Prva vožnja: 2023 Toyota Prius Prime

Všeč mi je ali pustimo, le malo vozil je imelo večji vpliv na avtomobilsko industrijo kot Toyota Prius, ki je pomagala uvesti koncept »elektrifikacije«. Danes je le eden izmed desetine hibridov na trgu in je izgubil večino svojega zgodnjega zagona.

Ko se je pripravljal na lansiranje popolnoma nove, pete generacije Priusa, je japonski proizvajalec avtomobilov vedel, da mora narediti tako pomemben preskok, kot ga je naredil z izvirnikom. In to je večinoma uspelo, saj Toyota Prius 2023 je nedvomno bolj eleganten kot neoprijeten vnos, ki ga je zamenjal. Je bolje opremljen in bolj prefinjen.

In čeprav zagotavlja le skromno izboljšanje dosega, je novi hibrid bistveno močnejši. Prvič lahko uporabite izraz "zabavna vožnja" v istem stavku kot "Prius".

Zdaj japonski proizvajalec avtomobilov nadaljuje z zamenjavo za priključnohibridno različico kombilimuzine. In Toyota Prius Prime 2023 ima verjetno še več. Ne samo, da dobi 77-odstotno povečanje konjskih moči, ampak mu uspe povečati povsem električni doseg za 76 %, do celih 44 milj na polnjenje. To je celo več, kot je Toyota obljubila med medijskim razkritjem novembra lani.

Pregled

Medtem ko je bila prvotna Toyota Prius prebojni izdelek, je bila prvotna priključna različica, Prius Prime, v veliki meri pozabljiva, saj je imela visoko ceno za komaj ducat kilometrov v povsem električnem dosegu. Odhajajoči model se je nekoliko bolje odrezal pri 25 miljah, kar je bilo dovolj za tiste s kratkimi vožnjami, ki so se zanašali samo na baterijsko napajanje.

Na 44 miljah, 2023 Toyota Prius Prime končno ponuja resno prepričljiv poslovni primer za tiste, ki bi radi med vsakodnevno uporabo vozili v načinu EV, hkrati pa imeli možnost potovati na dolge razdalje, ne da bi skrbeli, kje se priključiti.

Poleg večjega paketa baterij je Prime praktično enak običajnemu hibridu Prius. To ni slaba stvar, glede na njegovo izrazito športno zasnovo, izboljšano opremo v kabini in nove tehnične funkcije.

Seštejte vse in Toyota računa, da bosta tako Prius kot Prius Prime stabilizirala, če že ne obrnila, desetletje trajajoče upadanje prodaje.

Zunanjost

Razen nekaj funkcij, kot so standardni brisalci z zaznavanjem dežja, Toyota Prius Prime 2023 v resnici ne odstopa od nove in dobro sprejete zasnove običajnega hibrida Prius.

In to je dobro. Medtem ko Prius in Prius Prime ohranjata karoserijsko obliko kombilimuzine, sta 2 cm daljša, centimeter širša in centimeter nižja od prejšnjega modela. Vizualno so to izrazito drugačna vozila, s krajšimi sprednjimi in zadnjimi previsi in vsemi bolj neumnimi oblikovalskimi podrobnostmi, ki jih najdemo pri odhajajočem modelu, začenši z zadnjimi lučmi z ušesi v obliki vrčastih ušes.

Na splošno ima novi Prius nežen, kupejevski naklon prednjega dela, vetrobranskega stekla in strešne linije, čeprav ohranja svojo postavitev kombilimuzine s petimi potniki.

Luči v obliki reže se raztezajo čez nos, nato se zaskočijo vzdolž sprednjih blatnikov, preden se kot bumerang vrnejo nazaj pred pokrov motorja. Zadnje luči z ušesi je zamenjal prečni drog, ki zrcali sprednje žaromete – in je videti zelo podobno tistemu, kar je Toyota razvila za svoje vozilo na vodikove gorivne celice Mirai.

