Pet let po ameriški vojski začel videti konico v poročilih o nevarnih psihičnih in fizičnih učinkih, ki so jih doživele enote med letom - zlasti tiste v lovskih in šolskih letalih - letalci lažje dihajo.
Usklajena prizadevanja za omejitev primerov hipoksije in drugih fizioloških epizod v letalskih silah, mornarici in marincih so zmanjšala število prijavljenih dogodkov s 376 v letu 2018 na 142 v letu 2022 ali 62 % v petih letih, ugotavlja Military Times.
Časopis Military Times je zahteval podatke o vseh fizioloških epizodah, ki so jih zabeležile zračne sile, mornarica in marinci med fiskalnim letom 2017, ko je vojska začela oglašati alarme glede zadnje krize PE, in fiskalnim letom 2022, zadnjim zaključenim proračunskim letom.
To je najpopolnejši javni obračun fizioloških epizod v treh vejah oboroženih sil, ki imajo v lasti veliko večino Pentagonovega inventarja letal s fiksnimi krili, na katere ti incidenti nesorazmerno vplivajo. Podatki vključujejo tudi njihove flote z rotacijskimi krili in nagibnimi motorji ter zajemajo komponente aktivne službe, straže in rezerve.
Številke kažejo, da so službe - zlasti mornarica in marinci - naredile pomembne korake pri izkoreninjenju fizioloških epizod. Razkrivajo pa tudi velike nesreče, o katerih prej niso poročali, in poudarjajo letala, ki imajo še naprej težave brez veliko odgovorov.
»Poskušamo ustvariti to proaktivno varnostno miselnost, na delovnem mestu in izven njega. … Še naprej spremljamo trende,« je povedal vodja varnosti letalskih sil Generalmajorka Jeannie Leavitt, ki tudi predseduje Pentagonovemu svetu za skupno varnost, je povedal za Military Times.
Širok izbor letal
Letalci, marinci in mornariški letalci so poročali o 1,543 fizioloških epizodah med letom med letoma 2017 in 2022, glede na podatke, posredovane Military Timesu.
Šolno turbopropelersko letalo letalskih sil T-6A zabeležili največ PE v tem časovnem obdobju pri 285 incidentih ali skoraj petini vseh epizod.
O F/A-18E Super Hornet mornarice je zabeležilo naslednje največje število pri 134, sledijo letala letalskih sil F-16C Fighting Falcon (114) in lovci F/A-18C (91) ter elektronska jurišna letala EA-18G Growler (91), ki jih uporablja mornarica in Marinski korpus.
Druga, na primer letala za sledenje ciljem v zraku E-3 Sentry letalskih sil, opazijo preveliko število fizioloških epizod v primerjavi s številom reaktivnih letal v floti. Stražarji so v zadnjih petih letih zabeležili 16 incidentov, čeprav so imeli samo 31 letal.
Najpogosteje PE vključujejo znake hipoksije ali pomanjkanja kisika v krvnem obtoku. Drugi primeri segajo od prostorske dezorientacije do nezavesti, ki jo povzroči vlečenje G med letom, fizične reakcije na dim v pilotski kabini, spremembe zračnega tlaka in več.
V najboljšem primeru so ti simptomi bolj neprijetni kot izčrpavajoči. V najslabšem primeru lahko povzročijo zmedo ali nezavest pilotov in povzročijo smrtonosne nesreče.
V šestih letih, ki jih je preučeval Military Times, so večino fizioloških epizod – dve tretjini tistih, navedenih v zadnjih šestih letih – poročali kot nevarnosti ali kot opombe o morebitnih težavah, o katerih so poročali sami. Te so padle z nedavne najvišje vrednosti 253 v letu 2018 na 105 v letu 2021. Morda bodo spet v porastu in leta 114 dosegle 2022.
Leavitt pripisuje nedavno povečanje poročil o nevarnosti prizadevanjem za spodbujanje vojakov k zgodnjemu in pogostemu označevanju simptomov. Ta poročila ne odkrivajo novih ali nepričakovanih bolezni, je opozorila.
"Če imamo več poročil, je to dobro, saj lahko potem dobimo več informacij, več podatkov in bolje opravimo analizo temeljnih vzrokov," je povedala za Military Times.
