Tedenski povzetek dobavne verige 01/13/2023-01/19/2023

Tedenski povzetek dobavne verige 01/13/2023-01/19/2023

Časovni žig: 20. januar 2023 8
Izvorno vozlišče: 1910533

Kaj povečanje števila primerov COVID-19 na Kitajskem pomeni za tovarne

V zadnjih nekaj tednih je kitajska vlada začela popuščati svojo politiko brez COVID-a. Strategija je bila izvajanje množičnega testiranja, zaklepanja in strogih karantenskih pravil. Prakso so prvič opazili leta 2019 v mestu Wuhan, kjer se je izbruh začel. Od takrat je vlada poskušala omejiti širjenje virusa in ohraniti primere čim bližje ničli.

Po drugi strani pa je nedavni protest tovarniških delavcev povzročil mednarodne naslovnice. Veliko podjetij, ki upravljajo in imajo proizvodne obrate na Kitajskem, je videlo, da so dobavne verige ustavljene ali pa delujejo z minimalno zmogljivostjo. Največja zgodba je Applov dobavitelj iPhone 14 Foxconn, ki se sooča z neuspehi in protesti kot rezultat politike. Od začetka novega leta pa je kitajska vlada prejšnji mesec začela odpravljati svojo politiko ničelne okužbe s COVID-om, poleg tega pa je odpravila obvezne karantenske ukrepe za okužene.

Ta sprememba je povzročila neugoden rezultat, saj se je število primerov v državi povečalo na več kot 67 %, pri čemer je bilo glede na podatke potrjenih več kot 251,000 Svetovna zdravstvena organizacija. S kitajskim novim letom, ki nastopi ta konec tedna, bodo praznovanja po vsej državi in ​​predvidevam nov porast primerov. Posledično bo morda vlada prisiljena ponovno izvajati te stroge ukrepe. To bo povzročilo samo več težav z dobavno verigo v tovarnah in soočanje z istimi težavami, kot smo jih opazili novembra.

Vas zanima? Kliknite tukaj prebrati več

Zakonodajalci Wyominga so sprejeli zakon o prepovedi električnih vozil do leta 2035

13. januarjath Wyoming je sprejel zakon 'Postopna opustitev prodaje novih električnih vozil do leta 2035' podprl ga je senator Jim Anderson. Ključni razlog za to je naveden v predlogu zakona: „Proizvodnja nafte in plina je že dolgo ena od ponosnih in cenjenih industrij Wyominga, industrija je ustvarila nešteto delovnih mest v regiji“. Nova zakonodaja upa in stabilizira državno naftno in plinsko industrijo, saj se zdi, da bo vzpon električnih vozil (EV) to motil.

Mnogi ugibajo, da je ta predlog zakona odgovor na kalifornijsko napoved, da bo zahtevalo, da bo 68 % vseh prodanih novih vozil do leta 2030 poganjalo baterije ali vodik, vsi pa do leta 2035. Ta trend podpira 15 drugih držav, ki so sprejele podobne standarde za vozila. lastni zakonodaji. Največji panogi po prihodkih v Wyomingu sta vrtanje nafte in pridobivanje plina. Industrija je ustvarila 18 milijarde USD v letu 2022.

Zato ni presenetljivo, da država upa, da bo ohranila svoj najuspešnejši tok prihodkov. Poleg tega je navedel slabosti prevelikega zanašanja na električna vozila, ki običajno niso v ospredju pogovorov o električnih vozilih: pomanjkanje polnilnih postaj v državi. Količine nove proizvodnje električne energije, ki bi bila potrebna za vzdrževanje električnih vozil. Zaloga ključnih mineralov, potrebnih za električna vozila, je omejena in jih ni enostavno reciklirati.

klik tukaj prebrati več

Pojasnjeni novi cenovni načrti Evropske unije za LNG

Evropska unija trenutno pripravlja dnevno oceno cene utekočinjenega zemeljskega plina (LNG), kot korak k novi evropski referenčni ceni LNG do konca marca. To se je uresničilo, odkar so bile cene LNG v Evropi zgodovinsko vezane na Nizozemska možnost prenosa naslova (TTF) cena plinskega vozlišča. Ker pa je Rusija lani ustavila dobavo plina v Evropo, zaradi gospodarskih sankcij, ki so ji bile uvedene zaradi njihove invazije na Ukrajino. Cena LNG je bila nestanovitna.

EU Agencija za sodelovanje energetskih regulatorjev (ACER) ni mogel objaviti svoje prve ocene LNG, kot je bilo predvideno 13. januarjath, pri čemer navaja pomanjkanje zadostnih podatkov udeležencev na trgu. To je posledica številnih držav in korporacij, ki se sprašujejo, ali je potrebna nova cena. Nov način trgovanja z utekočinjenim zemeljskim plinom je nedavna praksa, saj večina trgovanja z utekočinjenim zemeljskim plinom v EU prihaja iz Rusije. Zdaj posamezne države in korporacije sklepajo lastne trgovinske posle s tujimi trgi in se na borzah ne trguje veliko. Tako trenutno ni dovolj podatkov za izračun, koliko stane gorivo.

Na splošno je cilj ocene zmanjšati potrebo po medsebojnem potegovanju držav EU za dobavo, kar bi lahko še dodatno zvišalo cene. Standardna cena bi morala spodbuditi trgovino in povečati priljubljenost uporabe alternativnih goriv, ​​kot je LNG, v evropski dobavni verigi.

Preberi več tukaj

Časovni žig:

Več od Vse stvari dobavne verige