M Driver Package och fabriken kommer att slappna av guvernören och låta dig göra anspråk på en topphastighet på XNUMX mph. Jag säger anspråk eftersom låt oss bli verkliga, den sista killen som faktiskt gjorde det i min stad (i en M3) hamnade i fängelse i väntan på att hans föräldrar skulle lösa ut honom och förlorade sitt körkort. 

En cool sak med XM är att du som plug-in får 30 mils räckvidd enbart på batteriet. Våra tester i verkligheten visade att räckvidden var verklig, och det finns gott om prestanda i elmotorn. Med ett relativt litet batteri laddas XM på cirka 3 timmar på en 240-volts nivå 2-laddare som enkelt installeras i ditt garage. 

Säkerhet och teknik

National Highway Traffic Safety Administration har inte specifikt testat XM, men X5 som den är baserad på fick fyra stjärnor på myndighetens femstjärniga krocktestbetyg. Insurance Institute for Highway Safety betygsätter den relaterade X5:an som en "Top Safety Pick", bara ett steg ner från dess högsta beteckning.

XM är en lyx-SUV, så den kommer med i stort sett alla moderna bekvämligheter och säkerhetsartiklar som standardutrustning, så du får adaptiv kryssning, döda-vinkel-assistans, 360-graderskamera och BMW:s Active Driving Assist Professional, som kombinerar filhållning med adaptiv kryssning. Du får även en väldigt bra 360-graderskamera. 

Infotainmentdisplayen är ultrabred. De exakta måtten är inte listade, och det spelar egentligen ingen roll. Den är tillräckligt stor för att navigeringen ska vara användbar, och surroundkamerasystemet ser bra ut.

Den mobila enhetens laddningsplatta är under en panel på konsolen och tillräckligt stor för att passa den senaste stora iPhonen i sitt skyddande fodral. Det finns också ett superbra ljudalternativ från Bowers & Wilkins för $3,400 XNUMX, eller så kan du nöja dig med Harman Kardon som kommer som standardutrustning. 

Körande intryck

Så grejen med XM är att den gör nästan allt väldigt bra. Det är bekvämt, det är supersnabbt, det är tajt och hanterar väldigt fint. Det är allt du kan förvänta dig av en BMW M-produkt. 

Det klagomål jag har är M Steptronic-växellådan. Detta är ett amalgam av en traditionell automat, eftersom den har en vridmomentomvandlare och en design med dubbla kopplingar som ger den snabbväxlingsförmåga. Då är elmotorn integrerad med transmissionen, snarare än att bo i fram- eller bakaxeln. 

Jag upptäckte att det krävdes en mycket känslig beröring på gasreglaget för att uppnå en jämn start. Jag kände mig som ett barn med elevtillstånd som försökte arbeta med kopplingen på en Camaro från 1970-talet. Detta har varit ett problem med BMW:s dubbelkopplingstransmissioner från början. Jag trodde att det kanske bara var jag, men samråd med andra journalister som har kört XM avslöjar att jag inte är ensam om att lägga märke till detta. 

Bortsett från det är denna SUV helt i topp. Om du älskar BMW:s inställning till prestanda med M-serien, kommer du att älska XM. Den har kraft, hantering, teknik och gott om utrymme för att transportera saker. 

2023 BMW XM Specifikationer

Dimensioneras	L: 201.2 tum/B: 78.9 tum/H: 69.1 tum/Hjulbas: 122.2 tum
Vikt	6,062 pounds
drivlina	4.4-liters dubbelturboladdad V-8, elmotor; 8-växlad automat, AWD
Bränsleekonomi	46 MPG-e/14 mpg kombinerat/30 miles räckvidd
Prestationsspecifikationer	483 hästkrafter och 479 pund-fot vridmoment
Pris	Grundpris: 159,000 167,395 USD; Som testat: 995 XNUMX $ inklusive XNUMX XNUMX $ destinationsavgift.
Tillträdesdatum	Tillgänglig nu

Sammanfatta

XM är sin egen trimnivå, men du kan vänta lite och uppgradera till Label Red och få ännu mer kraft om du vill ha det. BMW har inte meddelat priset på den ännu, men standard XM börjar på $159,000 XNUMX innan du lägger till det röda lädret, Bowers-ljudet och förarpaketet. 

Vårt testfordon kom till $167,395 63, vilket sätter det i konkurrens med sådana som Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Mercedes-AMG GXNUMX och Bentley Bentayga. Om du köper dessa modeller bör XM absolut finnas på din provkörningslista. 

2023 BMW XM — Vanliga frågor

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tillgång här.
• Köp och sälj aktier i PRE-IPO-företag med PREIPO®. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-xm/