Približno ena tretjina fizioloških epizod je bila dovolj huda, da bi jih šteli kot uradne nezgode – čeprav je to število padlo s 155 leta 2017 na 28 leta 2022. Nesreče lahko segajo od manjših bolezni in poškodb do incidentov, ki povzročijo milijone dolarjev škode in smrti piloti.
Večina uradnih nesreč je bila zabeležena kot incidenti razreda C in D, ki so stali med 25,000 in 600,000 $ ali so povzročili poškodbo brez smrtnega izida, ki bi lahko nekoga zadržala doma z dela. Ti so se zmanjšali s približno 130 leta 2017 na 17 leta 2022.
O mnogih od teh dogodkov se ne poroča, ker niso tako ekstremni ali javni kot nesreča ali ker nihče ni umrl.
Najbolj uničujoči in smrtonosni primeri, znani kot nesreče razreda A in B, pogosto pridejo na dan v uradnih izjavah in novicah. Incidenti razreda A povzročijo smrt ali trajno invalidnost ali najmanj 2.5 milijona USD škode; Razred B povzroči trajno delno invalidnost, hospitalizacijo treh ali več osebja ali med 600,000 in 2.5 milijona dolarjev škode.
Podatki, posredovani Military Timesu, pa so pokazali, da so fiziološki učinki povzročili tri incidente razreda A, ki niso bili nikoli javno objavljeni.
21. marca 2019 so sile G onesvestile učenca pilota nacionalne garde Oregon Air med izvajanjem osnovnih manevrov v lovskem letalu F-15C Eagle. Pilotu je letalo uspelo pristati in se varno vrnil v Kingsley Field v južnem Oregonu, so sporočili iz 173. bojnega krila in Varnostnega centra zračnih sil.
Letalo je utrpelo najmanj 2.5 milijona dolarjev škode, vendar se je poveljstvo letalskega izobraževanja in usposabljanja odločilo, da ne bo sprožilo komisije za preiskavo nesreče, ker ni bilo uničeno, je dejal tiskovni predstavnik centra za varnost Keith Wright.
Uporabniški helikopter Marine Corps UH-1Y Super Huey je 2. avgusta 2018 utrpel nerazkrito nesrečo razreda A. Major Mason Englehart, tiskovni predstavnik 3. mornariškega letalskega krila, ni želel posredovati podrobnosti o dogodku, ker so označeni kot " nadzorovani netajni podatki."
Military Times je tudi ugotovil, da mornarica nikoli ni javno razkrila incidenta razreda A v reaktivnem letalu F/A-18F Super Hornet 5. avgusta 2017. Služba ni odgovorila na zahtevo za več informacij o nesreči do časa tiska.
Kljub temu je službam v zadnjih šestih letih uspelo odpraviti najhujše nesreče, povezane s PE. Vojaški podatki kažejo, da leta 2022 zaradi fizioloških epizod niso poročali o dogodkih razreda A ali B.
Od fiskalnega leta 2017, ko je bilo zabeleženih pet nesreč razreda A na petih letalih: v elektronskem jurišnem letalu mornarice EA-18G Growler, lovcu F-5N, ki se uporablja v simulacijah boja zrak-zrak, in F/A- bojno letalo 18F Super Hornet; ter lovec F/A-18C Hornet in letalo s nagibom MV-22B Osprey.
Tisto leto je zaznamovalo krizno točko v zadnjem skoku fizioloških epizod, ki so prizadele več flot letal v letalskih silah, mornarici in marincih.
Mornarica je junija 2017 priznala, da so štirje piloti F/A-18 umrli zaradi pomanjkanja kisika v pilotski kabini v prejšnjem desetletju, potem ko so njeni inštruktorji zavrnili letenje v znak protesta zaradi podobnih težav z letali T-45 Goshawk.
Piloti letalskih sil so prav tako začeli pogosteje označevati nenavadne simptome na različnih letalih na različnih višinah in hitrostih - zlasti na floti T-6 ki se uporablja za poučevanje osnovnih veščin letenja, kopensko jurišno letalo A-10C "Warthog" in F-35 Lightning II.
Zračne sile in mornarica so začasno prizemljile več letalskih flot, da bi raziskale težavo, medtem ko je kongres odpeljal uradnike službe na Capitol Hill, da pričajo o zadevi. Oba oddelka sta ustanovila »akcijske skupine«, da bi vodila svoja prizadevanja za znižanje številk.