Notranjost

Tako kot pri običajnem hibridu je notranjost novega Priusa Prime čista in neobremenjena. In res se odmika – čeprav ne povsem – od uporabe trdih plastičnih površin, ki so odhajajočemu hibridu dajale malce poceni videz.

Zdi se, da je na kabino Priusa 2023 močno vplivalo Toyotino novo baterijsko električno vozilo bZ4X. To se začne z visoko nameščenim 7-palčnim digitalnim merilnikom z velikim zaslonom na dotik infotainment sistemom, nameščenim na vrhu sredinske konzole. Kombilimuzina ohranja bolj običajne kontrole za nekatere funkcije vozila, kot so nastavitve glasnosti in klime.

Postavitev z dvojnim zaslonom je vizualno privlačna, vendar ima svoje pomanjkljivosti. Zlasti digitalna merilna plošča je bila nameščena visoko, očitno zato, da bi se izognili kakršni koli dodatni prikazovalniku.

Osebno se mi je zdel enostaven za branje, tako da ni bilo treba gledati navzdol, da bi preverili hitrost vozila. Ampak jaz ponavadi nastavim volan nizko in stran od poti. Številni kolegi so se pritoževali, da se jim lahko del digitalnega zaslona blokira, razen če premaknejo volan v neudoben položaj.

Nova zasnova ima še nekaj drugih pomanjkljivosti: manj prostora za glavo zadaj in slabša vidljivost nazaj. Toda razen če imate nekaj NBA profesionalcev, ki se bodo vozili na zadnjem sedežu, so ti več kot vredni kompromisa.

Na drugi strani pa dodana širina in dolžina nove linije Priusa zagotavljata več prostora za ramena in noge. Novi Prius ima večje sedeže z večjo oporo, ki so lažji za hrbet in zadnjico med dolgimi vožnjami.

Pogon

Toyota je popolnoma nadgradila tehnologijo pogona tako za Prius kot Prius Prime.

Pri običajnem hibridu je bil obstoječi 1.8-litrski plinski motor nadomeščen z novim 2.0-litrskim inline-4. Tako kot prej je bil motor z notranjim izgorevanjem povezan z dvojnima elektromotorjema. Vendar so bili tudi nadgrajeni, kar omogoča, da se skupna moč povzpne s 121 na 193 konjskih moči, kar je 60-odstotno izboljšanje v primerjavi z odhajajočo četrto generacijo Priusa.

Številke so bolj impresivne za Prius Prime. Plug-in združuje 2.0-litrski štirikolesni motor s 4 konjskimi močmi in električni motor/generator s 161 KM. Številke se ne seštevajo, a skupna moč poskoči na impresivnih 161 KM, kar je neverjetnih 220 ponijev več kot pri starem Priusu Prime. Navor medtem poskoči za 100 %, s 32 na 105 lb-ft. In če povem še nekaj številk: to pomeni 139-odstotno izboljšanje časa zagona, Prius Prime 40 zdaj doseže 2023 % v tovarniško ocenjenih 60 sekunde.

Moč prihaja iz nove 13.6 kWh litij-ionske baterije, ki vas bo popeljala do 44 milj z osnovnim Priusom Prime SE ali 39 milj s športnejšo opremo XSE in XSE Premium.

Čeprav ne morete uporabiti enega od novih hitrih polnilnikov z enosmernim tokom, lahko baterijo Prius Prime popolnoma napolnite v približno štirih urah z uporabo 240-voltnega vira energije. Z običajnejšim 120-voltnim vtičem bo trajalo približno 11 ur.

