Boeing razširi izpite za drone na Lockheed C-5 s pogledom na širšo floto

BAZA LETALSKIH SIL DOVER, Del. - Hangar je bil relativno prazen. Niti Lockheed Martin C-5, kakšnih 250 čevljev dolg in 65 čevljev visok, ni povsem zapolnil prostora.

Nobeni vzdrževalci niso drveli naokoli, noben sveder ni brnel in nobeno kladivo ni žvenketalo. Toda enakomerno brnenje vrtečih se rezil je odmevalo po komori v letalski bazi Dover v Delawareu, ko je dron samostojno manevriral okoli transportnega letala.

Njegovo gibanje, ki so mu pomagali digitalni modeli in zmogljivosti za izogibanje strmoglavljenju, je bilo prekinjeno z občasnim lebdenjem, ko se je stabiliziralo, da bi s kamero visoke ločljivosti posnelo fotografije zunanjosti letala. Slike so se nato prikazale na bližnjem zaslonu, možne težave pa so bile organizirane za strokovni pregled.

»To živijo mladi tehniki na Ministrstvu za obrambo, mornarica, vojska, letalstvo, marinci, kdor koli že je,« je povedal Scott Belanger, izvršni direktor Boeinga, novinarjem, zbranim v bazi 23. januarja. »To je njihovo okolje, kjer so zadolženi za ustvarjanje letal, kot npr. tukaj C-5, ki so stari in jih je težko obdržati na liniji leta.«

NANAŠA

Prejšnji teden sta Boeing in partner za mala podjetja Near Earth Autonomy prvič katalogizirala C-5 za svoj projekt avtonomnega pregleda letal. S posredovanjem fotografij, ki jih je posnel zračni sistem brez posadke, prek avtomatizirane programske opreme za zaznavanje poškodb in nato nalaganjem rezultatov v varno zbirko podatkov, dostopno po vsem svetu, obe podjetji upata, da bosta skrajšali čas, ki je potreben za ocenjevanje in popravilo letal, kar bo na koncu povečalo pripravljenost zračnih sil. .

Medtem ko sta Boeing in Avtonomija v bližini Zemlje so delali skupaj več mesecev prej, ocenjevali in digitalno arhivirali status tovornih letal Boeing C-17 v skupni bazi Pearl Harbor-Hickam na Havajih, delo na vzhodni obali pomeni "velik trenutek" za pobudo AAI, pravi Belanger. .

Ne samo, da je Boeing potisnil izven svojega lastnega portfelja – ravnanje z letalom, ki ga je izdelal konkurent Lockheed –, ampak je bilo samo delo izvedeno v pogojih, ki niso bili na Havajih.

»Tega preprosto ne moreš početi v simuliranem okolju. Imeti moraš letalo, imeti moraš obešalnik, ... malo se moraš umazati in se potopiti, da bi to učinkovito naredil,« je dejal Belanger. »V Združenih državah je zelo malo obešalnikov, kjer lahko parkirate C-5. Samo teh ni veliko.”

Letalska baza Dover je dom tako letal C-17 kot C-5. Tradicionalni pregledi, ki se zanašajo na usposobljene posadke, lahko trajajo ure in zahtevajo vprego in plezanje. (Lestev v repu letala C-5 pripelje letalce do šestnadstropne gredi.) Pregled s 34 točkami, opravljen 23. januarja z dronom, je trajal približno 10 minut.

Pogled naprej

Kot se ministrstvo za obrambo pripravlja potencialni spopadi v Indo-Pacifiku in Evropi si letalske sile prizadevajo za tako imenovano agilno bojno zaposlovanje. Koncept ACE predvideva razporeditev baz v obliki vozlišča in krakov – nekatere večje in fiksne, nekatere manjše in mobilne –, ki bodo razpršile zaloge, delovno silo in znanje.

Za izvedbo avtomatiziranega pregleda letala sta potrebni samo dve osebi, usposabljanje pa traja nekaj ur. Postopek pomaga premagati dolgočasnost, povezano s konvencionalnimi testi, pravi Ken Jones, uradnik za vzdrževanje letalskih sil.

"To je najbolje, saj moramo z našim sistemom dejansko iti ven in nato pregledati posnetke in poiskati stvari," je povedal novinarjem. »Njihovo Umetna inteligenca riše okvirčke okrog stvari, za katere računalnik misli: 'To ni tisto, kar bi moralo biti.'«

Kombinacija drona in programske opreme, nameščena v letalski bazi Dover, je odkrila manjkajočo barvo, ostružke in druge možne nepravilnosti. Novinarji so opazovali postopek pregleda, v katerem so strokovnjaki hitro razvrstili slike in označili, kaj je bilo treba popraviti.

NANAŠA

"To je precej enostavno narediti," je dejal Jones. »Če delate več kot eno leto, bi lahko govorili o prihranku enega ali dveh tednov, poleg tega pa je to še varnost. Vsekakor nas zanima čas in vsekakor nas zanima kakovost izdelka inšpekcije."

Za prihodnje preglede Boeing in Near Earth Autonomy razmišljata o dodatnih tovorih brezpilotnih letal, da bi morebitno ujeli poškodbe pod površjem, in drone premikajo na prosto, kar zahteva nadgradnjo strojne opreme za zaščito pred vremenskimi vplivi. Boeing, peti največji izvajalec na svetu glede na prihodke, povezane z obrambo, se je zavezal, da bo UAS začel delovati zunaj v naslednjem letu in pol.

Dodatna letala bi se lahko pridružila tudi inšpekcijskemu seznamu. Med bližnje kandidate spadajo Tankerji KC-135 in KC-46. Oba izdeluje Boeing.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/