V letalskih silah je več kot 400 fizioloških dogodkov med letoma 2017 in 2022 vključevalo "hipoksiji podobne" simptome v sedmih letalih: bojnih letalih F-15, F-16, F-22 in F-35, jurišnem letalu A-10 in trenažna letala T-6 in T-38, glede na podatke, ki jih je zbrala akcijska skupina letalskih sil za fiziološke epizode.
Ti so padli z visokih 135 v fiskalnem letu 2018 na 40 v letu 2022, je sporočila služba.
Pet let po tem skoku so bila letala letalskih sil na vrhu seznama letal z največ poročili o fizioloških epizodah v fiskalnem letu 2022: T-6A (42), F-16C (11), A-10C (9), T-38C (9) in F-35A (6). Simptomi, povezani s hipoksijo, ostajajo najpogostejša težava, so sporočili iz službe.
Incidentov letalskih sil so lani predstavljali tri četrtine fizioloških epizod teh treh služb. (Military Times ni mogel izračunati, kako pogosto so se pojavile težave, ker so službe zavrnile navedbo števila ur letenja vsakega letala na leto.)
Na primer, Pentagonova flota F-35 Joint Strike Fighter je zabeležila 44 fizioloških epizod v šestletnem obdobju, ki ga je analiziral Military Times. Dvaintrideset od teh se je zgodilo na letalih letalskih sil, vključno s šestimi od sedmih incidentov, o katerih so poročali leta 2022.
Podobno je različica T-6 mornarice in mornarice poročala o manj kot 10 epizodah vsako leto od leta 2019. Flota letalskih sil T-6 v istem času v povprečju 40 na leto.
Pilot inštruktor letal T-6 je za Military Times povedal, da je generacija izkušenih pilotov, ki so upravljali letalo med skokom, ohranila to vprašanje v ospredju postopkov v sili.
"Mislim, da nima nihče zadržkov glede T-6," je dejal. »Če je treba kaj izboljšati, je to samo zavedanje samega sebe. Usposabljanje to naredi."
Nelovska letala so pogosto izključena iz javnega pogovora o fizioloških epizodah, vendar se lahko po letnih podatkih dvignejo blizu vrha.
Tanker letalskih sil KC-135R je lani zabeležil pet prijavljenih incidentov – enako kot mornariški trenažni letalnik T-45C, reaktivna letala EA-18G in F/A-18E – sledil je E-3 AWACS štiri.
Druga letala zunaj lovske, napadalne in trenažne flote, ki so vodila Pentagon v fizioloških epizodah v zadnjih šestih letih, vključujejo KC-135, različice tovornega letala letalskih sil C-130, kot tudi mornariški helikopter MH-60S Seahawk (33, 32 oziroma 27 incidentov).
Letalci na teh platformah lahko trpijo zaradi reakcij na dim in hlape v kabini ali zaradi plina, ki se ujame v njihovih sinusih med spreminjanjem višine. Tovrstni dogodki postanejo del razprav o prihodnjih nadgradnjah sistema, če jih povzročijo požari elektronike, ali v medicinski skupnosti, so sporočili iz letalskih sil.
»Z nekaterimi platformami ... imamo veliko letal, ki letijo precej dolgo, zato je čas izpostavljenosti daljši,« je dejal Leavitt o večjih letalih. "V nekaterih primerih je težava s staranjem voznih parkov, vendar moramo imeti sisteme, ki te težave proaktivno preprečujejo."
Letalske sile so povedale, da morda predstavljajo prevelik delež podatkov, ker imajo v lasti več letal kot mornarica ali marinci.
"Zračne sile so prav tako spodbujale kulturo poročanja tudi o najmanjših simptomih, da bi nam pomagale bolje razumeti PE in njihove morebitne vzroke, za katere se zdi, da upočasnjujejo napredek," je sporočila služba. "Poleg tega si še vedno prizadevamo za razvoj senzorjev za spremljanje dihalnih sistemov ljudi in letal ... za ciljanje na določena področja za prihodnje izboljšave."
Ministrstvo za mornarico svoj uspeh pripisuje kombinaciji izboljšav v tem, kako beleži podatke o letalih, bolj proaktivnemu vzdrževanju, boljši izobrazbi o tej temi in novim postopkom v sili med letom.
