BMW, V2X и смерть газмобиля

Плохие новости продолжают поступать для заинтересованных сторон в области ископаемой энергетики. В последней разработке BMW сотрудничает с ведущей калифорнийской коммунальной компанией PG&E, чтобы продемонстрировать, как аккумуляторы для электромобилей могут способствовать стабильности энергосистемы, а не обременять национальную электрическую инфраструктуру. Секретный ингредиент — V2X, модель Vehicle-to-Everything, позволяющая использовать батарею электромобиля для питания всевозможных электрических устройств.

Никто не ожидает V2X

Аргумент инфраструктуры против широкого распространения электромобилей был аккуратно подытожен бывшим Fox News ведущий Такер Карлсон, который назвал автомобили с нулевым уровнем выбросов «новым способом перегрузить и без того разрушающуюся энергосистему Калифорнии» в сегменте в сентябре прошлого года.

Угу, если правда. Однако, по мнению профессионалов, которые действительно кое-что знают об электричестве, это неправда.

Например, ведущая коммунальная компания National Grid предупреждает, что проблемы с сетью могут возникнуть из-за поэтапного подхода к энергоснабжению. электрификация флота, когда слишком много автопарков сгруппировано в одной области. Однако ее основной смысл заключался в том, чтобы выступать за активную, совместное планирование и инвестиции в инфраструктуру для обеспечения плавного перехода на электромобили.

В более широком плане заинтересованные стороны, заинтересованные в электромобилях, уже вовлечены в стратегии «умной зарядки», которые используют преимущества периодов низкого спроса наряду с доступность возобновляемой энергии. Это включает в себя обширную сеть, управляемую ERCOT, в Техасе, которая предприняла глобальные усилия по ускорению интеграция возобновляемых источников энергии в тандеме с внедрением электромобилей.

V2X является ключевым элементом стратегии. На самом деле электромобили — это просто большие батареи на колесах. Как и любые батареи, их можно использовать для питания отдельных устройств или целых электрических систем. Ford уже позиционирует свой пикап F-150 Lightning в качестве аварийного резервного генератора. солнечная энергия в смеси.

Ничто из этого не является особенно новым. Еще в 2014 году ВВС США задействовали парк электромобилей в система зарядки от транспортного средства к сети. Примерно в то же время Ford объединился с KB Home, чтобы продемонстрировать интегрированную Солнечная система на крыше плюс аккумулирование который использует батарею электромобиля, чтобы получить максимальную отдачу от непиковых тарифов на электроэнергию.

Вопрос в том, как наилучшим образом использовать мощность V2X на благо всей сети.

V2X на благо сети

Вопрос об энергосистеме — это тот вопрос, на который стремится ответить PG&E (Pacific Gas & Electric) при содействии BMW из Северной Америки. Если все пойдет по плану, беспроигрышный вариант — снижение счетов за электроэнергию для владельцев электромобилей, повышение надежности сети для всех и максимальное использование возобновляемых источников энергии для планеты.

«Тестирование V2X проводится в лаборатории Applied Technology Services (ATS) PG&E в Сан-Рамоне и является центром расширенного партнерства для продвижения технологии V2X и изучения возможностей использования Электромобили как гибкий сетевой ресурс», — пояснила PG&E в заявлении для прессы.

Новая программа основана на успехе Заряд вперед, более ранняя программа интеллектуальной зарядки, которую PG&E запустила вместе с BMW еще в 2015 году, чтобы вознаграждать водителей электромобилей за зарядку с использованием большего количества возобновляемой энергии (ознакомьтесь с больше новостей PG&E здесь). Первоначально ChargeForward привлекла 100 водителей BMW i3 к участию в 18-месячном пилотном проекте, который в настоящее время находится на третьем этапе.

«V2X выводит интеллектуальную зарядку на новый уровень, исследуя, как аккумуляторы электромобилей можно использовать для резервного производства и других сетевых услуг», — объясняет Адам Макнил, вице-президент по разработкам BMW в Северной Америке.

