Ali se lahko tovorna industrija prilagodi modelu EV?

Prevozniška industrija se usmerja k električnim tovornjakom, da bi izboljšala trajnost v dobavni verigi. Razvoj baterij in nova generacija motorjev bi lahko spodbudila uporabo električnih vozil v urbani logistiki za prevoz naročil do fizičnih prodajnih mest ali domačih naslovov. Rivian podjetje za električna dostavna vozila je že sodelovalo z Amazonom, da bi videli, kako se njihovi kombiji uporabljajo pri Amazonovih dostavah zadnje milje po ZDA.

Uspeh manjših električnih dostavnih vozil, implementiranih v dobavno verigo, lahko širši tovornjaški industriji ponudi študijo primera, kaj lahko in kaj ne deluje. Z neporabo fosilnih goriv lahko ta vozila zmanjšajo logistične stroške in s tem težo transporta na prodajno ceno izdelkov.

Prednosti električnih tovornjakov

Energetska učinkovitost: Električni tovornjaki (ET) so učinkovitejši od vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. Uporabljajo 15-20 % manj energije pri zaviranju ali prostem teku velika razlika v primerjavi s 64-75% energije, ki jo porabijo bencinski motorji.

Nižji stroški energije: zaradi naraščajočih cen bencina in dizla je zamenjava vozil z motorji z notranjim zgorevanjem za njihove električne alternative izvedljiva možnost za znižanje stroškov. Tudi če se cena kilovatne ure dvigne, bodo električni tovornjaki vedno stroškovno učinkovitejši od vozil na fosilna goriva.

Manj vzdrževanja: vozila z električnimi motorji zahtevajo manj vzdrževanja: ne potrebujejo menjave olja, hladilne tekočine ali filtrov motorja. Za pravilno vzdrževanje električnih viličarjev potrebujete le temeljit pregled stanja akumulatorjev in drugih elementov, ki so skupni vsem vozilom (npr. zavore in pnevmatike).

Davčne ugodnosti: vse več vlad se zavzema za zmanjšanje ogljičnega odtisa svojih držav. Zato spodbujajo zakone, ki dajejo prednost zamenjavi vozil z notranjim izgorevanjem z elektromotorji. Mnoge države spodbujajo zakonodajo, ki ponuja davčne olajšave organizacijam in posameznikom, ki se odločijo za tovrstno vozilo.

Prostor za izboljšave

Še vedno obstaja pot, da bo izbira ET privlačnejša za širše trg tovornjakov. Cena ET se bo izkazala za glavno oviro pri vstopu za večino prevozniških podjetij. Tako kot brez davčnih olajšav, ET trenutno stanejo do trikrat dražji nakup kot njihovi dizelski primerki. Padajoči stroški baterij in naraščajoči obseg proizvodnje bodo sčasoma zmanjšali to razliko v začetnih stroških.

Običajni tovornjaki imajo na prvi pogled veliko prednost pri dosegu. Prepotujejo lahko do 2,000 milj brez dolivanja goriva, v primerjavi z do 500 milj pri trenutnih električnih poltovornjakih. Ker pa si morajo vozniki tovornjakov na dolge razdalje vzeti odmore, bi te čase počitka lahko uporabili za polnjenje baterij električnih tovornjakov. V 24-urnem obdobju lahko tovornjakarji vozijo največ 11 ur, z obveznim 30-minutnim odmorom po osmih zaporednih urah vožnje. To pomeni povprečni doseg od 500 do 715 milj na dan. Polnjenje med obveznimi odmori in med časom nakladanja omogoča električnim poltovornjakom vzdrževanje učinkovitih urnikov.

Preizkus učinkovitosti

Demonstracija Run on Less je dogodek, ki ga organizira NACFE. Kaže, da so komercialna baterijska električna vozila (CBEV) izvedljiva možnost za vozne parke v štirih tržnih segmentih: dostavna vozila in dostavna vozila s stopnicami, tovornjaki z zabojniki srednje obremenitve, terminalski vlačilci in težki vlačilci za regionalni prevoz. V predstavitvi je sodelovalo 13 podjetij, ki so zagotovila podatke o dosegu, profilih hitrosti, stanju napolnjenosti, dogodkih polnjenja, regeneraciji zavorne energije, vremenu in dobavah.

Poročilo poudarja prednosti CBEV, kot so zmanjšane emisije CO2 in trdnih delcev, ter izzive, vključno z infrastrukturo in dosegom. Ekosistem tovornjakov CBEV je v zgodnji fazi, z nastajajočimi rešitvami, ki podpirajo sprejetje. Vendar je treba razviti standarde na področjih, kot so polnjenje, popravilo, vzdrževanje in usposabljanje.

Končne misli

Vendar ET niso nov koncept, njihova učinkovitost v primerjavi s tovornjaki na plin je bila močno vprašljiva. Po drugi strani pa je uspeh trga električnih vozil dokazal, da je svetovno prebivalstvo bolj podnebno ozaveščeno, zaradi česar se je prodaja električnih vozil povečala. leto na leto. To zavedanje strank se je prebilo v dobavno verigo, saj ljudje želijo vedeti, da so njihovi izdelki pridobljeni iz trajnostnih virov. To vključuje logistični vidik dobavne verige.

Odbori in vlade delijo isto mnenje. Na nedavnem COP27 so razpravljali o trajnostnem ladijskem prometu z izvajanjem zelenih ladijskih koridorjev. To je načrt, po katerem bodo na ladijski poti med dvema ali več pristanišči na tovornih ladjah uporabljena goriva in tehnologije brez emisij, da se zmanjšajo emisije toplogrednih plinov. EU je prav tako podala predlog za določitev merila uspešnosti za proizvodno zmogljivost strateških ničelnih neto tehnologij, da bi do leta 40 zadostili vsaj 2030 % letnih potreb EU po uvedbi.

Te obljube in zakonodajni pritiski so morda sila, ki vidi, da tovornjaška industrija daje poudarek ustvarjanju alternativnih načinov za zmanjšanje emisij CO2. Zdaj smo v popolnem ozračju, da lahko dovolimo to spremembo. Ne bo hitra, saj lahko popolno sprejetje traja desetletja, vendar je to sprememba, ki se mora zgoditi. To ne bo koristilo samo dobavni verigi, ampak tudi našim življenjem v prihodnosti.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Avtomobili/EV, Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• BlockOffsets. Posodobitev okoljskega offset lastništva. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future