Povsem električni Buzz prvenec pričara zgodbe o VW-jevi preteklosti – Biro Detroit

"Vsaka slika pripoveduje zgodbo," je zapel Rod Stewart, in kot prikazujejo spodnje slike, to zagotovo drži, ko gre za Volkswagen Microbus. 

Avtobus VW, ki je bil ustvarjen skoraj po naključju pred 50 leti, je imel dolgo in zveste privržence. Med tistimi, ki so jih imeli v lasti, je ustanovitelj družbe Nike Phil Knight, ki je svoje podjetje začel s prodajo svojih superg iz zadnjega dela kombija. Steve Jobs je prodal svoj mikrobus, da bi zbral denar za ustanovitev podjetja Apple.

Na stotine predanih oboževalcev in lastnikov se je prejšnji teden pojavilo v Newport Beachu v Kaliforniji, da bi proslavili ikonični Microbus in obeležili premiero njegovega povsem električnega naslednika, ameriškega ID.Buzza. Kot je TheDetroitBureau.com pričakoval, je bilo veliko zanimivih zgodb za delitev. Tukaj je nekaj najboljših:

Rdeči hudič

Za poznavalce je to Westphalia letnik 1970. Za Reida Richardsa je to "Rdeči hudič" in z dobrim razlogom. Škrlatno Volkswagnov mikrobus je kupil pred komaj enim letom in pojasnil: »Vedno sem si ga želel,« in našel je celo otroški voziček Wonderfold za svoja dvojčka po vzoru VW-jevega klasičnega selitvenega vozila. Toda njegov svetlo škrlatni kombi ni prispel niti domov, preden mu je odpovedal motor. In nadomestni motor je v naslednjih mesecih dvakrat odpovedal. 

Zdaj je na tretji in ne tvega. Ali vsaj tako je mislil. Pred nekaj meseci se je odločil, da bo Westphalio pripeljal na zbirateljsko srečanje, a je med potjo naletel na nevihto, ki je odtrgala pokrov Microbusa. Medtem ko nekateri morda mislijo, da je čas, da gredo naprej, ne Reid. "Globoko v sebi," pojasnjuje, "mislim, da sem mazohist."

Posebno izvajalca

George Evans pravi: "Rad delam z rokami," in izvajalec iz Newport Beacha v Kaliforniji je imel zagotovo polne roke dela, ko je pred 1963 leti našel Volkswagen Transporter Double Cab iz leta 13 na dovozu nove stranke. "To je bila samo usoda," je dejal in opozoril, da si je dolgo želel enega redkih VW pickupov. Ženska, za katero je delal, je zavrnila na stotine prejšnjih ponudb. Morda pa je bila kriva kakovost dela, ki ga je opravljal. Iz nekega razloga se je odločila prodati Transporterja Evansu. 

V bistvu vse na zalogi, toda za nekaj poudarkov, kot je dvojna kromirana letev, je kombi očitno potreboval delo in potrebovalo je »recimo samo na stotine ur«, da se je vrnil v nedotaknjeno stanje, v katerem je danes. "Ne," je odgovoril Evans, ko so ga vprašali, ali v službi uporablja tovornjak. Kljub temu je "to vsakodnevni voznik", ki potrebuje samo nekaj nežne ljubezni in nege, da lahko še naprej deluje.

Sleeper

Razstavljenih je bilo nekaj nedotaknjenih mikrobusov, ki so bili videti, kot da so pravkar prišli iz razstavnega prostora. Drugi so bili pripravljeni zarjaveti v zemljo, vključno s kombijem Rogerja Courseyja iz leta 1968. Nekega dne ga je našel na železniški postaji in ga takoj kupil. Ni imel motorja in je obupno potreboval popravilo - kar je bilo v redu s prebivalcem Downeya v Kaliforniji. Šest drugih avtobusov je že obnovil. Zaradi rje, udrtin in zlomljenega žarometa bi lahko mislili, da je v fazi »pred«. Ampak to je točno tako, kot hoče Coursey. 

