All-Electric Buzz-debut trollar fram berättelser om VW:s förflutna – Detroit Bureau

"Varje bild berättar en historia", sjöng Rod Stewart, och som bilderna nedan illustrerar, är det verkligen sant när det kommer till Volkswagen Microbus. 

Created almost by accident 50 years ago, the VW Bus — known by many names — has had a long and faithful following. Among those who’ve owned one are Nike founder Phil Knight who began his business selling his sneakers out of the back of his van. Steve Jobs sold his own Microbus to raise the money to start Apple.

Hundratals hängivna fans och ägare dök upp i Newport Beach, Kalifornien den senaste veckan för att fira den ikoniska Microbus och markera debuten av den helt elektriska efterträdaren, amerikanska ID.Buzz. Som TheDetroitBureau.com förväntade sig fanns det massor av intressanta historier att dela med sig av. Här är några av de bästa:

Den röda djävulen

För de som vet är det en Westphalia från 1970. För Reid Richards är det "The Red Devil", och av goda skäl. Han köpte den karmosinröda Volkswagen Microbus för knappt ett år sedan och förklarade: "Jag har alltid velat ha en", och han hittade till och med en Wonderfold-vagn till sina tvillingar efter VW:s klassiska folkvagn. Men hans ljusa crimson skåpbil hann inte ens hem innan dess motor havererade. Och en ersättningsmotor havererade två gånger under månaderna som följde. 

Han ligger nu på en trea och tar inga chanser. Eller så trodde han. Han bestämde sig för att släpa Westfalen till en samlarträff för några månader sedan, men stötte på en vindstorm längs vägen som slet av mikrobussens popup-topp. Medan vissa kanske tycker att det är dags att gå vidare, inte Reid. "Innerst inne," förklarar han, "tror jag att jag är en masochist."

Entreprenörsspecial

George Evans says “I like working with my hands,” and the Newport Beach, California contractor certainly had his hands full when he found a 1963 Volkswagen Transporter Double Cab in the driveway of a new client 13 years ago. “It was just fate,” he said, noting he’d long lusted for one of the rare VW pickups. The woman he was working for had refused hundreds of previous offers. But maybe it was the quality of the job he did. For some reason, she decided to sell the Transporter to Evans. 

I princip allt i lager, men för några accenter som den dubbla kromlisten, behövde skåpbilen helt klart arbete och det tog "låt oss bara säga hundratals timmar" för att få den tillbaka till det orörda skick den är i idag. "Nej", sa Evans på frågan om han använder lastbilen på jobbet. Som sagt, "det är en daglig förare" som bara kräver lite öm kärlek och omsorg för att fortsätta springa.

The Sleeper

Det fanns några orörda mikrobussar utställda, som såg ut som om de precis rullade ut ur ett showroom. Andra var redo att rosta ner i marken, inklusive Roger Courseys skåpbil från 1968. Han hittade den en dag när han satt på en tåggård och köpte den på plats. Den hade ingen motor och var i ett desperat behov av reparation - vilket var bra för Downey, Kalifornien bosatt. Han hade redan återställt sex andra bussar. Med sin rost, bucklor och trasiga strålkastare kanske du tror att den är i "före"-stadiet. Men det är precis som Coursey vill ha det. 

“The body is 1968, but the rest of it is all 2020,” he explained, everything from the suspension to the powertrain. “I guess you could call it a sleeper. Actually, even the body was updated at some point or another,” he revealed, noting that it started out as a panel van, but an earlier owner added side windows. Coursey, incidentally, is already working on his eighth Microbus restoration.

Familjen som reser tillsammans

"Jag började köpa Volkswagens när jag var 16", sa Paul Serventi och träffade fru Robin på ett VW bilklubbevenemang. När vi bildade en familj, "Vi bestämde oss för att skaffa något vi kunde använda för att ta plats för barnen." Passande nog valde de en Westphalia husbilsmodell från 1967 som de har fortsatt att arbeta med under de senaste 23 åren. "Vi samlar in saker här och där" för att få den inre perioden korrekt sa Robin, även om Paul verkade nästan ursäktande och noterade att den bärbara transistorradion på matbordet var några år nyare än bussen. 

Med tanke på att den nu är 66 år gammal är skåpbilen i förvånansvärt bra skick, men det krävs bara de mest blygsamma reparationer av kupén, som klädseln runt kylskåpet. Paret – och deras barn – använder Westphalia flitigt och är stamgäster på Microbus-rallyn. "Vi är som en familj", sa han. "Du ser någon som äger en och vi är omedelbara vänner."

Hippie bussar

"Det är allt i familjen", sa Luke Caldwell. "Mina föräldrar hade Volkswagens när jag var ung. De var hippies och tog den genom hela Sydamerika.” Caldwell för sin del frammanar en klassisk Orange County cool look, väl coiffed, med dyra solglasögon och flip-flops, och en antydan till tatueringar som tittar fram under hans designer T-shirt. Han kanske har övergett sina föräldrars hippiestämning, men han har bussen i sitt system. 

Han äger nu en obefläckad - och "mycket samlarbar" - 1967 21-fönster Volkswagen Microbus. Det var, lämpligen, ett familjeprojekt, hans fru "väldigt involverad i dess restaurering." Det var hennes val att gå med det distinkta gråa och blågröna färgschemat - vilket är vad "de flesta komplimangerar", sa Caldwell. Det kan vara relativt sällsynt och värdefullt, tillade han, "Men jag använder det så mycket jag kan. Det här är ingen trailerdrottning.”

Slå cancer

Han köpte sin "Shorty Bus" från 1960 för skojs skull. Men för Fred Hayes har det blivit ett uppdrag. I februari förra året fick han diagnosen aggressiv blåscancer. Men han är långt ifrån redo att ge efter. "Jag tänker slå cancer", sa han, och bussen "har blivit en metafor för mig. Livet är kort. Kör en Shorty." Hayes är baserat i San Francisco och kör den överallt för att få ut budskapet: ta inte din hälsa för given. Människor "måste bli kontrollerade." 

För någon som går igenom en allvarlig hälsokris kan den 400 mil långa resan till Orange County tyckas lite mycket, men "Jag kom hit för att uttrycka min uppskattning av mina vänner och livet." Längs vägen ber han folket han möter att skriva på baksidan av bussen. Bland namnen som redan finns på den: Inar Castillo, designern av nya VW ID.Buzz. En nyligen genomförd operation verkar ha varit framgångsrik, sa Hayes. Men han kan behöva sakta ner ett tag, eftersom han börjar cellgiftsbehandling senare denna månad.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tillgång här.
• Köp och sälj aktier i PRE-IPO-företag med PREIPO®. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/