Попробуйте это со своим газмобилем

По словам PG&E, опыт использования электромобилей будущего будет отличаться от нынешней модели владения автомобилем, в которой автомобиль проводит большую часть своего времени, сидя на парковочном месте, пока водителю не нужно куда-то ехать.

Вместо этого PG&E предполагает, что электромобили будут работать как на своих владельцев, так и на сеть.

«Технология V2X когда-нибудь позволит водителям электромобилей возвращать избыточную накопленную энергию от своих автомобильных аккумуляторов обратно в сеть в обмен на компенсацию, представляя собой идеальный ответ на условия высокого спроса на электроэнергию и ключевое решение для стабильности и отказоустойчивости сети», — поясняет PG&E.

Модель виртуальной электростанции будет включать в себя подзарядку батарей электромобилей в периоды пика использования солнечной или ветровой энергии, что позволит всей сети поглощать больше возобновляемой энергии.

Итак, станет ли видение реальностью? Некоторые результаты уже получены. Новый проект V2X — это пилотный проект для оценки того, как технология может позволить типичному калифорнийскому дому использовать возобновляемую энергию в наибольшей степени, и пока это хорошо.

«Результаты показывают, что электромобиль, подключенный к дому, способен обеспечить примерно в два раза больше возобновляемой энергии, чем типичное калифорнийское домохозяйство могло бы использовать в среднем в день, что значительно увеличивает способность клиентов использовать больше зеленой энергии в день. ежедневно», — сообщает PG&E.

PG&E отметила, что тестирование в реальных условиях также направлено на оценку того, как водители уравновешивают свое желание водить машину с желанием использовать больше возобновляемых источников энергии.

В последней разработке BMW и PG&E обязались проводить испытания V2X еще на два года, до марта 2026 года. Следующим шагом будет испытание транспортного средства на сеть (V2G) в технологическом офисе BMW Group в Маунтин-Вью. BMW также собирается развивать собственный парк автомобилей V2X.

«Это полевое испытание позволит оценить, как технология V2X может быть использована для расширенных вариантов использования, которые могут быть коммерциализированы в будущем, и поможет поддержать интеграцию возобновляемых источников энергии на местном уровне для повышения надежности сети в более широком масштабе», — заявили в PG&E. следит за электрификацией автопарка помимо отдельных владельцев BMW.

Зачем ждать PG&E?

PG&E рассматривает последствия V2X для всей сети, но отдельным владельцам электромобилей не нужно ждать результатов своей оценки, чтобы принять участие в ней. Ford, например, уже продает свои Электрический пикап F-150 Lightning в качестве движущейся электростанции для аварийного резервного копирования и т. д.

Между тем, комбинация возобновляемых источников энергии и зарядки электромобилей появляется в некоторых интересных местах. Армия США так стремилась заполучить F-150 Lightning, что заказала парк из 25 самолетов еще до того, как у них появились зарядные устройства для электромобилей. Когда они это сделают, солнечная энергия будет в игре.

Форт Карсон планирует установить шесть новые зарядные станции на солнечных батареях в течение следующих нескольких недель, каждый с двумя зарядными портами, поэтому флот должен быть готов к работе в кратчайшие сроки. Еще пять зарядных станций также находятся в разработке.

Дополнительные зарядные станции, вероятно, будут в пути, чтобы помочь реализовать планы по переводу всего армейского парка нетактических машин на электромобили к 2027 году, который не за горами.

«Преимущество электричества в том, что вы можете генерировать его разными способами. Вы можете генерировать его с помощью солнечной энергии, ветра, в автофургоне и с помощью гидроэнергии», — сказал представитель армии. «Электричество станет топливом завтрашнего дня».

Нет больше крушения поезда Twitter. Найди меня на Спорный: @TinaMCasey или LinkedIn @TinaMCasey или Mastodon @Casey или сообщение: @tinamcasey

Фото: Электрические транспортные средства с зарядкой V2X от BMW.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
• Покупайте и продавайте акции компаний PREIPO® с помощью PREIPO®. Доступ здесь.
• Источник: https://cleantechnica.com/2023/05/22/bmw-v2x-and-the-death-of-the-gasmobile/