"Karoserija je letnik 1968, ostalo pa je letnik 2020," je pojasnil, vse od vzmetenja do pogonskega sklopa. »Mislim, da bi temu lahko rekli zaspanec. Pravzaprav je bila celo karoserija na neki točki posodobljena,« je razkril in omenil, da se je začel kot kombi, vendar je prejšnji lastnik dodal stranska okna. Mimogrede, Coursey že dela na svoji osmi obnovi Microbusa.

Družina, ki potuje skupaj

»Volkswagne sem začel kupovati, ko sem bil star 16 let,« je povedal Paul Serventi in na dogodku avtomobilskega kluba VW spoznal ženo Robin. Vzgoja družine: "Odločili smo se, da dobimo nekaj, kar bi lahko uporabili za otroke." Ustrezno so se odločili za model kamperja Westphalia iz leta 1967, na katerem so delali zadnjih 23 let. "Stvari zbiramo od tu in tam," je rekel Robin, da bi bila notranja točka pravilna, čeprav se je Paul skoraj opravičeval, ko je opazil, da je prenosni tranzistorski radio na jedilni mizi nekaj let novejši od avtobusa. 

Glede na to, da je zdaj star že 66 let, je kombi v presenetljivo dobrem stanju, vendar je potreboval le najbolj skromna popravila v potniškem prostoru, kot je obloga okoli hladilnika. Par in njuni otroci pogosto uporabljajo Westphalia in so redni obiskovalci shodov Microbus. "Smo kot družina," je rekel. "Vidiš nekoga, ki ga ima, in takoj sva prijatelja."

Hipijevski avtobusi

"Vse je v družini," je dejal Luke Caldwell. »Moji starši so imeli volkswagne, ko sem bil mlad. Bili so hipiji in so enega ponesli po vsej Južni Ameriki.« Caldwell pa spominja na klasičen kul videz Orange Countyja, dobro frizuro, z dragimi sončnimi očali in natikači ter kančkom tetovaž, ki kukajo izpod njegove dizajnerske majice. Morda je opustil hipijevsko vzdušje svojih staršev, vendar ima Bus v svojem sistemu. 

Zdaj ima v lasti brezhiben — in »zelo zbirateljski« — Volkswagnov mikrobus z 1967 okni iz leta 21. To je bil ustrezno družinski projekt, njegova žena je "zelo sodelovala pri njegovi obnovi." Odločila se je za značilno sivo in modrozeleno barvno shemo – kar je tisto, kar "večina ljudi pohvali," je dejal Caldwell. Morda je razmeroma redek in dragocen, je dodal, "vendar ga uporabljam, kolikor lahko. To ni kraljica napovednikov.”

Premagajte raka

Svoj "Shorty Bus" iz leta 1960 je kupil za zabavo. Toda za Freda Hayesa je to postalo poslanstvo. Lani februarja so mu diagnosticirali agresivnega raka na mehurju. A še zdaleč ni pripravljen popustiti. »Nameravam premagati raka,« je rekel in avtobus »je postal metafora zame. Življenje je kratko. Vozi Shortyja.« Hayes s sedežem v San Franciscu se z njim vozi povsod, da prenese sporočilo: ne jemljite svojega zdravja za samoumevno. Ljudje se »morajo pregledati«. 

Za nekoga, ki gre skozi resno zdravstveno krizo, se 400 milj dolgo potovanje v Orange County morda zdi malo preveč, toda "sem sem prišel, da izrazim svoje spoštovanje do svojih prijateljev in življenja." Med potjo prosi ljudi, ki jih sreča, da se podpišejo na zadnji del avtobusa. Med imeni, ki so že na njem: Inar Castillo, oblikovalec novega VW ID.Buzz. Zdi se, da je bila nedavna operacija uspešna, je dejal Hayes. Toda morda bo moral za nekaj časa upočasniti, saj bo pozneje ta mesec začel s kemoterapijo.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoAiStream. Podatkovna inteligenca Web3. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• Kovanje prihodnosti z Adryenn Ashley. Dostopite tukaj.
• Kupujte in prodajajte delnice podjetij pred IPO s PREIPO®. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/