Podatki o fizioloških epizodah, ki jih je zagotovila vojska, so sčasoma nihali, čeprav ni jasno, zakaj.
V nekaterih primerih je Military Times pridobil drugačno število epizod na letalo od tistega, o katerem so v prejšnjih študijah poročali Nacionalna komisija za varnost v vojaškem letalstvu in generalni inšpektor Pentagona.
Poročilo NCMAS na primer kaže, da se je število incidentov F-16 med letoma 40 in 50 povečalo s približno 2017 na 2018 epizod, medtem ko podatki, posredovani Military Timesu, vključujejo 33 incidentov F-16 leta 2017 in 34 leta 2018.
In ko so se leta 6 primeri povečali pri T-2018A, so podatki Military Timesa pokazali, da se je število povečalo na 94 epizod – manj kot na lestvici NCMAS, ki je prikazala vsaj 100 epizod, a več kot v poročilu generalnega inšpektorja Pentagona iz leta 2021, v katerem je bilo navedenih 86 incidentov.
Številke PE se lahko sčasoma spremenijo zaradi preiskav njihovih vzrokov ali zaradi razlik v tem, kako je vojska poročala o svojih številkah tistim, ki so iskali informacije. Center za varnost letalstva 24. maja ni odgovoril na vprašanje, zakaj se te številke lahko razlikujejo.
Iskanje odgovorov
Službe so našle razlage za temeljne vzroke za približno 94 % prijavljenih PE, je v svojem obsežnem poročilu za leto 2020 zapisala Nacionalna komisija za varnost v vojaškem letalstvu. Toda ti odgovori niso vedno prišli zlahka in ostaja veliko vprašanj.
Noben posamezen vzrok ni odgovoren za fiziološke epizode, je dejala komisija.
"So nepredvidljivi in nedosledni, tudi če isti letalec leti z istim letalom in izvaja enake manevre," je zapisala komisija. "Prav tako jih raziskovalci, ki poskušajo bolje razumeti, kaj se dogaja s posameznikom v letalu, ne morejo enostavno ponoviti."
Nepojasnjeni incidenti bi lahko kazali na še vedno neznane težave s samim letalom ali korelacije med določenimi pogoji letenja in reakcijo človeškega telesa.
Na primer, 7 od 10 incidentov, ki sta jih zabeležila mornarica in marinci v zadnjih šestih letih, je bilo razvrščenih kot "fiziološki dogodki" ali tisti, ki jih ni povzročila znana okvara sistema.
Ko je Ministrstvo za mornarico izvedelo več o obravnavanih težavah, je število primerov, ki jih ni bilo mogoče pripisati določeni sistemski napaki, padlo s 166 v obeh službah leta 2017 na 21 leta 2022.
Mornarica zdaj verjame, da za večino težav z dihanjem med letom ni kriva hipoksija.
"Hipoksija je vsekakor možna v zelo specifičnih okoliščinah, vendar je naše večje razumevanje sistemov letal in človeških fizioloških odzivov privedlo do zaključka, da hipoksija ni glavni vzrok" teh incidentov, so sporočili iz službe.
Zračne sile še naprej na večino incidentov gledajo skozi lečo hipoksije. Toda te preiskave ne vodijo vedno do odgovorov.
12. novembra 2020 je en izkušeni član posadke letala Air Force RC-135W Rivet Joint iz Offutt AFB v Nebraski letel na vadbenem poletu, ko je opazil, da zrak uhaja iz zasilne lopute letala.
"To ni nenavadno in to sem že videl/slišal brez težav," je dejal letalec v poročilu o incidentu, ki ga je Military Times pridobil prek zakona o svobodi informacij.
Toda v nekaj minutah je letalec težko dihal in njihov vid se je zameglil, piše v poročilu. Njihovi simptomi so izginili, ko so se obrnili na dodatni kisik, in ker nihče drug ni bil bolan in ker je bil izvidniški curek z elektronskimi signali sicer stabilen, se je let za usposabljanje nadaljeval.
Poročilo pravi, da naknadno poročilo ni omenilo nobenih težav s tlakom. Štiri dni kasneje se je tudi pet letalcev počutilo hipoksično med naletom na istem zakovičnem sklepu.
