Turčija išče partnerje za lovski program TF-X sredi fiskalne negotovosti

ANKARA, Turčija – Prvo letalo turškega domačega lovskega programa, TF-X, stoji v hangarju pred svojim prvim poletom konec leta. Toda po mnenju analitika bi lahko fiskalne težave ovirale njegov uspeh, čeprav predsednik države išče partnerje za program.

Turško gospodarstvo se sooča z visoko inflacijo in zunanjim dolgom države dosegel skoraj 476 milijard dolarjev v marcu. Mednarodna zavarovalnica Allianz Trade poroča skupni zunanji dolg, ki zapade v plačilo v naslednjih 12 mesecih, se je povečal na približno 250 milijard dolarjev.

"Program TF-X se bo neizogibno soočil s finančnimi težavami v skladu z gospodarskim položajem v državi," je za Defense News povedal Ozgur Eksi, obrambni analitik v Ankari.

Vendar Turčija išče tujih partnerjev, kar bi lahko zmanjšalo lastno finančno breme v zvezi s programom.

Turški obrambni minister Yasar Guler je 14. avgusta dejal, da bo Pakistan podpisal sporazum o sodelovanju pri razvoju lovca pete generacije. »Tudi prijateljske in bratske države si prizadevajo postati partnerice v tem projektu. Z Azerbajdžanom je bil podpisan sporazum. Obstajajo tudi druge države, ki so prav tako tik pred podpisom, na primer Pakistan,« je dejal Guler.

Če se Pakistan pridruži turškemu programu, bi bilo to njegovo drugo mednarodno lovsko partnerstvo po dogovoru s Kitajsko o JF-17, ki sta ga izdelala Pakistan Aeronautical Complex in Chengdu Aircraft Corp.

Kar zadeva Azerbajdžan, je tamkajšnja vlada podpisala protokol s Turčijo, da bi raziskala sodelovanje v programu TF-X.

"Namen protokola je določiti delovne postopke in načela sodelovanja z Azerbajdžanom pri vprašanjih skupne proizvodnje, vključno z razvojnimi aktivnostmi nacionalnega bojnega letala Kaan pete generacije, ki se razvija za turške zračne sile," je dejal. turški agenciji za obrambno industrijo z uporabo imena, ki ga je izbrala vlada za letalo TF-X.

Agencija, sicer znana kot SSB, ni odgovorila na vprašanja Defense News o TF-X in posebej o trenutnem statusu Pakistana v zvezi s programom.

Pakistanske zračne sile statusa niso želele komentirati.

"Pridobivanje tujih partnerjev je kot podnajem dela vaše hiše: delite si stroške, vendar postanejo spori neizogibni in odpravljanje težav traja veliko dlje kot običajno," je dejal Eksi. »Z ogljikovodiki bogat Azerbajdžan ima denar. Pakistan ne, vendar bi lahko prenesel znanje in izkušnje. Ko bo Kaan preizkušen v boju, bi lahko bil možnost za države, ki nimajo dostopa do lovskih letal zahodne izdelave.«

Eugene Kogan, obrambni analitik s sedežem v Tbilisiju v Gruziji, je dejal, da je Azerbajdžan videti pripravljen dati denar na mizo.

»Kar zadeva Pakistan, se sprašujem, kaj točno lahko prinese na mizo. Ne denarja, očitno. Tehnološko znanje? Več vprašanj kot odgovorov,« je povedal za Defense News.

Prihodnji let

Vlada želi z načrtovanim letalom leteti letos, ko je stoletnica turške republike. Turkish Aerospace Industries je sporočil, da bo TF-X poletel 27. decembra 2023.

V okviru programa bo TAI dobavil 20 TF-X Letalo Block 10 letalskim silam leta 2028. Podjetje je marca navedlo, da bo cena na enoto 100 milijonov dolarjev, vendar je maja opozorilo, da bi lahko bila "malo višje.” Do leta 2029 TAI načrtuje proizvodnjo dveh TF-X borcev na mesec, kar ustvari letni prihodek v višini 2.4 milijarde dolarjev.

