Virgin napade Qantasovo uporabo čezmorske posadke v sporu na Baliju

Do tega je prišlo potem, ko je Qantas novembra zaprosil vlado za zagotavljanje dodatnih storitev na priljubljenem počitniškem otoku, preden je Virgin odgovoril z nasprotno ponudbo. Komisija za mednarodne zračne prevoze se mora zdaj odločiti o zmagovalcu, saj ni dovolj zmogljivosti za izpolnjevanje ambicij obeh letalskih družb.

Qantas želi začeti izvajati dnevne lete Jetstar med Cairns-Melbourne-Denpasar in tri lete na teden med Adelaide-Perth-Denpasar, z uporabo svojo novo floto letal A321LR. 

Virgin medtem načrtuje dve dnevni liniji iz Gold Coasta in Adelaide na Bali, oba prek Pertha.

Anna Pritchard iz skupine Qantas, ki za prevoznika nadzoruje odnose z vlado, je spor začela s trditvijo, da so povprečne cene Jetstarja nižje od tekmecev.

»Med 180-dnevnim obdobjem, usmerjenim v prihodnost, ki ga je analiziral Infare od 31. decembra 2023, so povprečne cene Jetstarja za 37 odstotkov in 32 odstotkov nižje od storitev Virgin Australia Melbourne-Denpasar in Adelaide-Denpasar,« je zapisala.

Vendar Virgin in Jetstar uporabljata različne modele cen z različnim dostopom do dovoljene prtljage in brezplačnih pijač. Težka je tudi primerjava med Qantasom in Virginom glede mednarodnega letenja, saj je slednji močno zmanjšal svoje mednarodne ambicije po svoji upravi leta 2020.

Argument je povezan z Balijem, ki je pogosto uvrščen med najboljše mednarodne počitniške destinacije v Avstraliji, saj tja leti osem letalskih prevoznikov in je zasedenost okoli 85 odstotkov. Qantas je trdil, da se bo število obiskovalcev iz Indonezije med letoma 80 in 2023 prav tako povečalo za 2028 odstotkov.

"Indonezija je bila opredeljena kot trg, za katerega se pričakuje, da si bo leta 2024 popolnoma opomogel in doživel stalno rast," je zapisano v prijavi.

Argument družbe Virgin, da se Qantas zanaša na preveč čezmorskih posadk, prihaja po podobnem posredovanju največjega avstralskega sindikata kabinskega osebja.

Avgusta lani je avstralsko združenje stevardes Qantas obtožilo a »dih jemajoče« pomanjkanje preglednosti o dogovoru, po katerem bo posadka družbe Finnair upravljala lete Letečega kenguruja.

FAAA je dejala, da je letalska družba predlagala, da bi sporazum rešil delovna mesta Finnairovega osebja, vendar je bila pozneje obveščena, da bodo zaposleni najeti iz podjetij, ki »najemajo delovno silo«. Qantas je obtožbe odločno zanikal in vztrajal, da so »zelo odkrito« o pogojih pogodbe.