"Po preiskavi ni bilo nobenih neskladij v sistemu za tlak, ki bi vodile v hipoksijo," je zapisano v poročilu. "[Ostaja] neznano, ali je član, ki je predložil [poročilo], doživel hipoksijo ali kakšno drugo fiziološko reakcijo, ki se je počutila kot hipoksija, in zakaj se je to zgodilo."
Globoki potopi
Na stotine elementov je del servisnih kontrolnih seznamov za zmanjšanje števila primerov, od prilagajanja vzdrževalnih postopkov do zagotavljanja, da se letalska oprema pravilno prilega. Da bi bolje razumela težavo, vojska poskuša zbrati čim več podatkov.
Službe si prizadevajo za nove senzorje in preoblikovane kisikove sisteme, ki bi lahko sledili vitalnim znakom pilotov lovcev in ravni kisika v pilotski kabini. In poskušajo zbrati vse informacije, vključno s tem, kaj letalci sami poročajo, v bolj dostopno bazo podatkov, ki lahko odkrije morebitne nove trende in vzroke.
Zračne sile pravijo, da se novi letalci seznanijo s simptomi hipoksije skozi 50 ur lekcij o fizioloških epizodah med začetnim usposabljanjem za letenje in osvežitvenim tečajem vsakih pet let.
Letalci se naučijo prepoznati te učinke tako, da sedijo v kovinski komori pod pritiskom, ki postopoma izsesava kisik, in tako, da poskušajo leteti s simulatorjem, medtem ko nosijo masko za pomanjkanje kisika.
Storitve izvajajo tudi množico materialnih popravkov. Na primer:
- Na T-6A naj bi vsa letala do konca leta prejela novo različico Onboard Oxygen Generation System, ene izmed številnih dihalnih naprav, ki se uporabljajo v vojaškem letalstvu, so sporočile letalske sile. Zdaj bi moral OBOGS zagotavljati bolj dosleden pretok zraka, bogatega s kisikom, za dihanje, ki ga črpa iz kompresorja motorja letala in ga prečisti. Če to ni dovolj, imajo piloti na krovu dodatni kisik.
- Na letalih F-16 in A-10 si letalske sile prizadevajo za preoblikovanje dihalnih sistemov na krovu, da bi hitreje dovajali s kisikom bogat plin. Medtem morajo letalci zagnati sistem pred vzletom, da ne letijo, preden začne črpati najboljši zrak.
- Pri F-35A služba daje prednost postopkom usposabljanja in odzivanja, medtem ko izvaja več testov, kako se ljudje odzivajo na najnovejši dihalni sistem v inventarju.
- Pri F/A-18 je mornarica začela nadgrajevati letalsko elektroniko, od pilotov zahtevala, naj beležijo podatke o zračnem tlaku v pilotski kabini, in spremlja komponente, ki bi lahko kmalu odpovedale. Proučevali so tudi dejavnike, od dehidracije do spanja, ki lahko povzročijo čudne simptome.
Zračne sile razvijajo novo kisikovo masko z izboljšanimi inhalacijskimi in izdihovalnimi ventili za visoke letalce in pregledujejo komponente, ki naj bi olajšale dihanje, vendar morda ne bodo ustrezale novim vojaškim standardom.
Še ena prednost za varnost pilotov je orodje, ki ga je izdelal Lockheed Martin, znano kot sistem za samodejno izogibanje trčenju s tlemi ali »Auto GCAS«. Programska oprema lahko zazna, kdaj je raztreseni ali nezavestni pilot v nevarnosti, da strmoglavi, in umakne letalo iz nevarnosti, dokler pilot ni sposoben leteti.
Auto GCAS je rešil življenja 16 pilotov v 12 letalih F-16 in treh letalih F-22, odkar so ga letalske sile začele nameščati na letala leta 2014, je 25. maja sporočil Varnostni center letalskih sil. Flota F-35A Lightning II je prav tako prejela Auto GCAS leta 2019.
Prihodnji lovec letalskih sil F-15EX Eagle II in šolsko letalo T-7 Red Hawk naj bi bila dostavljena z neavtomatsko različico tehnologije za preprečevanje strmoglavljenja, so sporočili iz varnostnega centra. Storitev bi lahko pozneje dodala avtopilota.
