Дебют полностью электрического Buzz вызывает в воображении рассказы о прошлом VW – Детройтское бюро

«Каждая фотография рассказывает историю», — пел Род Стюарт, и, как показывают изображения ниже, это, безусловно, верно, когда речь идет о микроавтобусе Volkswagen. 

Созданный почти случайно 50 лет назад, автобус VW, известный под многими именами, имеет давних и верных поклонников. Среди тех, у кого они есть, есть основатель Nike Фил Найт, который начал свой бизнес с продажи кроссовок из багажника своего фургона. Стив Джобс продал свой собственный Microbus, чтобы собрать деньги для создания Apple.

Сотни преданных фанатов и владельцев собрались на прошлой неделе в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, чтобы отпраздновать культовый Microbus и дебют его полностью электрического преемника, американского ID.Buzz. Как и ожидал TheDetroitBureau.com, было много интересных историй, которыми можно было бы поделиться. Вот некоторые из лучших:

Красный дьявол

Для тех, кто в курсе, это Вестфалия 1970 года. Для Рейда Ричардса это «Красный дьявол», и не зря. Он купил темно-красный Volkswagen Microbus всего год назад, объяснив: «Я всегда хотел такой», и даже нашел коляску Wonderfold для своих близнецов, созданную по образцу классического автомобиля VW. Но его ярко-малиновый фургон не успел даже добраться до дома, как у него отказал двигатель. В последующие месяцы новый двигатель дважды выходил из строя. 

Сейчас он на третьем и не рискует. Или так он думал. Он решил прицепить Вестфалию к встрече коллекционеров несколько месяцев назад, но по пути наткнулся на ураган, который сорвал откидной верх Микроавтобуса. Хотя некоторые люди могут подумать, что пора двигаться дальше, а не Рейд. «В глубине души, — объясняет он, — я думаю, что я мазохист».

Специальное предложение подрядчика

Джордж Эванс говорит: «Мне нравится работать руками», и подрядчик из Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, определенно был занят, когда 1963 лет назад нашел Volkswagen Transporter Double Cab 13 года выпуска на подъездной дорожке к новому клиенту. «Это была просто судьба», — сказал он, отметив, что давно мечтал об одном из редких пикапов VW. Женщина, на которую он работал, отказалась от сотен предыдущих предложений. Но, возможно, это было качество работы, которую он сделал. По какой-то причине она решила продать Транспортер Эвансу. 

По сути, все в стоке, но из-за нескольких акцентов, таких как двойной хромированный молдинг, фургон явно нуждался в доработке, и потребовались «скажем так, сотни часов», чтобы вернуть его в первозданное состояние, в котором он находится сегодня. «Нет», — сказал Эванс, когда его спросили, использует ли он грузовик по работе. Тем не менее, «это ежедневный водитель», который просто требует нежной любви и заботы, чтобы продолжать работать.

Спящий

На выставке было несколько нетронутых микроавтобусов, выглядевших так, будто они только что выехали из выставочного зала. Другие были готовы ржаветь до основания, включая фургон Роджера Курси 1968 года. Однажды он нашел его, сидя в депо, и тут же купил. У него не было двигателя, и он отчаянно нуждался в ремонте, что вполне устраивало жителя Дауни, штат Калифорния. Он уже восстановил шесть других автобусов. С его ржавчиной, вмятинами и разбитой фарой можно подумать, что он находится на стадии «до». Но это именно то, чего хочет Курси. 

«Кузов 1968 года, но все остальное 2020 года», — пояснил он, — все, от подвески до трансмиссии. «Думаю, это можно назвать спящим. На самом деле, даже кузов был обновлен в тот или иной момент», — рассказал он, отметив, что изначально он был панельным фургоном, но более ранний владелец добавил боковые окна. Курси, кстати, уже работает над восстановлением восьмого микроавтобуса.

Семья, которая путешествует вместе

«Я начал покупать Volkswagen, когда мне было 16 лет», — сказал Пол Сервенти и познакомился со своей женой Робин на мероприятии автомобильного клуба VW. Воспитание семьи: «Мы решили приобрести что-то, что мы могли бы использовать для детей». Соответственно, они выбрали модель кемпера Westphalia 1967 года, над которой они продолжали работать в течение последних 23 лет. «Мы собираем вещи тут и там», чтобы сделать внутреннюю дату правильной, сказал Робин, хотя Пол, казалось, почти извинялся, отмечая, что портативный транзисторный радиоприемник на обеденном столе был на несколько лет новее, чем Автобус. 

Учитывая, что ему уже 66 лет, фургон находится в удивительно хорошем состоянии, однако требуется лишь самый скромный ремонт салона, вроде обшивки вокруг холодильника. Супруги и их дети часто используют Westphalia и регулярно посещают митинги Microbus. «Мы как семья, — сказал он. «Вы видите кого-то, у кого он есть, и мы сразу же подружились».

Хиппи Автобусы

«Все дело в семье, — сказал Люк Колдуэлл. «У моих родителей были Фольксвагены, когда я был маленьким. Они были хиппи и пронесли это через всю Южную Америку». Со своей стороны, Колдуэлл демонстрирует классическую классику округа Ориндж, хорошо причесанный, в дорогих солнцезащитных очках и шлепанцах, а из-под его дизайнерской футболки выглядывают намеки на татуировки. Он, возможно, и отказался от хиппи своих родителей, но в его организме есть Автобус. 

Теперь он владеет безупречным — и «очень коллекционным» — Volkswagen Microbus 1967 года с 21 окном. Соответственно, это был семейный проект, и его жена «очень активно участвовала в его восстановлении». Это был ее выбор — использовать характерную серо-бирюзовую цветовую гамму — это то, что «большинство людей хвалят», — сказал Колдуэлл. Он может быть относительно редким и ценным, добавил он: «Но я использую его столько, сколько могу. Это не королева трейлеров».

Победить рак

Он купил свой «Shorty Bus» 1960 года для развлечения. Но для Фреда Хейса это стало миссией. В феврале прошлого года у него диагностировали агрессивный рак мочевого пузыря. Но он далеко не готов сдаться. «Я намерен победить рак, — сказал он, и автобус — стал для меня метафорой. Жизнь коротка. Езжай на Коротышке. Находясь в Сан-Франциско, Хейс ездит на нем повсюду, чтобы донести мысль: не принимайте свое здоровье как должное. Людям «нужно провериться». 

Для человека, переживающего серьезный кризис со здоровьем, путешествие в 400 миль в округ Ориндж может показаться немного большим, но «я приехал сюда, чтобы выразить свою признательность моим друзьям и жизни». По пути он просит людей, которых он встречает, подписать заднюю часть автобуса. Среди имен, которые уже есть на нем: Инар Кастильо, дизайнер нового VW ID.Buzz. По словам Хейса, недавняя операция, похоже, прошла успешно. Но ему, возможно, придется на некоторое время замедлиться, так как в конце этого месяца он начнет химиотерапию.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Покупайте и продавайте акции компаний PREIPO® с помощью PREIPO®. Доступ здесь.
• Источник: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/