"Po vsej verjetnosti bo letalo letelo v politične namene pred kritičnimi lokalnimi volitvami [marca], vendar brez večine nameščenih sistemov," je za Defense News povedal poznavalec programa pod pogojem anonimnosti, ki se boji pregona zaradi razprave o tej temi. »Večina Turkov ne bo vedela ali jih bo zanimalo, ali je letalo pripravljeno na kakršno koli nalogo. To bo del [vladnega] nastopa.”

Turčija je program TF-X začela leta 2009. Oktobra 2016 je britansko podjetje Rolls-Royce ponudil Turčiji skupno proizvodno partnerstvo z namenom poganjanja načrtovanih turških platform in potencialne prodaje tretjim osebam. Po predlogu podjetja, ki še vedno velja, bi proizvodna enota v Turčiji izdelovala motorje za TF-X ter helikopterje, tanke in rakete.

Januarja 2017 sta britansko podjetje BAE Systems in TAI podpisala pogodbo, vredno več kot 100 milijonov funtov (127 milijonov ameriških dolarjev) za razvoj turškega bojnega letala. Trenutno približno 30 inženirjev BAE dela v proizvodni enoti TAI za TF-X.

Nato je leta 2022 turška vlada objavila natečaj za lokalni razvoj turboventilatorskega motorja za pogon TF-X. V igri so trije konkurenti: Tusas Engine Industries; TRMotor; in TAEC, skupno podjetje Rolls-Roycea in turškega industrijskega konglomerata Kale, ki ima v lasti 51 % TAEC.

TAEC je predstavil motor, ki naj bi letel z letalom na največji nadmorski višini 40,000 čevljev in mu pomagal doseči hitrost do 1.8 macha.

Ni jasno, kaj TRMotor ponuja. Podjetje je leta 2017 ustanovil SSTEK, hčerinska družba SSB. Tusas, ki je matična družba Tusas Engine Industries in Turkish Aerospace Industries, je v celoti lastnik TRMotorja.

Tusas Engine Industries razvija motorja TEI-TF6000 in TEI-TF10000, ki ju označuje kot uvod v tisto, kar bo proizvedla za TF-X. TEI je podjetje pod vladnim nadzorom, ustanovljeno leta 1985 kot skupno podjetje, ki vključuje ameriško podjetje GE Aviation (zdaj GE Aerospace), Turkish Aerospace Industries, Turško letalsko združenje in Fundacijo turških oboroženih sil v državni lasti.

SSB načrtuje izdelavo prototipov TF-X z uporabo ameriškega motorja F110. General Electric F110 je turboventilatorski reaktivni motor z naknadnim zgorevanjem, ki ga proizvaja GE Aerospace in uporablja enako zasnovo jedra motorja kot F101 tega podjetja. Tudi motor po licenci izdeluje Tusas Engine Industries.

Turčija želi uporabiti F110 v serijski proizvodnji, vendar se lahko poganjanje TF-X z motorjem izkaže za težavno, ker bi serijska proizvodnja lahko zahtevala ogromne količine naložb in testov. Poleg tega bi ta možnost imela enako izvozno dovoljenje in pravice intelektualne lastnine kot ponudba Rolls-Roycea, ki je turški vladi ni všeč.

Eksi je dejal, da vlada ne bi smela več odlašati z izbiro motorja.

»Vsak predlog [motorja] ima prednosti in slabosti. Ankara se mora takoj odločiti, preden bo prepozno za prehod na fazo serijske proizvodnje z izvedljivimi stroški,« je pojasnil.

Nenazadnje je izvozni potencial TF-X ključen za uspeh programa, je dodal Eksi.

"Več držav ne more kupiti zahodnih letal iz političnih razlogov. Nekatere od teh držav se tudi iz političnih razlogov želijo izogniti letalom ruske ali kitajske proizvodnje. Kaan bi lahko bil tisto, kar iščejo.«

Usman Ansari iz Islamabada je prispeval k temu poročilu.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Avtomobili/EV, Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• ChartPrime. Izboljšajte svojo igro trgovanja s ChartPrime. Dostopite tukaj.
• BlockOffsets. Posodobitev okoljskega offset lastništva. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/air/2023/08/31/turkey-seeks-partners-for-tf-x-fighter-program-amid-fiscal-uncertainty/