Ministrstvo za mornarico razmišlja o dodajanju Auto GCAS v floto F/A-18.
Naslednji koraki
Leavitt je dejal, da bo Skupni svet za varnost posodobljen o prizadevanjih služb glede fizioloških epizod na naslednjem sestanku skupine junija.
Svet je odlično prizorišče za izmenjavo idej in najboljših praks, je dejal Leavitt, vendar ni nobena rešitev: "Na koncu dneva imajo dejanske platforme različne kisikove sisteme."
Analitiki so opozorili, da mora vojska razmišljati korak pred morebitnimi težavami, saj vesoljska tehnologija še naprej napreduje.
"Za naslednjo generacijo letalcev bodo letala dosegla nove ravni zmogljivosti in predstavljala vse večje fiziološke izzive," je zapisano v poročilu NCMAS. "Ohranjanje varnosti letalca med delovanjem na najvišjih ravneh zahteva popolnejše poznavanje človeka pri visoko zmogljivem letu, da bi v zasnovo letala lahko vgradili preživetje ljudi in strojev."
Leavitt je dejal, da želijo letalske sile uporabiti tisto, kar so se naučile o dihalnih sistemih, v prihodnjih načrtih letal, zlasti ker sodelujejo z Boeingom pri izdelavi trenažnega letala T-7. Če lahko ekipa vnaprej preizkusi meritve, kot so ravni koncentracije kisika, bo morda lahko ustvarila curek, ki se popolnoma izogne fiziološkim epizodam.
»Zelo se trudimo vključiti izkušnje, pridobljene na drugih platformah – kaj deluje in kaj ne, in prepoznati morebitne težave, preden postanejo dejanske,« je dejala.
- Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
- PlatoESG. Avtomobili/EV, Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
- BlockOffsets. Posodobitev okoljskega offset lastništva. Dostopite tukaj.
- vir: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/06/30/physiological-issues-in-flight-are-going-down-but-still-persist/
- :ima
- : je
- :ne
- $GOR
- 000
- 1
- 10
- 100
- 11
- 12
- 13
- 16
- 17
- 1.
- 2014
- 2017
- 2018
- 2019
- 2020
- 2021
- 2022
- 22
- 24
- 25
- 26
- 26.
- 27
- 28
- 31
- 32
- 3.
- 40
- 50
- 7
- 70
- 8
- 9
- 91
- a
- Sposobna
- O meni
- dostopen
- Nesreča
- nesreče
- Po
- Račun
- računovodstvo
- priznali
- čez
- Zakon
- Ukrep
- aktivna
- dejanska
- dodajte
- dodajanje
- napredovanje
- Aerospace
- vplivajo
- po
- spet
- Staranja
- naprej
- AIR
- Air Force
- zrak-zrak
- letalo
- letala
- vsi
- Prav tako
- skupaj
- vedno
- an
- Analiza
- analizirati
- in
- letno
- odgovor
- odgovori
- kaj
- kdo
- zdi
- Uporabi
- približno
- april
- SE
- območja
- oboroženi
- okoli
- AS
- dodeljena
- At
- napad
- lastnosti
- avgust
- avto
- Samodejno
- avtopilot
- letalstvo
- baza
- Osnovni
- Bataan
- BE
- ker
- postanejo
- pred
- začel
- počutje
- meni
- BEST
- najboljše prakse
- Boljše
- med
- svet
- Boeing
- tako
- veje
- KRVITE
- dihanje
- prinašajo
- izgradnjo
- vendar
- by
- izračun
- CAN
- Lahko dobiš
- Cargo
- primeri
- Vzrok
- povzročilo
- vzroki
- povzroča
- center
- nekatere
- Zagotovo
- izzivi
- komora
- spremenite
