Это эссе было адаптировано из информационного бюллетеня Mobility Weekly, ранее известного как Transport Weekly. Название информационного бюллетеня было изменено 24 августа, чтобы отразить смещение акцента на сессиях по транспорту и инфраструктуре в ГРАНИ 21.
Ранее в этом году наша команда приняла решение переименовать конференцию VERGE Transport в VERGE Мобильность, и изменение названия информационного бюллетеня соответствует этому перемещению. Мы освобождаем место для новая конференция в программе VERGE 2021, Инфраструктура VERGE. В дополнение к темам, связанным с транспортом, таким как автомобильные дороги, порты (как воздушные, так и морские) и железные дороги, Инфраструктура также может относиться к управлению отходами и водными ресурсами, приложениям данных «умного города», электросетям и таким вопросам, как образование, жилье и здравоохранение (часто называемые «социальной инфраструктурой»).
Вы можете думать об инфраструктуре как об фундаменте, на котором движутся способы передвижения., применительно к транспортному сектору. Включение этой конференции позволит группе по мобильности и дальше углубляться в темы, связанные с электрификацией и декарбонизацией транспортного сектора, а также будет более инклюзивным для новых игроков в сфере технологий и городской мобильности.
В чем разница между транспортом и мобильностью?
Мне нравится это краткое, четкое определение с форума для будущего: «Транспортировка (« переноска »на латыни) описывает акт перемещения чего-либо или кого-либо, тогда как мобильность (« способность двигаться ») описывает способность человека двигаться или перемещаться».
Лаборатория мобильности, базирующаяся в Арлингтоне, Вирджиния, продолжает это определение: «Мобильность - это не просто доступ к одному виду транспорта. Мобильность - это варианты транспортировки и качество этих возможностей ».
Короче говоря, разница между транспортом и мобильностью - это разница в акценте на равенство и доступ - отражая нашу миссию здесь, в GreenBiz, - ускорить справедливый переход к чистой экономике.
Это возвращает меня к статье с прошлой недели ...
Я хочу уделить время, чтобы прояснить кое-что из «Мое учебное путешествие по электромобилю. » Некоторые читатели ответили, что у них сложилось впечатление от статьи, что мне не нравится мой электромобиль. Это не было целью статьи.
Первый: У нас на самом деле понравился наш Nissan Leaf. Это не только самый удобный (недорогой) автомобиль, на котором мы когда-либо были, но и отличный семейный автомобиль. Он может похвастаться просторным салоном; он достаточно мал, чтобы втиснуться практически на любое парковочное место или общий гараж (очень важно в таких городах, как Сан-Франциско и Лос-Анджелес); и у него много места в багажнике хэтчбека; отличные возможности подключения; а также отличные рейтинги безопасности.
На самом деле, я всегда любил Ниссаны. Мой самый первый комплект колес достался мне по наследству от родителей. Nissan Quest 1998 года. Я не стесняюсь того, что 16-летний водит минивэн, я носил эту рубашку в залах моей средней школы.
Это правда, что я не так, чтобы электромобиль был доступен для большинства семей, таких как моя, в машине отсутствует система охлаждения аккумулятора, который оказался незаменимым в условиях постоянно растущих рекордных глобальных и местных температур.
Мне не нравится отсутствие поддержки региональной зарядки (и обслуживания) для автомобиля, который не только существует уже более десяти лет, но только в США на них ездят более 148,000 человек.. Федеральное и государственное финансирование строительства инфраструктуры зарядки электромобилей должно гарантировать, что получатели грантов устанавливают и обслуживают системы, оборудованные для зарядки всех электромобилей в дороге. В дилерских центрах и автомагазинах должно быть больше, чем один человек в штате, который знаком с электромобилями и может с ними работать.
Суть вопроса - равенство и доступ. Нам предстоит пройти долгий путь с точки зрения аккумуляторов и технологий зарядки для электромобилей, инфраструктуры, снабжения и оснащения необходимой рабочей силы, а также базового образования как покупателей, так и продавцов. Я с нетерпением жду возможности подробно обсудить эти темы с экспертами в этой области на VERGE 2021, и я надеюсь, что вы присоединитесь к нам (регистрация открыта).
Источник: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