Varnost in tehnologija

Toyota Prius Prime 2023 zdaj ponuja delno avtonomni sistem Traffic Jam Assist proizvajalca avtomobilov kot standardno ceno za vse pakete opreme. Toyota ga opisuje kot "funkcijo za pomoč vozniku, ki pomaga olajšati breme stresnega ustavljanja in speljevanja v prometnem zastoju." Deluje samo do hitrosti 25 mph, vendar lahko obvlada pospeševanje, zaviranje in krmiljenje. Tehnično je znan kot sistem "Level 2" in od voznika zahteva, da ima oči osredotočene na cesto in je pripravljen, da po potrebi hitro ponovno prevzame nadzor. Traffic Jam Assist zahteva tudi naročnino na Toyotino storitev Drive Connect.

Priključni hibrid je tudi posodobljen na najnovejšo zbirko naprednih sistemov za pomoč vozniku Toyota Safety Sense 3.0. Te vključujejo standardno tehnologijo, vključno z zaznavanjem mrtvega kota, opozorilom o prečnem prometu zadaj in opozorilom o trku spredaj s samodejnim zaviranjem v sili. Obstaja peščica sistemov, ki so dodani višjim paketom opreme - ali ponujeni kot opcija na osnovnih in srednjih različicah hibrida. Ti vključujejo opozorilo o prečnem prometu spredaj in pomoč pri menjavi voznega pasu.

Ker Toyotini uradniki peto generacijo Priusa zaračunavajo kot "visokotehnološki čudež", lahko pričakujete veliko drugih funkcij, vključno z elektronsko upravljanim sistemom za nadzor ovinka, ki vozniku pomaga ostati na voznem pasu med agresivnimi manevri.

Toda veliko te visokotehnološke opreme je mogoče najti v kabini, začenši z dvojnim digitalnim zaslonom. To vključuje novo, visoko nameščeno skupino merilnikov LCD in najnovejši Toyotin infotainment zaslon. V osnovnem modelu je to 8-palčni zaslon na dotik. Hibrid XLE srednjega razreda je mogoče nadgraditi na 12.3-palčni zaslon – ki je standarden pri Priusu Limited visoke linije.

Z večjim zaslonom boste dobili tudi novega glasovnega pomočnika v slogu Amazon-Alexa, ki vam bo omogočal izdajanje ukazov, če preprosto izgovorite »Hej, Toyota«. Sistem lahko upravlja širok nabor funkcij vozila, hkrati pa odgovarja na vprašanja, kot je vremenska napoved.

Na voljo sta Android Auto in Apple CarPlay ter radio Sirius/XM. Odvisno od paketa opreme je na voljo brezžično polnjenje pametnega telefona. In ena od novih funkcij, imenovana Digital Key, vam omogoča, da se zanesete na aplikacijo za pametni telefon, da ne le vstopite v svoj Prius, ampak ga tudi upravljate, tako da obesek za ključe pustite doma. Dodajte najnovejšo zbirko naprednih tehnologij za pomoč vozniku.

Vtisi vožnje

Avtomobilski direktorji redko zavržejo svoje izdelke – tudi prejšnje modele. Toda Mike Tripp, ameriški podpredsednik trženja vozil, je bil presenetljivo odkrit, ko je dejal, da nova linija Prius pomeni "prvič v mojih 28 letih pri Toyoti, da bi razmišljal o vožnji Priusa."

Čeprav to ni športni avtomobil, ni dvoma, da je prenova leta 2023 ustvarila Priusa, ki je veliko bolj zabaven za vožnjo, ne glede na to, ali sedite za volanom običajnega ali priključnega hibrida. Obstajajo številne spremembe, ki izboljšajo vozniško izkušnjo. Posoda za plin je bila spremenjena, skupna nižja višina kombilimuzine pa daje novemu modelu nižje težišče. Izboljšan je tudi krmilni sistem – je nekoliko hitrejši in nudi boljši občutek na cesti.

In potem je tu še dodatna moč. Prišlo mi je prav, ko sem med nedavnim nalivom Atmospheric River bičal Prius Prime 2023 po okrožju San Diego. Novi pogon je bil hiter in razumno odziven, kljub gladkim cestam pa je standardni sistem štirikolesnega pogona ohranil kombilimuzino trdno na cesti.

