ATSB se nadaljuje preiskava februarske nesreče letala 737

Vzrok za strmoglavljenje tankerja 737 družbe Coulson Aviation, ki se je zgodil med gašenjem požara 6. februarja, v predhodnem poročilu ATSB še ni opredeljen. 737, klicni znak »Bomber 139«, je izvajal drugi padec, potem ko je ob prvem vzletu izpustil tri četrtine rezervoarja za zaviranje.

Po besedah ​​glavnega komisarja ATSB Angusa Mitchella je bilo letalo zadolženo za označevanje in podaljšanje obstoječe zaviralne vrvi in ​​se je tik pred trkom ob tla spustilo skozi višino 400 ft pri 110 vozlih.

»Podatki zapisovalnika letenja kažejo, da so bile dušilke pomaknjene naprej in da so se motorji pospešili, tik preden je letalo zadelo grebensko črto z aktiviranjem ročice. Letalo je nato očistilo majhno linijo listja, preden je drugič trčilo ob tla in zdrsnilo, da se je ustavilo,« je dejal Mitchell.

"Na srečo in presenetljivo je, da sta oba pilota lahko zapustila letalo skozi okno pilotske kabine in utrpela le manjše poškodbe."

Letalo je kasneje požrl požar po trčenju.

"Kljub veliki škodi zaradi požara so strokovnjaki za snemalnike ATSB v naših tehničnih prostorih v Canberri uspeli prenesti datoteke iz zapisovalnika podatkov o letu in zapisovalnika zvoka v pilotski kabini," je dejal Mitchell.

"Tako kot informacije iz teh snemalnikov, intervjuji z letalskimi posadkami, 3D-zemljevid mesta nesreče, ustvarjen z dronom, in druge posnete informacije o letu bodo ključnega pomena za trenutno preiskavo."

Preiskovalci ATSB so zbrali tudi dokumente in posnete podatke od operaterja ter zapise Oddelka za gasilske in nujne primere WA.

"Preiskava se nadaljuje in bo vključevala validacijo posnetih podatkov in preglede komunikacijskih postopkov za pilote bird-dog in velikih zračnih tankerjev, postopke in prakse upravljanja virov posadke operaterja ter standarde in varnostne rezerve za 737 zaviralnih padcev."

V predhodnem poročilu je navedeno, da je operater po nesreči povečal najmanjšo zadrževalno višino padca in zračno hitrost svojega velikega zračnega tankerja.

Mitchell je dejal, da bo končno poročilo, ki bo vsebovalo ugotovitve in analizo v podporo tem ugotovitvam, objavljeno ob zaključku preiskave.

"Če pa se kadar koli med potekom preiskave ugotovi kritična varnostna težava, bo ATSB nemudoma obvestil ustrezne strani, da bo mogoče sprejeti ustrezne in pravočasne varnostne ukrepe."