Метан по цене 4,000 долларов за тонну? Этот новый порядок может трансформировать отрасли

Переиздано Платоном

Читают: 0

Ежегодно федеральное правительство закупает О 50,000 новые автомобили. До недавнего времени почти все они работали на дизельном топливе или бензине, что способствовало увеличению спроса на ископаемое топливо в США и побуждало автопроизводителей продолжать концентрироваться на транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе.

Ситуация начинает меняться, и новая директива, которую администрация Байдена незаметно издала в сентябре, ускорит этот сдвиг.

Администрация руководил агентствами США начать учитывать социальные издержки парниковых газов при принятии решений о закупках и исполнении своих бюджетов.

Этот один шаг имеет огромные последствия, выходящие далеко за рамки транспортных средств. Это может повлиять на решения правительства по всем вопросам: от сельскохозяйственных грантов до добычи ископаемого топлива на государственных землях и строительных проектов. В конечном итоге это может изменить спрос настолько, что изменится то, что производят отрасли, не только для правительства, но и для всей страны.

Каковы социальные издержки парниковых газов?

Социальные издержки парниковых газов представляют собой ущерб, причиненный выбросом в атмосферу 1 метрической тонны углекислого газа, метана и других парниковых газов.

Эти парниковых газов, в основном из ископаемого топлива, удерживают тепло в атмосфере, нагревание планеты и ускорение изменения климата, Результат усиление штормов, периоды сильной жары, засухи и другие стихийные бедствия которые наносят вред людям, инфраструктуре и экономике во всем мире. Предполагается, что оценка будет включать изменения в продуктивности сельского хозяйства, здоровье людей, материальном ущербе из-за повышенного риска наводнений и стоимости экосистемных услуг.

Это может изменить спрос настолько, что изменится то, что производят отрасли, не только для правительства, но и для всей страны.

Поручая агентствам учитывать эти затраты при закупках и исполнении бюджетов, администрация повышает вероятность того, что агентства будут закупать продукты и осуществлять инвестиции, которые более энергоэффективны и с меньшей вероятностью будут способствовать изменению климата.

Хотя лишь часть примерно 6 триллиона долларов Ежегодные расходы правительства США, скорее всего, будут учитываться в рамках новой директивы, и эта доля может иметь далеко идущие последствия для экономики США за счет сокращения спроса на ископаемое топливо и снижения выбросов во всех секторах.

Оценка стоимости

Администрация Обамы представила первая федеральная социальная цена выбросов углерода включать климатический риск в регуляторные решения. Он рассчитывается с использованием моделей глобальной экономики и климата и сопоставляет ценность траты денег сегодня с будущими выгодами.

Когда к власти пришла администрация Трампа, она сократила сметную стоимость примерно с 50 долларов за метрическую тонну до менее чем 5 долларов, что оправдало отмену ряда экологических норм, в том числе по выбросам электростанций и эффективность топлива. Администрация Байдена восстановила промежуточная цена около $51, с планами поднять его.

Недавние исследования показывают, что фактическая социальная стоимость выбросов углерода ближе к 185 XNUMX долларов США за метрическую тонну. Но углекислый газ — это всего лишь один парниковый газ. Новая директива учитывает и другие парниковые газы, в частности, метан, который около 80 раз согревающая сила углекислого газа за 20 лет.

Администрация [Байдена] повышает вероятность того, что агентства будут закупать продукты и делать инвестиции, которые более энергоэффективны.

Оценки социальных издержек метана, который поступает от домашнего скота и утечек из трубопроводов и другого газового оборудования, варьируются от 933 XNUMX долларов США за метрическую тонну в 4,000 XNUMX долларов США за метрическую тонну.

Без таких директив лица, принимающие решения, неявно устанавливают стоимость выбросов парниковых газов на ноль в своих анализах выгод и затрат. Новые директивы позволяют агентствам вместо этого сравнивать ожидаемый климатический ущерб в долларах при принятии решений о покупке транспортных средств, строительстве инфраструктуры и выдаче разрешений, среди прочего.

Автопарк на примере

Федеральный автопарк является хорошим примером того, как складываются социальные издержки, связанные с выбросами парниковых газов.

Давайте сравним затраты на вождение электрического Ford Focus и эквивалентного Ford Focus, работающего на обычном топливе.

Предположим, что каждое транспортное средство проезжает в среднем 10,000 XNUMX миль в год — это меньше, чем в среднем по США на каждого водителя, но это простое число для работы. Ущерб от выбросов в долларах от езды на обычном Ford Focus за 10,000 XNUMX миль составляет от $ 133 и $ 484, в зависимости от того, используете ли вы социальную стоимость углерода 51 доллар США за метрическую тонну или 185 долларов за метрическую тонну.

Ущерб для климата от проезда эквивалентного электрического Ford Focus на расстояние 10,000 59 миль, исходя из средней интенсивности выбросов углекислого газа из электросети США, составит от 212 до XNUMX долларов США при тех же социальных издержках.

Если масштабировать это до 50,000 4 покупок новых автомобилей, то получится разница в затратах на выбросы от эксплуатации транспортных средств примерно от 13.5 до XNUMX миллионов долларов в год. При производстве аккумулятора для электромобиля увеличивает выбросы автомобиля спереди, это вскоре перевесил за счет операционной экономии. Это реальная экономия для общества.

Без таких директив лица, принимающие решения, неявно устанавливают стоимость выбросов парниковых газов на ноль в своих анализах выгод и затрат.

Правительство США также является крупным потребителем энергии. Если агентства начнут рассматривать климатический ущерб, связанный с потреблением ископаемой энергии, они вероятная тенденция к возобновляемым источникам энергии, что еще больше снижает собственные выбросы и одновременно стимулирует растущую промышленность.

Как правительство может изменить спрос

Подобные сравнения в рамках новой директивы могут помочь сместить покупки в сторону широкого спектра менее углеродоемких продуктов.

Большая часть расходов правительства США идет на углеродоемкие товары и услуги, такие как транспорт и развитие инфраструктуры. Поручая агентствам рассматривать и сравнивать социальную стоимость покупок в каждом из этих секторов, это будет посылать одинаковые сигналы различным сегментам рынка: спрос на менее углеродоемкие товары растет.

Поскольку эта новая директива распространяется и на другие парниковые газы, она может иметь широкие последствия для новых разрешений на разработку нефти и газа и сельскохозяйственное производство, поскольку это два крупнейших источника метана в США.

Хотя это решение не является налогом на выбросы углерода или субсидией для менее углеродоемких товаров, оно, вероятно, пошлет аналогичные рыночные сигналы. Что касается покупок, эта политика аналогична налоговым льготам для энергоэффективных продуктов, например, стимулам для электромобилей в Законе о сокращении инфляции, которые повышают спрос на электромобили.

В конечном итоге, если один из крупнейших сегментов спроса, правительство США, последует переход на менее углеродоемкие продукты, предложение. Беседа