- Spremembe
- spreminjanje
- Graf
- Pregledi
- šef
- okoliščinah
- razred
- razvrščeni
- Cockpit
- boj proti
- kombinacija
- kako
- Komisija
- skupnost
- v primerjavi z letom
- dokončanje
- Končana
- deli
- koncentracija
- Sklenitev
- Pogoji
- Ravnanje
- zmeden
- Kongres
- dosledno
- naprej
- naprej
- se nadaljuje
- nadzorom
- Pogovor
- bi
- Svet
- Tečaj
- prevleke
- Crash
- treskav
- ustvarjajo
- ustvaril
- kriza
- krč
- Kultura
- Cut
- NEVARNOST
- Nevarno
- datum
- Baze podatkov
- dan
- Dnevi
- mrtva
- debrief
- desetletje
- poda
- dostavi
- Oddelek
- oddelki
- Oblikovanje
- imenovani
- modeli
- Kljub
- uničeni
- Podrobnosti
- Razvoj
- razvoju
- naprave
- DID
- umrl
- se razlikujejo
- razlike
- drugačen
- Težave
- Invalidnosti
- Razprave
- delitev
- do
- ne
- Ne
- dolarjev
- dont
- navzdol
- voznik
- vožnjo
- med
- vsak
- Zgodnje
- lažje
- enostavno
- ed
- Izobraževanje
- Učinki
- prizadevanja
- Electronic
- Elektronika
- odpravo
- ostalo
- v sili
- spodbujanje
- konec
- Motor
- dovolj
- zagotoviti
- okolje
- epizoda
- epizode
- pobegniti
- Eter (ETH)
- Tudi
- Večer
- Event
- dogodki
- Tudi vsak
- preučiti
- Primer
- izključena
- izvršitve
- Vaja
- Pričakuje
- izkušnje
- izkušen
- Izpostavljenost
- ekstremna
- dejavniki
- FAIL
- Napaka
- sokol
- Padec
- Fallen
- seznaniti
- hitreje
- Nekaj
- manj
- Polje
- borci
- boju proti
- Številke
- požari
- davek
- pet
- FLET
- let
- Pretok
- nihala
- letenje
- sledili
- za
- moč
- sile
- ospredju
- je pokazala,
- štiri
- Svoboda
- pogosto
- pogosto
- iz
- spredaj
- Fuller
- Prihodnost
- GAS
- Oprema
- Gen
- splošno
- ustvarjajo
- generacija
- dobili
- dana
- daje
- Go
- dogaja
- dobro
- postopoma
- veliko
- Igrišče
- skupina
- Skupine
- Guard
- imel
- strani
- se je zgodilo
- Zgodi se
- Imajo
- ob
- Hawk
- he
- helikopter
- pomoč
- visoka
- visokozmogljivo
- najvišja
- Označite
- Domov
- URE
- Kako
- Vendar
- HTTPS
- človeškega
- Ideje
- identificirati
- if
- ii
- slike
- izvajanja
- izboljšalo
- Izboljšanje
- Izboljšave
- in
- nesreča
- vključujejo
- vključuje
- Vključno
- vključi
- Povečajte
- povečal
- narašča
- individualna
- Podatki
- začetna
- v notranjosti
- Namestitev
- primer
- Navodila
- v
- inventar
- razišče
- preiskava
- preiskave
- vključujejo
- vključeni
- vprašanje
- Vprašanja
- IT
- Izdelkov
- ITS
- John
- Jets
- Job
- joe
- skupno
- Jordan
- jpg
- junij
- samo
- Justin
- Imejte
- keith
- hranijo
- znanje
- znano
- Pomanjkanje
- Država
- pristanek
- večja
- Zadnja
- Lansko leto
- pozneje
- Zadnji
- kosilo
- izstrelki
- vodi
- UČITE
- naučili
- vsaj
- Led
- Lens
- Spoznanja
- Pridobljena spoznanja
- ravni
- Dvignil
- light
- strele
- kot
- Seznam
- Navedeno
- živi
- prijavljen
- Long
- si
- Sklop
- stroj
- je
- Glavne
- vzdrževanje
- velika
- Večina
- Znamka
- upravlja
- več
- marec
- Navy
- označeno
- Maska
- Mason
- mojster
- Material
- Matter
- Maj ..