Tako kot pri običajnem hibridu Prius, naj bom jasen: to ni športni avto. Toda novi Prius Prime se je izkazal za veliko bolj odzivnega na zahteve po moči, saj mi je omogočil, da sem pohodil ročico za plin, ki je prihajala iz ovinka, in usmeril nos točno tja, kamor sem želel.

Toyota Prius Prime 2023 Tehnični podatki

Dimenzije	D: 181.1 palca/Š: 70.2 palca/V: 56.3 palca/medosna razdalja: 108.3 palca
Teža	3,571 funtov
Pogon	2.0-litrski 4-valjni motor; dvojni električni motorji; brezstopenjski menjalnik
Varčnost goriva	50 mpg mesto/47 mpg avtocesta/48 mpg skupaj
Specifikacije zmogljivosti	220 konjskih moči in 139 kilogramov navora
Cena	Osnovna cena: 39,570 $; Preizkušeno: 40,665 $, vključno z namembno pristojbino v višini 1,095 $.
Datum začetka prodaje	Na voljo sedaj

Zaviti

Moram ponoviti Toyota VP Tripp.

Čeprav sem dolgo spoštoval tehnologijo v zgodnjih različicah Priusa, nikoli nisem želel imeti tega izdelka. In odhajajoči model s svojim dizajnom, podobnim risankam, se je zdel samo odgovor na vprašanje, ki si ga nihče ni zastavil.

Pred nekaj leti se je v pogovoru z visokim Toyotinim uradnikom zdelo, da obstaja velika verjetnost, da bi proizvajalec avtomobilov opustil oznako Prius, vsaj na ameriškem trgu. Dve drugi različici hibrida, večji V in kompaktni C, sta bili opuščeni zaradi padca prodaje. In s hibridnimi paketi, ki so na voljo za toliko drugih Toyotinih paketov, se je postavilo vprašanje, ali še vedno obstaja potreba po Priusu.

Interno se je izkazalo, da je odgovor "da". In po vožnji s konvencionalno hibridno in priključno različico Toyote Prius 2023 se je Toyota odločila pravilno.

Ali se bodo potencialni kupci strinjali, še ni znano. Na svojem - hm - vrhuncu je bil Prius najbolje prodajano vozilo v Kaliforniji. Danes je to skorajda naknadna misel. Toyota sama ni pomagala, saj v svoji liniji uvaja enega za drugim nove hibridne modele. Na primer, med potovanjem v San Diego sem nekaj časa preživel tudi z vožnjo nove Corolle Cross Hybrid.

To je eden od razlogov, zakaj izvršna podpredsednica Toyote Lisa Materazzo pričakuje, da bo Prius ustvaril največ 15 % svojih enkratnih prodajnih številk — vendar dovolj, da še vedno upraviči svoj obstoj.

Drug izziv je oblikovanje cen. Paket Prius Prime SE 2023 se začne pri 32,350 $, za XSE Premium pa boste odšteli najmanj 39,570 $ (preden upoštevate 1,095 $ stroškov dostave). Plug-in je nekaj tisoč dolarjev višji od standardnega hibrida. In ta model ima precejšnjo prednost pred Toyota Corolla Hybrid.

Kljub temu je novi Prius zdaj eden Toyotinih najbolj elegantnih hibridov — in eden najbolj zabavnih za vožnjo. Dodajte zmožnost, da večino vsakodnevne vožnje opravite izključno z baterijo, in Prius Prime je nenadoma videti kot dobra izbira. Toliko, da so uradniki podjetja povečali svoje ocene in zdaj pravijo, da bi lahko priključni model v prihodnje zagotavljal vsaj 30 % celotne prodaje Priusa.

2023 Toyota Prius Prime – Pogosta vprašanja

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/