- medtem
- medicinski
- Sredozemlje
- srečanja
- član
- člani
- duševne
- kovinski
- Meritve
- Vojaška
- milijonov
- milijoni
- Miselnost
- mladoletnika
- min
- Mission
- monitor
- več
- Najbolj
- veliko
- več
- nacionalni
- Blizu
- skoraj
- Nebraska
- Nimate
- potrebe
- nikoli
- Novo
- Najnovejši
- novice
- Naslednja
- št
- opozoriti
- Opombe
- November 21
- zdaj
- Številka
- številke
- pridobljeni
- zgodilo
- ocean
- of
- off
- Uradni
- uradniki
- pogosto
- on
- Na krovu
- enkrat
- ONE
- Ena tretjina
- operacije
- or
- Da
- Oregon
- Ostalo
- drugače
- naši
- ven
- zunaj
- več
- lastne
- lastnik
- Kisik
- P&E
- Pacific
- Tihi ocean
- del
- zlasti
- zlasti
- preteklosti
- Pentagon
- ljudje
- za
- performance
- izvajati
- Obdobje
- trajna
- osebje
- fizično
- pilot
- Piloti
- Letala
- Platforme
- platon
- Platonova podatkovna inteligenca
- PlatoData
- Veliko
- plus
- Točka
- mogoče
- potencial
- vaje
- pritisnite
- tlak
- precej
- preprečiti
- prejšnja
- prej
- določanje prednosti
- Proaktivna
- problem
- Težave
- Postopki
- Napredek
- protest
- zagotavljajo
- če
- javnega
- javno
- vlečenje
- Potegne
- črpanje
- kvalifikacije
- Kraljica Elizabeta
- vprašanja
- Rafael
- območje
- dosežejo
- reakcija
- reakcije
- prejeti
- prejetih
- nedavno
- Pred kratkim
- priznajo
- zapis
- Zabeležena
- evidence
- Rdeča
- preoblikovanje
- ostajajo
- ostanki
- poročilo
- Prijavljeno
- Poročanje
- Poročila
- zahteva
- zahtevano
- zahteva
- raziskovalci
- Reserve
- oziroma
- Odzove
- Odgovor
- odgovorov
- odgovorna
- povzroči
- razkrivajo
- Rise
- koren
- ROSE
- royal
- Run
- deluje
- s
- varna
- varno
- Varnost
- Je dejal
- Enako
- pravi
- <span style="color: #f7f7f7;">Šola</span>
- MORJE
- drugi
- glej
- senzorji
- Storitev
- Storitve
- sedem
- več
- huda
- Delite s prijatelji, znanci, družino in partnerji :-)
- delitev
- je
- Sheppard
- Shield
- Kratke Hlače
- shouldnt
- Prikaži
- je pokazala,
- Razstave
- signali
- pomemben
- Znaki
- Silver
- Podoben
- Simulator
- saj
- sam
- Sedenje
- SIX
- spretnosti
- spanje
- počasi
- Dimna
- So
- Software
- nekaj
- nekdo
- Kmalu
- Predlogi
- Južna
- span
- prostorsko
- sulico
- specifična
- hitrosti
- spike
- Tiskovni predstavnik
- Osebje
- standardi
- začel
- Izjave
- dinamičnega ravnovesja
- Korak
- Še vedno
- korakov
- stavke
- Boriti se
- študent
- Študenti
- študiral
- Študije
- predmet
- predložen
- uspeh
- Super
- naj
- preživetje
- Simptomi
- sistem
- sistemi
- meni
- ciljna
- Naloga
- Projektna skupina
- skupina
- Tehnologija
- Test
- testi
- texas
- kot
- da
- O
- kabino
- informacije
- sklep
- njihove
- sami
- POTEM
- Tukaj.
- jih
- stvar
- mislim
- tisti,
- čeprav?
- 3
- skozi
- tiktaka
- čas
- krat
- do
- orodje
- vrh
- na vrhu
- sledenje
- Sledenje
- usposabljanje
- Trends
- Obrnjen
- Obračalni
- tweaking
- dva
- dve tretjini
- Vrste
- nas
- odkrijte
- pod
- razumeli
- razumevanje
- Nepričakovana
- Enota
- neznan
- nepredvidljivo
- dokler
- nenavadno
- posodobljeno
- Nadgradnje
- us
- Rabljeni
- pripomoček
- ventili
- Popravljeno
- Kraj
- različica
- zelo
- preko
- Poglej
- Vizija
- ključnega pomena
- čaka
- želi
- je
- Watch
- način..
- we
- Orožje
- Dobro
- šla
- so bili
- Kaj
- Kaj je
- kdaj
- ki
- medtem
- WHO
- zakaj
- široka
- Širok spekter
- bo
- Krilo
- z
- v
- brez
- delo
- deluje
- deluje
- Klobase
- bi
- Wright
- leto
- let
- zefirnet